GS 1200 - Problemi pompa carburante dopo azioni di richiamo

[Egidio Vitali]

Questo post, per portare a conoscenza di tutti di una situazione non proprio piacevole capitatami il giorno 16/07/2016.
Dopo l'inverno ho di nuovo riavviato la moto, breve giro di prova, tutto OK il giono dopo entrando in garage, sento uno spiacevole odore di benzina, e noto qualche goccia di carburante in terra, smonto il fianchetto destro e noto una perdita dalla flangia della pompa della benzina in corrispondenza dell'attacco rapido.
Faccio notare che a settembre 2015 la BMW con un richiamo ufficiale aveva cercato di risolvere questo problema di perdita aggiungendo un anello di rinforzo.
La mattina seguente mi sono recato in conc. per reclamare sul mancato effetto dell'intervento effettuato, chiedendomi scusa mille volte mi viene detto che non ero il solo, e che l'anello di rinforzo non aveva portato alla soluzione del problema.
Ho chiesto, ora che si fa e mi è stato risposto, che ora alle moto che presentano questo difetto viene sostituita tutta la pompa, ma a quelle richiamate nel 2015 ed ancora con la perdita no.
Se vuoi risolvere tiri fuori 400 € e il gioco è fatto.

Per completezza dell'informazione:

Questa mattina ho telefonato al servizio clienti facendo presente quanto accaduto, siamo in attesa di riscontro.

Non mi sembra assolutamente giusto che alle moto richiamate in precedenza, non venga sostituita la pompa, se ora ritengono di farlo è perchè il richiamo non ha prodotto alcun effetto, e noi andiamo in giro con un mezzo che potrebbe prender fuoco, ma che puo essere sistemato a nostre spese,
A me la BMW la moto non l'ha regalata .
A qualcuno è capitata la stessa cosa?

[pinnaro]

Caro Egidio, stesso problema in attesa di risposta. A maggio 2015 sulla mia gs 1200 del 2007 in occasione del richiamo della flangia viene effettuata (a mia insaputa) la riparazione della pompa carburante con kit postmontaggio (significa che anzichè sostituire la pompa hanno inserito un anello di rinforzo). Qualche giorno fa sento odore di benzina e noto delle perdite in corrispondenza della pompa. Chiamo il numero di BMW Italia per sapere se esiste un richiamo e mi viene detto che è già stato effettuato e quindi nulla da fare. Ho contattato diversi concessionari e tutti mi hanno risposto la stessa cosa. Nel frattempo per sicurezza ho dovuto fermare la moto e portarla a mie spese presso un'officina BMW. Il capo officina ha inviato una richiesta ed ora sono in attesa della risposta. La cosa che mi dispiace di più è che di fronte a casi di evidente difettosità del ricambio (con seri rischi di incendio poichè la perdita è in corrispondenza della marmitta) la casa madre non si assume le proprie responsabilità fino in fondo. E' palese che le pompe oggetto di richiamo prima o poi si rompono tutte!!!! Appena ho notizie aggiornerò il post.

[kazzarola]

Purtroppo mi è successa la medesima cosa un paio di settimane fa.
Sostituita la pompa (a mie spese) perché per bmw l'intervento era già stato effettuato (anellino di rinforzo) e dunque per loro nulla era più dovuto.
Parafrasando un amico che aveva Aprilia...."Fa parte della tedeschità del prodotto"...
Ritnego giusta la cosa? NO
Potevo fare qualcosa di diverso? Sì, ma con tempi di attesa lunghi e a me la moto serve..
Spero che possiate ricevere risposte e soluzioni diverse dalla mia.


P.S.: le nuove pompe installate sono già dotate di anellino di rinforzo...incrociamo le dita

[aspes]

sono stato fortunato allora. La mia non perdeva, aveva solo un paio di sottilissime crepe e probabilmente l'anellino sarebbe stato la scelta del 99% dei concessionari. Ma il mio mi ha sostituito la pompa intera . Un anno fa circa

[asdolo]

Originariamente inviata da aspes

sono stato fortunato allora. La mia non perdeva, aveva solo un paio di sottilissime crepe e probabilmente l'anellino sarebbe stato la scelta del 99% dei concessionari. Ma il mio mi ha sostituito la pompa intera . Un anno fa circa

domanda: sei loro cliente abituale?

