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14-07-2017, 22:08
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Jul 2017
ubicazione: Cuneo
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Pedane troppo basse
Ciao a tutti voi che siete pistaioli con i gs magari mi sapete aiutare.... passo da un r1 a un gs 1200 del 2006 da circa 2 settimane e avrò fatto 1500 km tra i colli vicino a me ora mi sorge un problema ad ogni curva le pedane e il cavalletto rischiano per terra e secondo me è anche pericoloso... ora avete qualche soluzione tipo pedane rialzare se esistono o quant'altro o devo adattarmi e modificare lo stile di guida... viaggio sempre in 2 ma da solo o visto che è peggio raschio ancora di più... ciao a tutti grazie
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14-07-2017, 22:12
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2009
ubicazione: Verona
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Hai l'esa?
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S1000R
ex R1200R, Husqvarna Nuda 900, K1200R, R1200S, R1150Rockster, RSV e jappo
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14-07-2017, 22:18
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Jul 2017
ubicazione: Cuneo
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Purtroppo no....
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14-07-2017, 22:19
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#4
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Ti hanno rifilato una GS con assetto ribassato?
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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14-07-2017, 22:50
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#5
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Ti sposto nella sezione gs. Qui di risposte non ne trovi .
Nessuno dei pistaioli sa quslcosa di gs
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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14-07-2017, 22:57
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#6
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quanto pesi? Quanti km hanno gli ammo? Come sono regolati?
Ci stanno una caterva di variabili.
In curva come/dove tocchi? Entrata? Percorrenza? Spanci?
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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14-07-2017, 23:29
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#7
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Quoto erminio.
Per toccare così facilemnte devi essere un manico di quelli seri, oppure hai ammortizzatori scarichi.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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14-07-2017, 23:31
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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GS del 2006, ammortizzatori ???
Falli revisionare o monta degli aftermarket, regola bene il precarico ed il gioco e' fatto!
Poi se vuoi strisciare le pedane puoi farlo... ma ce ne vuole
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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15-07-2017, 10:53
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#9
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Jul 2017
ubicazione: Cuneo
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Non sono pratico di come si possono regolare le sospensioni sul gs cmq ho 50000 km le sospensioni saranno gia da fare...? la cosa che mi fa pensare che le sospensioni vadano bene e che sia la gonma davanti che quella dietro le chiudo fino sullo spigolo...
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15-07-2017, 10:56
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#10
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Probabilmente sono da rigenerare.
Per quanto riguarda le pieghe, dai un'occhiata qui e fai le tue valutazioni.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=251
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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15-07-2017, 11:12
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#11
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Si.
A 50mila km un'occhiata non gli farebbe male...
A volte con l'ammortizzatore scarico o con il precarico "lento" e una guida allegra può capitare che quando si entra in curva la moto si schiacci di più con conseguente grattata. Per questo chiedevo se grattavi entrando in curva o meno.
Piegando abbastanza con il GS le pedane le gratti, ma non dovrebbe succederti ad ogni curva, c'è qualcosa da sistemare/rivedere.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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20-07-2017, 18:33
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Io avevo la tua stessa moto... secondo me le sospensioni di serie sono ridicole
Se pesi un attimo più dello standart o anche solo se sei troppo morbido di precario e compressione mono e' facile che tocchi... se poi hai due borse laterali piene... amen...
Io avevo messo subito delle sospensioni wilbers, quando o rimesso le normali (avevano 10 mila km fatti dal primo proprietario) ho quasi preso paura...
... pero' magari sono io che sono noioso...
Ultima modifica di Profeta; 20-07-2017 a 18:40
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20-07-2017, 20:41
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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Anch' io anche con la moto nuova avevo più o meno lo stesso "problema"...e specialmente su in 2. Indurivo il mono fin che ce n'era ma niente...poi mi sono deciso a montare una bella coppia di ohlins e tutto è sparito!!!
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22-07-2017, 22:36
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2009
ubicazione: Verona
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Fatti 2000 km in Sardegna dietro ad un manico serio, con gs standard bialbero. Se voleva toccare il ginocchio a terra gli bastava un soffio, ha chiuso, come suo solito, le gomme anteriori e posteriori, pedane e cavalletto centrale indenni, assetto con esa in sport e per un tratto enduro. Rivedi discorso ammortizzatori, il problema sembra essere quello. Controlla anche che la molla sia originale, alcuni hanno montato le ribassate
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S1000R
ex R1200R, Husqvarna Nuda 900, K1200R, R1200S, R1150Rockster, RSV e jappo
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23-07-2017, 11:47
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#15
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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allora, appena preso il gs anche io raschiavo con relativa facilita'. E la motoera nuova. Se il nostro amico viene da R1 e ci sa fare lo capisco.
