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Vecchio 18-05-2016, 20:10   #26
zioMauri
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Originariamente inviata da federico79 Visualizza il messaggio
Chiamato in causa ti rispondo...
Quando sono passata dalla multi 1200 al GS LC ho notato proprio quello che dici zioMauri, abituato che quando arrivavo dietro ad una macchina la maggior parte lasciava strada, con il GS LC sicuramente più silenzioso della multi, quando arrivavo alle macchine non si accorgevano e non mi lasciavo strada ....
Risolto con un bel Akra.....
Poi... ci sono quelli che pur di non darti strada si piazzano in centro strada quasi al di la della linea bianca, magari anche se sono fermi in colonna.... ma questa è un'altra storia.....
Ottima soluzione, occorre far capire che agevolare chi ha un altro passo è da persone ragionevoli....per quanto mi riguarda quando sono in auto e arriva un motociclista dietro mi sposto sempre a destra!

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Vecchio 18-05-2016, 20:23   #27
Alex1972
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Idem..e aggiungo il saluto

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Vecchio 18-05-2016, 21:30   #28
drake83
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Non pensate che in frenata sia un po' leggerina dietro?.
bhè se la strizzi di colpo è normale... per le staccatone comincia a frenare con il posteriore in modo che si abbassi il dietro e poi vai di anteriore vedrai che sarà molto più stabile e anche l'abs interverrà meno!
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Vecchio 18-05-2016, 21:35   #29
DJRisso
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Ragaz io con questa moto vado MOLTO piu' forte che con le precedenti, senza impegno... E' favolosa!


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Vecchio 18-05-2016, 22:12   #30
Alex1972
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Beh dai, la ripartizione di frenata ant/post con la sola leva al manubrio aiuta a mantenere quel MINIMO di "neutralità". Non sarà certo la risposta "asse da stiro" del tele ma dai, qualcosina fa... Ce l'avete anche voi vero? Si? Ok. :-)

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Vecchio 18-05-2016, 23:11   #31
oinot
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Io faccio i miei complimenti a voi possessori,. L ho guidata qualche giorni fa, gran bel mezzo. In crisi per strada per me è impossibile
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Vecchio 18-05-2016, 23:37   #32
lucar
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Originariamente inviata da pacpeter Visualizza il messaggio
Giusti e condivisibili i consigli di andare in pista.
Credo che lui intendesse dire che questa moto ti da talmente tanta sicurezza da spingerti ad andare più forte che con altre moto. Merito di una ciclistica azzeccata.
Io la penso proprio cosí. L'ho provata questo week end su dei passi e devo dire che dopo poco andavo sempre di piú, fino a dovermi dire: meglio che mi fermo e la restituisco......
😁 sempre detto.che è la.tua.moto..
.

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Vecchio 18-05-2016, 23:44   #33
pacpeter
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Luca: troppo rigida di sosp. Sul liscio é pazzesca ma sullo sconnesso si salta.
Inoltre vibra in modo allucinante e ho le gambe troppo rannicchiate.
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Vecchio 18-05-2016, 23:50   #34
lucar
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Ma.era un 2015 o 2016?

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Vecchio 18-05-2016, 23:58   #35
drake83
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Si è bella rigida soprattutto se paragonata al multistrada però è sempre composta ! Ti sballotta un po ma lei rimane bella stabile!! Poi io di solito se la strada è bruttina io metto in urban... Che copia meglio ...

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Vecchio 19-05-2016, 00:04   #36
pacpeter
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Credo 2016. Perché?
Drake: Lucar , tanto tempo fa, mi ha visto saltare più volte sulle sconnessioni. Con la xr salto uguale. É una stradale pura e infatti se l'asfalto é liscio é una goduria. Putroppo in italia tra un pò serviranno le moto da cross per girare
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Ultima modifica di pacpeter; 19-05-2016 a 00:07
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Vecchio 19-05-2016, 00:12   #37
lucar
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Te lo dico perché avevo letto Sacchini dire che con il 2016 avevano risolto le vibrazioni... Prendilo con le pinze...

