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24-09-2006, 10:40
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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R1100S: cambio bloccato, help
Ieri durante una girata il cambio della mia R1100S si è improvvisamente bloccato
mentre affrontavo una curva.
Ero in 4, scalo, ma la marcia non entra.
Sono dovuto tornare a casa in 4 e 5 marcia (la sesta non l'ho messa neanche, stante la velocità).
E' successo ad altri? Cosa può essere?
la moto ha 60 mila k.
grazie
paolo
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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24-09-2006, 13:01
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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ho letto quello che mi hai postato, grazie.
alcune cose non tornano pero.
Al momento della scalata la moto non ha fatto alcun rumore di ingranaggi da far pensare a rotture meccaniche. Nulla di nulla. Semplicemente la terza non è entrata. Bloccato.
Durante il viaggio non ho sentito alcun rumore di ingranaggi o ferraglia.
I cuscinetti sono stati cambiati tutti 10.000 km fa circa.....
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Bmw S1000 RR
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Moto Guzzi California 1100
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24-09-2006, 15:18
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#4
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Guest
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paolo...hai un emmepì!
ciao Marco
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24-09-2006, 17:25
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#5
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da paolo chiaraluna
(..) Semplicemente la terza non è entrata.
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Hai ancora la moto bloccata in IV? Fai una prova: metti in moto, parti, prova a scalare in terza facendo la "doppietta". Se dovesse entrare, idem per la II. Se ingranano, riprova a salire/scalare (senza fare la "doppietta" stavolta)
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
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24-09-2006, 17:32
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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Ieri durante il mesto tragitto di ritorno a casa, dopo il primo "blocco" si era sbloccata. poi ribloccata non ho potuto piu scalare. rimasta in quarta e non ci sono stati piu santi di scalare.
hai in mente qualcosa paolo?
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Ultima modifica di paolo b; 24-09-2006 a 18:19
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24-09-2006, 17:48
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#7
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Ho in mente che "potrebbe" essere un problema di frizione. Se resta incollata il primo effetto è quello di rendere difficoltosa la scalata. Mi è capitato, primo imputato il cambio.. ovviamente siamo arrivati al "colpevole" (la frizione) solo dopo averlo aperto..
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24-09-2006, 17:51
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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non so....4 5 e 6 entrano bene.....sono la terza seconda e prima che non entrano.
Albero primario rotto? ma senza sentire nemmeno un rumore?
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Ultima modifica di paolo b; 24-09-2006 a 18:19
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24-09-2006, 17:57
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#9
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Anche a me il passaggio V - IV (non ho la VI) non dava problemi. Ripeto, sarebbe l'ipotesi "migliore".. anche se, purtroppo, non la più "probabile". Se fosse quello, la sgasata a frizione tirata "dovrebbe" sbloccare i dischi e consentire alla marcia di entrare.
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24-09-2006, 18:03
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jan 2006
ubicazione: Lago Maggiore
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Quote:
Originariamente inviata da paolo chiaraluna
non so....4 5 e 6 entrano bene.....sono la terza seconda e prima che non entrano.
Albero primario rotto? ma senza sentire nemmeno un rumore?
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sindrome della molletta anche sulle bmw ?
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24-09-2006, 18:15
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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pensa te...
mai successo sul V11 e mi va a succedere sulla mukka.....
magari fosse quello. Ci spero proprio...
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Ultima modifica di paolo b; 24-09-2006 a 18:28
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24-09-2006, 18:21
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jan 2006
ubicazione: Lago Maggiore
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ho letto quel post sul cambio citato poco sopra: da brividi... l'hai già portata dal mecca?
Ultima modifica di paolo b; 24-09-2006 a 18:28
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24-09-2006, 19:54
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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Quote:
Originariamente inviata da warsaw
ho letto quel post sul cambio citato poco sopra: da brividi... l'hai già portata dal mecca?
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no la porto domani...........
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
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26-09-2006, 11:05
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Jun 2005
ubicazione: ...ove il core mi menò!!
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a me è successo qualcosa di simile: mi è rimasta in folle fra II e III e non ne voleva sapere di rientrare in marcia poi dopo un po di prove è andata e non l'ha più fatto...però mi è rimasto un po' di timore di rimanere a piedi. che ne pensate??
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tamarro è bello!!!!!!!!
Ultima modifica di ESSISTA; 26-09-2006 a 11:06
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26-09-2006, 11:37
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jan 2005
ubicazione: Valle seriana (BG)
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Quote:
Originariamente inviata da paolo chiaraluna
no la porto domani...........
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Paolo, news ?
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26-09-2006, 14:11
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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Mukkina portata dal mekka ieri pomeriggio sotto un'acqua che più non poteva. Non vi dico che stenta viaggiare in quinta con la strada trasformata in un lago, viscida come una rana,
Ci metterà le mani domani, spero, poi vi farò sapere
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Bmw S1000 RR
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Moto Guzzi California 1100
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27-09-2006, 18:13
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Mi spiace Paolo...sò cosa si prova
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Juri;>Ducati 999<ex ;tante moto,di cui 3BoxerBmw,ma..."motociclista dentro,Bmwista mai."
Pota pota.
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27-09-2006, 19:42
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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il chirurgo ha operato la mukkina...
la diagnosi è: un cuscinetto del primario rotto
è andata di lusso.
