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22-05-2012, 13:00
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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[R1150] - come verificare se un cerchio è storto
Dopo aver levato le tassellate è montato le anakee l'anteriore ha iniziato a sbacchettare. Sono tornato stamane dal gommologo.... Ci ha dato un occhio, secondo lui il cerchio è storto e la gomma lo segue.
Con le tassellate non sbacchettava però....
Mi ha girato la gomma nel cerchio è l'ha equilibrata , va un po' meglio ma sbacchetta ancora....
Come faccio a verificare se il cerchio è storto?
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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22-05-2012, 13:20
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#2
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Mukkista
Registrato dal: 13 Aug 2011
ubicazione: Piacenza
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e controllare la tensione dei raggi?
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22-05-2012, 14:55
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2010
ubicazione: nord
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appoggi una biro al gambale della forcella tenendo la punta vicino al cerchio e poi fai girare vedi subito se e' storto
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22-05-2012, 15:01
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jul 2008
ubicazione: Pordenone
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Il gommista doveva accorgesene facendola girare sulla macchina equilibratrice.
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R1150 GS ADV-2002-CICCIONA
Honda Africa Twin 750 RD07-1994
Honda Africa Twin 750 RD07-1995-TADI
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22-05-2012, 15:05
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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mah secondo il gommista il cerchio è storto ma ci ha guardato ad occhio facendola girare da montata e poi riguardandola mentre faceva l'equilibratura a mano.
I raggi sembrano più o meno tutti tensionati, di laschi non ce ne sono.
Proverò a fare come dice ELLBIKE
Non mi convince la sua spiegazione, cioè che sul precedente treno di gomme non si avvertiva sbacchettamento perchè le gomme si erano impostate sul cerchio.
Se è storto si doveva sentire sia con queste gomme che con le precedenti no?
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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22-05-2012, 15:17
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jul 2008
ubicazione: Pordenone
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Le gomme da fuoristrada hanno una carcassa diversa da quelle da strada ma non so dirti se l'affermazione corrisponda a verità. Se è storto logitudinalmente cioè ovalizzato non si può radrizzare e devi cambiare l'anello, se invece è storto assialmente cioè svirgolato uno del mestiere lo raddrizza senza problemi.
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R1150 GS ADV-2002-CICCIONA
Honda Africa Twin 750 RD07-1994
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22-05-2012, 19:30
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Prova effettuata, penna fissata al fodero a mo di comparatore.
In un punto il cerchio si avvicina alla penna di un paio di mm.
Credo sia imputabile a quelli lo sbacchettamento .....
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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22-05-2012, 19:37
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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In Romagna conoscete qualche raddrizzatore?
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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23-05-2012, 12:01
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#9
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Compagno di merende
Registrato dal: 11 Apr 2007
ubicazione: nell'ospedale psichiatrico (Roma)
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a me è ben più storto di quei due millimetri e ti assicuro che la moto non sbacchetta,
secondo me è la gomma difettata, capita fidati
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BMW R1150GS ADV - il Pellicano Nero
KTM Lc4 640 2.0 in progress
KTM 250 2t- le blanc aka Nicorette
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23-05-2012, 13:56
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2009
ubicazione: marcon
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Quoto zinco, prova a lasciar andare la moto dai 70 senza mani, se è la gomma anteriore sbacchetta sui 60, fondo regolare marce alte.
òa differenza di spessore tra un fianco e l'altro (grossolanamente) ne è la causa.
Le anakee piu' di altre risolvono i problemi dei ns cerchi ma non sono immuni da difetti, esperienza personale.
adv 1.2
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23-05-2012, 15:26
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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domani mi sostituiscono la gomma, partiamo da li!
cmq lo fa dai 60/70 in poi se lascio il manubrio, e in frenata..
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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23-05-2012, 17:11
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Quote:
Originariamente inviata da Miky
....Se è storto logitudinalmente cioè ovalizzato non si può radrizzare e devi cambiare l'anello, se invece è storto assialmente cioè svirgolato uno del mestiere lo raddrizza senza problemi.
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Anche se è ovale si rimedia, sempre che non sia schiacciato.
La regolazione dei raggi, entro certi limiti, riprende anche l'ovalizzazione.
Da ragazzino, sai quante ruote ho rimesso a posto perchè non avevo i soldi per andare dal ciclista...
I cerchi ed i raggi delle moto sono più grossi, ma il concetto è il medesimo.
Quelli che si fanno pagare 200 euro per la centratura delle ruote sono dei ladri.
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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23-05-2012, 19:12
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Mar 2011
ubicazione: Prov Milano
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La tecnica della penna/biro/matita in prossimita del cerchio e' una buona soluzione.
Se invece sei dal gommologo, te ne accorgi appena fa girare le ruote sulla macchina per l'equilibratura.
Anch'io ho uno dei due cerchi (ma non ricordo quale...) ovalizzato.
Me l'ha fatto notare il gommologo mentre faceva l'equilibratura: la ruota andava "su e giu" ...
Pero' nessun sbacchettamento nel mio caso.
Forse il cerchio ovalizzato e' quello posteriore... mah...
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Vespa 125 ET3 >>> Transalp 600 >>> Varadero 1000 >>> GS Adventure MY08 more than full :-)
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24-05-2012, 19:57
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Gomma cambiata, sembra non sbacchettare più... tempo di fare un po' di km per scerare la gomma poi proviamo meglio
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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24-05-2012, 20:46
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Oh meno male và!
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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24-05-2012, 22:39
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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eh direi caro Nio! quella dei cerchi sarebbe stata una gatta da pelare, smonta, spedisci aspetta.....noooooooooo!
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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