e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

Originariamente inviata da OcusPocus

Secondo me Paolo la Moto che descrivi è la Triumph 765 Daytona.....

ecco bravo qualcosa del genere con un pistone di meno.

[67mototopo67]

http://press.piaggiogroup.com/it_IT/...zi-v85-tt.html

[LoSkianta]

Beh... presentazione MOLTO enfatica, ma fa parte delle regole del gioco.

[ghima]

cmq una bella comparativa tra questa e la Urban GS ci starà tutta..anche al netto della minore potenza..

[aspes]

Premesso che mi piace e la guardo con simpatia, una domanda mi viene spontanea: cosa aveva la ultima stelvio in meno di questa?

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[Someone]

Il market(t)ing...e qualche froceria

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

... la ultima stelvio...

Ti posso dire la mia.

La Stelvio si confrontava direttamente con delle concorrenti davvero ben piazzate.
E lo faceva portandosi dietro fardelli quali il peso notevole, prestazioni (per molti ) inferiori, consumi altini e una reputazione non cristallina.

La V85TT va incontro a quella che io spero essere una tendenza al downsizing oramai inevitabile, mantendo certe caratteristiche di iconicità che non possono vantare (ad esempio) le varie Gs750 e 850.
Certo dovrà dimostrare sul campo di poter matenere quanto promette e cioè di essere una moto con la quale affrontare anche viaggi impegnativi, pur restando di facile fruizione.
Intanto direi che è giustamente posizionata anche come quotazione.

Vedremo.....

[Tribolo]

Quoto LoSkianta, io se adesso dovessi mettermi un'altra moto in garage da affiancare alla NineT mi prenderei questa.
GS per me è una balena mazingata e i giessini (750 e 850) hanno lo stesso appeal di un calcio nel culo.

[giessehpn]

E io quoto Tribolo, parola per parola.

Bisogna capire bene come va questa V85TT, che mi piace ben più delle altre 750/850. Speriamo che la facciano provare per bene in primavera... cosa non proprio evidente per i prodotti Piaggio, con la rete di distribuzione che si ritrovano

[ghima]

Ma sono l'unico che si ricorda che con il serbatoio pieno era a 290 kg??
La Stelvio intendo

[LoSkianta]

Originariamente inviata da bipede2

..l'incognita del motore senza olio ....

Eh beh... con questi presupposti anche io prevedo un'affidabilità scarsa...

[LoSkianta]

x Ghima : infatti. Avrai notato che ho incluso il dato del peso eccessivo tra le cause dello scarso successo.

[giessehpn]

Credo che bipede2 sia l’unico che ha già provato la V85tt e non ce lo vuol dire...

@ghima: pesava 259kg a secco, ca.275 in ordine di marcia più eventuali accessori. Una moto che ho avuto per 14 mesi e ca. 20’000km. La mia ha patito diversi difetti che me l’hanno fatta vendere. Divertente da guidare e comodissima.

[LoSkianta]

Peccato peraltro.

Ero rimasto piacevolmente sorpreso provando la versione 2010 ( differenza di quella del 2008).
Però l'alone di dubbio che la ammantava non l'ha di certo aiutata.

[aspes]

La gs 80 era così come ammortizzatore. Se hai un forcellone molto dimensionato (per contenere l'albero cardanico) puoi permetterti un mono solo laterale. La rigidezza torsionale è garantita.

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[Franz64]

Originariamente inviata da LoSkianta

E lo faceva portandosi dietro fardelli quali il peso notevole, prestazioni (per molti ) inferiori, consumi altini e una reputazione non cristallina.

bah x il peso non ci ho mai fatto caso...non credo + di Gs et similia, KTM 990 a parte, tutti belli cancellosi

prestazioni... a metà tra Gs1200 e Ktm 990 , e parlo del 2008

consumi sui 15 km/l, niente di che

goduria "motarda" rispetto a Gs ... direi 100 a 1

poi che ogni tanto facesse girar i OO è pura verità ...ma in 30 K km son rimasto a piedi una volta sola

non capisco 'sto robo cosa dovrebbe avere + della "fu" Stelvio

già solo a confrontar il cardano mi girar i cojones

Cerea a W

Pure la piastra x quel poco che si può vedere pare bella massiccia.

[aspes]

Si. Questa è fresca e accattivante e entra in un segmento dove può considerarsi fuori dal coro. La stelvio era ben altra cosa come moto ma entrava in concorrenza con mostri sacri a torto o ragione.

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[aspes]

Del resto anche la validissima st1200 yamaha commercialmente ne è uscita male

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[als]

Io la sto guardando con interesse, appena sarà possibile la proverò per capire se può fare il caso mio. Faccio molti meno km di una volta e scendere di cilindrata non mi dispiace. Ho avuto la stelvio per qualche anno (la seconda versione, quella col serbatoio da 18 litri) e mi sono trovato bene, quasi 200k km e mai una volta a piedi. Ho la fortuna di avere una valida concessionaria e officina nella mia città e questo aiuta. La manutenzione ordinaria della stelvio era una roba da ragazzi, bastava averne voglia. E questa non penso che sia tanto diversa per l'ordinario. Vedremo. A livello di gruppo ci starebbe bene una specialistica Aprilia ma ci spero poco...

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da bipede2

io mi riferivo al confort

als la guzzi va a culo..

gia', io ne ho avuto moltissimo, persino col v11

il fatturato piaggio e' composito,

https://www.gonews.it/2018/02/28/pia...552mila-mezzi/

che non vivano di V7 e' evidente

[FATSGABRY]

Paga piaggio

[ToroMatto]

Certo che invece di quel 850 spompato potevano fare di meglio.

[paolo b]

..e certo, se lo davano da fare a Mario il meccanico (quello con l'officinetta buia sotto al cavalcavia) te lo tirava fuori lui un bicilindrico 850 cc raffreddato ad aria Euro4 da 120 cv minimo..

[MotorEtto]

Adesso ho capito dove vi eravate nascosti!
Tutti gli esperti di gradi di anticipo, coefficienti di riempimento, fluidodinamica dei condotti, rendimenti termodinamici e simili, analisi di mercato, studio del target di riferimento, si sono radunati in questa discussione.
E io che, come uno pirla, vi cercavo in giro per il forum.
E pensare che c'è gente che passa anni a progettare un motore e gente che si rovina l'esistenza a studiare l'evoluzione dei mercati e delle tendenze... Poi apri una discussione sul forum e scopri che hanno buttato il loro tempo, perché la signora Maria di turno (per non dire la casalinga di Voghera) aveva già capito tutto.
Beati voi che guardando una foto o leggendo una scheda tecnica avete già capito come va una moto e quale futuro avrà nel mercato... Massimo rispetto per voi.
A ricordare i 2 anni passati ad analizzare le prove al banco motori di un sistema innovativo di iniezione diretta per motori 2 tempi mi sento proprio un coglione: bastava postare 2 foto sul forum!