Per sapere, dato che io i conce bmw li frequento solo se ne ho bisogno e quindi a uno sconosciuto come me non penso che si mettano a cambiare l'intera pompa anche se non necessaria. Magari con i clienti abituali cambiano tutto senza battere ciglio così fan bella figura, intanto a loro cambia nulla.

[bleto]

Scusate l 'intromissione,credo che la modifica (anello metallico di rinforzo) centri eccome nella perdita di benzina dalla flangia.Per primo la plastica che forma il supporto per corrosione della benzina si logora e con l'andare del tempo si fessura e perde,il fatto di battere un anello sulla flangia non fa altro che aumentare la possibilità di produrre le crepe,cosa che se non sono presenti magari e dico magari non si formeranno mai o almeno fino che la pompa non si guasta da sola.La durata della pompa vera e propria varia dalla qualità della pompa stessa ,fortuna del componente ,ma soprattutto dalla qualità e pulizia della benzina.Tanto che se viene rilevata la presenza di carburante sporco non è applicabile la garanzia

[fabius]

Bella domanda...
Mi sa che ti meriterebbe chiedere in concessionaria...
Quello che ti posso dire io è che, da quanto mi hanno spiegato, quelli che un po' tutti noi chiamiamo genericamente "richiami" si suddividono in realtà in almeno due gruppi.
Da una parte quelle che la casa definisce "Azioni di sicurezza" come per esempio quella relativa alla flangia ruota posteriore. Per queste, attingendo dagli archivi del Pubblico Registro Automobilistico (e quindi anche superando il problema di eventuali passaggi di proprietà che potrebbero aver subito i mezzi rispetto alla prima immatricolazione) avvisano i proprietari e vengono comunque evase a tutti, indipendentemente dal fatto che uno frequenti o meno le concessionarie per la manutenzione.
Dall'altra ci sono invece quelle che definisce "Azioni tecniche" e che sono relative a problemi che secondo la casa non compromettono la sicurezza. Queste non prevedono l'invio di avvisi alla clientela e di fatto vengono normalmente eseguite solo nel contesto degli interventi di manutenzione ordinari. ALMENO NEL MIO CASO, quello relativo alla pompa carburante, rientrava in questa seconda tipologia: a terminale in concessionaria risultava l'azione a carico del mio numero di telaio, ma io non ho mai ricevuto alcun avviso a casa. Anzi, non essendo stato fornito fin da subito alla concessionaria il relativo kit, a me l'intervento è stato eseguito in occasione del secondo tagliando successivamente all'emissione dell'azione.

E mentre si legge che per molti l'applicazione del collarino o la sostituzione della pompa è stata eseguita a loro insaputa ed in occasione di altri interventi, qualcuno (come per esempio anche JanAnderson al post 39 di questa discussione), riferisce di aver ricevuto la lettera a casa... Non so... O con il passare del tempo questa azione ha subito un'evoluzione scalando la gerarchia delle gravità oppure, a seconda dei modelli o delle annate, il problema è stato giudicato in modo diverso...

[aspes]

Originariamente inviata da fabius

Dall'altra ci sono invece quelle che definisce "Azioni tecniche" e che sono relative a problemi che secondo la casa non compromettono la sicurezza. Queste non prevedono l'invio di avvisi alla clientela e di fatto vengono normalmente eseguite solo nel contesto degli interventi di manutenzione ordinari.

come precisato io non faccio mai i tagliandi presso la rete perche' faccio da solo. Ho ricevuto a suo tempo la lettera sia per la flangia sia per la pompa, a distanza di pochi mesi. Mi son presentato per fare quei lavori e solo quelli e mi hanno emesso fattura a costo zero.

[aspes]

Originariamente inviata da asdolo

domanda: sei loro cliente abituale?