Eccome zk la kava saltava a ruote pari...
Ho fatto un bel pezzo con Fil al tt e non mi aveva dato l'impressione di.saltare ma zk di andare con una facilità pazzesca si.... Mi ero fatto una.sudata con la mia 😁

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Vecchio 19-05-2016, 02:06   #38
Fil
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Ciao Lucar, divertitissimi al TT
È come dice il Drake,rigida e se ti metti in autostrada ad ascoltare se vibra,vibra.
Mi sono convinto che siano difetti voluti da BMW
Cosa gli sarebbe costato mettere un setaggio sospe più turistico?
Niente!
Cosa gli sarebbe costato togliere le vibrazioni?
Niente?
Ma poi,chi avrebbe comprato il GS?
Solo così si rubano i clienti ai concorrenti(Ducati)e non a loro stessi
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Vecchio 19-05-2016, 11:37   #39
marco#41
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Ok e' piu rigida di un gs ma e' anche piu' moto ( ciclistica e motore infinito) un buon compromesso secondo me puo essere mappa dynamic con settaggio road,...anche se qualche vibrazione a velocita di crociera autostradale restano
__________________
Bmw r1200 gs Adv mg 2017 e Honda cbr 1000rr Hrc da pista
ex r1200c;r1200rt,r1200gs;s1000xr
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Vecchio 19-05-2016, 12:31   #40
Galaphile
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Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Piemonte
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Non capisco perché mettete sempre di mezzo il GS. Ma è l'unica moto che conoscete? Chissene del GS
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BMW - S 1000 R - Motorsport
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Vecchio 31-05-2016, 22:33   #41
Bandito1
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Registrato dal: 16 Jul 2015
ubicazione: lecco
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STRAQUOTO Marco.
Il mio settaggio preferito è proprio quello: mappa DYNAMIC + sosp. ROAD copia meglio la strada ed il motore risponde con immediatezza...
Praticamente su un binario..
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Vecchio 01-06-2016, 02:10   #42
zebu
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Registrato dal: 26 Aug 2008
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boh, io se spingo metto la dynamic di sospensioni con cui mi sento più a mio agio, evidentemente è personale
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KTM 1290 SuperDuke GT my 2019
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Vecchio 01-06-2016, 12:27   #43
VANNIGS
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Registrato dal: 09 Feb 2009
ubicazione: CREMONA
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Dynamic con Dynamic, in road la trovo troppo morbida, e se apri di botto affonda il mono.
Sicuramente uso la road per passeggiare anche in 2.
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GS 2008;10;13;14 / S1000RR 2011 ora S1000XR
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Vecchio 01-06-2016, 12:53   #44
Alex1972
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Registrato dal: 04 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Idem per me.
A parte i primi gg di cazzeggio con "i mode", da tempo Dynamic motore dynamic sosp..
non disdegnando la Pro, appena le condizioni lo permettono.
Gas.

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Ultima modifica di Alex1972; 01-06-2016 a 14:53
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Vecchio 01-06-2016, 13:41   #45
zebu
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ubicazione: Roma
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uguale uguale
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Vecchio 01-06-2016, 19:46   #46
ghima
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ubicazione: .. a caccia di milf..
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Mi metto comodo....
Ma sgrattano i cilindri o meglio le teste a terra???
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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Vecchio 01-06-2016, 20:04   #47
DJRisso
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Registrato dal: 11 Sep 2015
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Originariamente inviata da ilCONDOR Visualizza il messaggio
Io quando provai la XR ci rimasi male per la mancanza di feeling sull'anteriore. Detto questo penso sia da kamikaze provare il limite con questa tipologia di moto.


Per la mia esperienza, (a parte un paio di anni con una street triple, ho sempre avuto super sport, quindi anteriore "in mano"), penso che questa sia la moto che in assoluto mi restituisce piu' feeling all'anteriore... Senti ogni sassolino, ogni rametto, come con i semi manubri...


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Vecchio 01-06-2016, 20:08   #48
Alex1972
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Registrato dal: 04 Mar 2006
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Comodo? Dare un paio di info in merito alle preferenze dei settaggi, deve necessariamente trascendere nel più classico cielodurismo in perfetto stile Chalet? Naaaaaaaaaa daiiii.
Nel caso attendiamo con ansia lo sviluppo degli eventi. :-) :-) :-)



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Ultima modifica di Alex1972; 01-06-2016 a 20:32
Alex1972 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-06-2016, 13:08   #49
ilCONDOR
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Quote:
Originariamente inviata da DJRisso Visualizza il messaggio
Per la mia esperienza, (a parte un paio di anni con una street triple, ho sempre avuto super sport, quindi anteriore "in mano"), penso che questa sia la moto che in assoluto mi restituisce piu' feeling all'anteriore... Senti ogni sassolino, ogni rametto, come con i semi manubri...


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Forse dipende molto dal tipo di gomma che si monta. La mia che provai aveva le gomme di serie...
ilCONDOR non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-06-2016, 16:13   #50
DJRisso
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Registrato dal: 11 Sep 2015
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No no anche con Bridgestone stock sentivo un bell'anteriore comunicativo....


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