Li avevo cambiati tutti nemmeno 10. mila km fa, evidentemente questo era difettoso
grazie per la solidarietà
__________________
Bmw S1000 RR
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28-09-2006, 08:48
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#19
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MEMBRO
Registrato dal: 21 Mar 2006
ubicazione: barcelona chapter here we go!!!!!!
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hmm... hai fattura?? i pezzi di ricambio e la manodopera hanno garanzie estese.... dovrebbero farti tutto gratis.... informati )
ma perchè avevi cambiato i cuscinetti 10.000 km fa?? rumorosità? paranoia? sconto alla coop?
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Guglemonster
___________________________
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FLORENCE CHAPTER
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28-09-2006, 09:37
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Quote:
Originariamente inviata da paolo chiaraluna
Li avevo cambiati tutti nemmeno 10. mila km fa, evidentemente questo era difettoso
grazie per la solidarietà
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Li avevi cambiati,o li hai fatti cambiare?il riassemblaggio di un cambio presenta alcune variabili come l'eventuale spessoramento delle tolleranze tra gli alberi,basta non verificare perfettamente il tutto e uno o più componenti del cambio subiscono carichi elevati che portano al cedimento o dei denti ingranaggi o più facilmente dei cuscinetti.
Se il meccanico è lo stesso che ti ha effettuato il lavoro cerca di capirci qualcosa di più,se è corretto può dare come "probabile"un cedimento cuscinetto a causa di un nn perfetto allineamento/rasamento alberi.
Per dirne una;quando ruppi il mio cambio R1100RS il mio mecca(esperto su Bmw)mi prometteva il riassemblaggio corretto ma nn si sbilanciava sulla successiva affidabilità del cambio rimontato con un componente nuovo(albero intermedio)rispetto la rimanente "carcassa"con 90.000km all'attivo...quando ho poi fortunosamente trovato un cambio 5marce nuovo a prezzaccio mi sembrò sollevato dal nn dover riassemblare il mio.Molte officine (auto in primis)preferiscono acquistare cambi di giro regolarmente revisionati dalle case produttrici e con regolare garanzia di un anno,in sostanza;riassemblare un cambio nn è cosa facile e un riassemblaggio che porta a fatica un particolare meccanico è l'unico motivo valido che trovo per il cedimento di un cuscinetto a distanza di 10.000km dall'ultima revisione.Poi;la prima revisione che problema aveva manifestato il cambio?
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Pota pota.
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28-09-2006, 09:45
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Mi sono riletto tutta la mia vecchia vicenda cambio R-RS,questo commento espresso da Luigi rende chiaro quanto ho scritto poco prima.
;"Non so quanto costi la manodopera in Italia, e se per sfortuna hai pezzi costosi da sostituire (speriamo di no) valutare un cambio di turno?
Se ci sono alberi da riallineare, il mecca deve essere veramente in gamba.
Il calcolo dei rasamenti influisce moltissimo sulla durata a medio/lungo termine .
__________________Luigi guru del Fernet...
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Pota pota.
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28-09-2006, 10:03
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#22
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MEMBRO
Registrato dal: 21 Mar 2006
ubicazione: barcelona chapter here we go!!!!!!
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pienamente d'accordo, per questo chiedevo perchè avesse sostituito i cuscinetti, se per pura e semplice paranoia o per noie precedenti......
i cambi sono delle palle mostruose...... e i nostri nascono già di perse sottodimensionati
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Guglemonster
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FLORENCE CHAPTER
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28-09-2006, 14:05
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2004
ubicazione: Tra Viamaggio e Bocca Serriola
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Quote:
Originariamente inviata da Boxerforever
Li avevi cambiati,o li hai fatti cambiare?il riassemblaggio di un cambio presenta alcune variabili (..)
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Grazie mille per la dritta. Riferirò al mecca. Li avevo fatti cambiare.
Il motivo lo postai a suo tempo sul forum. la moto presentava un fastidiosissimo contraccolpo: come se durante lo scivolamento della ruota, questa trovasse un ciottolo che la facesse sussultare. Era nettissimo e se inizialmente a 30 mila km (i km che aveva la mia S al momento dell'acquisto) era tollerabile, a 45 mila km non lo era più. Da qui dopo lunghe ricerche sul motivo del sussulto (2 conce ufficiali che non sapevano che pesci prendere, con risposte ridicole o frettolose) questo meccanico ha trovato i cuscinetti del cambio usurati. Sostituiti, il difetto è sparito.
Ora quest'altro problema. Grazie per avermi illuminato sul problema e se avete altre dritte ben vengano.
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Ultima modifica di paolo b; 28-09-2006 a 20:32
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28-09-2006, 14:15
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jan 2005
ubicazione: Valle seriana (BG)
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Quote:
Originariamente inviata da paolo chiaraluna
...
...e se avete altre dritte ben vengano.
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Cercare un cambio usato da tenere li' di scorta. Anzi, cercane uno anche per me che non si sa mai.
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28-09-2006, 19:31
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#25
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Mukkista in erba
Registrato dal: 31 Jul 2006
ubicazione: Poli
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mmmm la cosa si fa interessante.. io ho un problema simile, in scalata spesse volte mi succedeva che dalla 4 alla 3 la leva del cambio non andava giu... ora la cosa è peggiorata... in frequenza intendo... mi hanno detto di non portare la leva della frizione a battuta e cambiare quando è a metà tiraggio..le cose vanno indubbiamente meglio ma non so se sia corretto o sia il caso di controllarla
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Se finirò...finirò come i babbo!!
R11RS 96ex K100RS16vex K100RTex k12RSex R11RS93
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