Per sapere, dato che io i conce bmw li frequento solo se ne ho bisogno e quindi a uno sconosciuto come me non penso che si mettano a cambiare l'intera pompa anche se non necessaria. Magari con i clienti abituali cambiano tutto senza battere ciglio così fan bella figura, intanto a loro cambia nulla.

onestamente...ho comprato la moto nel 2005 in contanti, fatto il tagliando gratis, poi quello dei 10000 solo per stare nella garanzia, poi non mi han piu' visto, faccio da me. Talvolta vado in officina a comprare ricambi che mi monto da solo. Non posso certo dire di essere un buon cliente

[Nolat]

Apes pure a me stessa cosa!! Cambiata pompa in occasione della sostituzione flangia!!

Culo? Bhooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!

[ireland]

Scusate io ho un my 2009, sapete se doveva essere oggetto di richiamo? Come faccio a ssapere se é stato fatto senza passare per il concessionario? Grazie

[aspes]

2009 penso di no.

[roberto40]

Puoi scrivere alla bmw, gli comunichi il tuo numero di telaio e chiedi se ci sono azioni di richiamo da fare.
Solitamente rispondono in un paio di giorni.

[aspes]

comunque riassumendo:
fanno un richiamo.
benissimo.
O l'anellino o pompa nuova.
benissimo.
si presuppone che entrambe le sluzioni debbano essere definitive.
L'anellino fa cilecca.
per logica la casa dovrebbe avvallare la sostituzione, e' stato un tentativo fallito.
Le azioni di richiamo non hanno una qualche forma di garanzia come le riparazioni?

[kazzarola]

Aspes, il tuo ragionamento non fa una piega e la penso come te.
Io ho dovuto optare per una soluzione più "dolorosa" ma rapida.
Se avessi avuto tempo, mi sarei impuntato.
Spero che ad altri vada meglio..

[Egidio Vitali]

Ultime notizie da BMW Italia, se dall'intervento di richiamo dove per risparmiare è stato inserito un anello di rinforzo, anziche cambiare la pompa, sono pasati più di 12 mesi, tiri fuori gli eurini ed acquisti una nuova pompa.
A nulla è servito far notare che prima del richiamo la pompa non perdeva, e che è stato l'intervento dell'anello di rinforzo a causare il problema.
Questi episodi ci devono far riflettere, e quando c'è un richiamo dobbiamo pretendere di sapere cosa si va a fare.
Comunque la pompa che smonteranno dalla moto me la prendo e faro una perizia sulla validità del lavoro.

[aspes]

sono dei deficienti. Anche ragionando di marketing. Fai una azione di richiamo (tardiva e tirato per i capelli come quella della flangia ruota), che almeno ti costa ma recuperi immagine presso i clienti. Poi di fronte a un palese problema ti tiri indietro e il cliente rimane piu' incazzato di prima.

[maxuman]

Stesso identico problema sulla mia R 1200 GS del 2009. Hanno eseguito la verifica della pompa nel luglio 2014 durante un tagliando (quindi senza richiamo ufficiale), con il semplice inserimento dell'anello di rinforzo. Ma dopo appena 5.000 km la pompa ha ceduto. La moto è tuttora in officina, ho inviato una lettera di reclamo a Bmw Italia che però se n'è lavata le mani, sostenendo che per loro la rottura della pompa non è imputabile alla casa madre...

[errante]

Io sono passato per lo stesso problema 3 settimane fa. Posseggo un 1200 Gs del 2006 acquistato in Italia e dal 2013 vivo in Spagna a Girona. Andai dal concessionario di qui l'anno passato (non ricordo il periodo) e il capo officina mi disse che la Bmw stava effettuando un richiamo per la sostituzione della pompa della benzina del tutto gratuito e la lasciai. Ora, 3 settimane fa, come dicevo, si presenta il problema, prima dell'odore e poi della perdita di benzina. La unica differenza sta nel fatto che a me hanno cambiato di nuovo la pompa e senza chiedermi niente dato che hanno riscontrato che il ricambio era difettoso. Dalla ricevuta hanno sostituito la "pompa combustibile con sensore" il totale con guarnizioni, mano d'opera e iva è di 344,18 euro, chiaramente, come dicevo, non ho pagato niente

[DOC.]