Il suggerimento immediato e' dare precarico a manetta dietro, bisogna evitare lo schiacciamento della sospensione quando sei in appoggio. In seconda battuta, se non basta, vai di sospensioni aftermarket. Io ho bitubo ma van bene tutte. Sostanzialmente ci vuole un k di molla ben piu' sostenuto per non toccare. La mia ora e' impossibile da toccare, cede prima la gomma in appoggio. Ovviamente il coonfort e' come una tavola da stiro...
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23-07-2017, 12:17
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#16
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Ovviamente il coonfort e' come una tavola da stiro...
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100%
Il mio GS (Ohlins TTX avanti e dietro) è all'incirca nello stesso modo. Una tavola di legno.
Toccare tocchi, ma ti ci devi impegnare e ti prende sotto prima l'anteriore.
È anche vero che io non piego assolutamente nulla.
@lucagogo: inizia a guardarti (o fatti regolare) precarico, idraulica, tutto.
Il discorso è che se tocchi anche quando vai a passeggio c'è qualcosa che non va anche su moto originale.
Io avevo un problema simile al tuo con la R1150R, anche se nel mio caso era un mix tra prendere le curve male (buttandoci la moto dentro e facendola schiacciare), peso mio, dimensioni moto e ammortizzatori andati (a 50mila km).
Oltre toccare con le pedane, ok, l'indizio erano le grattate "di panza" in curva con la moto.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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23-07-2017, 13:10
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#17
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da er-minio
100%
Il mio GS (Ohlins TTX avanti e dietro) è all'incirca nello stesso modo. Una tavola di legno.
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due we fa mi han portato sul colle dell'assietta e giri intorno. 40 km di sterrato. COn le sospensioni cosi' e gomme da strda le bestemmie si sprecavano . Uno del gruppo con la hornet mi andava via...ma almeno le sospensioni copiavano, io era come se non le avessi, roba da buttar giu' le otturazioni
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23-07-2017, 14:42
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#18
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
40 km di sterrato. COn le sospensioni cosi' e gomme da strda le bestemmie si sprecavano
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Si, capitato qualche volta, anche se nel caso mio era quasi tutta fanga, quindi cambiava poco
Quando bloccai il motore con l'acqua e la mandai a riparare a Perugia, Alberto poi l'ha tenuta e usata per una mesata. Lui è fuoristradista. Al telefono mi chiese come cazzarola e perchè avevo inchiodato gli ammortizzatori.
Che poi, ovviamente, ha sempre un'escursione notevole.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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23-07-2017, 14:54
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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Gli ammortizzatori di serie son tarati per un pilota dal peso di 70kg (mi sembra che la molla sia da 135)e per un'andatura turistica...anche se aumenti il precarico l'ammortizzamento rimane turistico...poi se i tuoi hanno 50.000km va da se che sei su una deux chevaux...
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
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23-07-2017, 21:54
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#20
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Mukkista
Registrato dal: 13 Aug 2011
ubicazione: Piacenza
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il progetto BMW dei mono ant. e post. della serie 1200 GS ad aria è molto confortevole
molla post kg130 . Le soluzioni sono rev. e ritarare il pacco lamelle dell'idraulica.
oppure altro prodotto di varie marche.
dopo km50.000 andrebbe fatta una riflessione....................................... .....
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23-07-2017, 23:21
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#21
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Jul 2017
ubicazione: Cuneo
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Grazie a tutti oggi vi ho ascoltato e ho precaricato di brutto il mono... risultato raschio molto meno le pedane ora le tocco solo piu nei curvoni dove si sta molto puegati a lungo e in qualte tornante qua e là però lato nagativo della medaglia come immaginavo e che la moto non copia praticamente più le asperità dell'asfalto e si sposta parecchio... mi sa che optero per ammo after market o se trovo degli holin a prezzo....
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24-07-2017, 00:11
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#22
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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purtroppo e' una coperta corta. Anche con ohlins e compagnia se vuoi un assetto preciso su asfalto liscio ti tocca l'asse da stiro. Altrimenti sacrifichi un po' e hai una miglior copiatura sulle asperita'. Quelli che dicono che puoi avere l'uno e l'altro mentono...se vuoi una moto maneggevole e saettante nei pif paf destra sinistra deve essere dura, cosi' non pendola sulle sospensioni. Occhio alle otturazioni dei denti...
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