Io sono tra quelli ai quali hanno sostituito (solo) la guarnizione e visto i dubbi che mi avete fatto venire, li ho appena sentiti con il timore di rimanere a piedi e confermo il loro protocollo.

Quando te la portano dentro per il richiamo, fanno la verifica e, a seconda dei casi/moto fanno la sostituzione di quel che secondo loro serve. Probabilmente c'è anche una corrispondenza tra periodo di produzione e tipo di problema e quindi pezzo da sostituire. Una volta che te la riconsegnano dovrebbe risultare che con quel che hanno fatto la pompa funziona.
Se poi accade qualcosa, si spera almeno dopo qualche tempo, il discorso è chiuso e non ti cambiano più niente gratuitamente.

Alla fine, credo che la mia pompa benzina schiatterà più per anzianità che per il fatto che la guarnizione che mi hanno cambiato durante il richiamo non abbia risolto il problema. Almeno spero...

[aspes]

non c'e' corrispondenza. Quando portai la mia mi han detto chiaramente che decideva il conce se bastava l'anellino o la pompa andava cambiata. A me l'han cambiata nonostante le crepette fosseo solo un paio quasi invisibili e nessuna perdita. Magari da un altro conce mi mettevano l'anellino. Poi magari l'anellino su 99 moto su 100 risolve definitivamente, ma proprio per quello se fallisce devi intervenire di nuovo. Sembra un fenomeno di testardaggine e poca ragionevolezza tipica dei crucchi

[Degobar]

Ha ceduto anche la mia (STD 2007) una settimana fa.
Prima ho iniziato sentire l'odore, dopodiché si è messa a gocciolare. Mi hanno sostituito la pompa ed é stato inserito l'anellino di rinforzo. A me in precedenza non era stato fatto nessun richiamo sulla pompa, ma ho trovato strano che abbia ceduto proprio adesso, perché a fine aprile avevo effettuato il tagliando, e magari un'occhiatina potevano anche buttarcela.

[fabius]

Questa mattina è andata anche la mia (STD 2006 / 45000 km).
Non ha dato alcun preavviso, nè gocciolamento, nè odore di benzina.
Questa mattina sono andato in box, l'ho accesa e solo dopo aver fatto poche decine di metri per strada ho incominciato a sentire forte odore di benzina. Mi son subito fermato, ho smontato la fiancatina sx ed il coperchio pompa ed ho visto che il pozzetto era completamente allagato di benzina che gocciolava sul cilindro sx.
Perde copiosamente solo a pompa in funzione (anche solo a quadro acceso) in corrispondenza della flangia di rinforzo che avevano montato nell'aprile 2015 (34300 km) in occasione del richiamo (azione 0016130000 unità pompa carburante).
Che dire... Al di là della delusione (per usare un eufemismo) per l'azione di richiamo rivelatasi completamente inefficace, mi viene da pensare che poteva andarmi molto peggio se mi si fosse rotta chissà dove, magari a migliaia di km da casa...
Per la precisione aggiungo solo che almeno nel mio caso, in occasione del richiamo, la scelta tra la sostituzione completa della pompa e l'applicazione della flangia era avvenuta in virtù dell'esito della misurazione del rigonfiamento della base del connettore del corpo pompa che il capo officina fece con una sorta di calibro ad hoc: se la misura rientrava in una certa tolleranza, applicazione flangia (caso mio) se invece la superava, sostituzione di tutta la pompa.

[aspes]

Originariamente inviata da fabius

Per la precisione aggiungo solo che almeno nel mio caso, in occasione del richiamo, la scelta tra la sostituzione completa della pompa e l'applicazione della flangia era avvenuta in virtù dell'esito della misurazione del rigonfiamento della base del connettore del corpo pompa che il capo officina fece con una sorta di calibro ad hoc: se la misura rientrava in una certa tolleranza, applicazione flangia (caso mio) se invece la superava, sostituzione di tutta la pompa.

verissimo, facevano proprio cosi'. Com'era quel proverbio? il rattoppo peggio del buco

[r1200gssr]

Potrebbe essere che la pompa va bene ma è solamente un attacco rapido che si è rotto


K25