in società siamo diventati dealer di Energica, dovrebbero arrivarci a breve sia la EGO che la EVA .
La Ego è quella da cui hanno derivato la MotoE, vista dal vivo la componentistica è una figata, sono molto curioso di provarla deve essere una bel missile, il problema può essere il peso, vedremo come si comporta
Ma, il freno motore?
In fondo ai dritti sembra che stia col freno in mano per mezz'ora prima dell'inserimento.
Domanda da pivello la mia, Blade spero mi deluciderà.
Il freno mtore non c'è, e difatti le staccate diventano lunghissime anche per quello.. Come peso sono un centinaio di chili più pesanti di una corrispondente moto col termico . I problemi sono sempre i soliti e secondo me più di tanto non si riuscirà a risolvere almeno in campo moto, ovvero peso ed autonmia. Credo che il vero appeal sia l'accelerazione anche se non avere più neppure il cambio toglie ulteriore gusto. E già mi immagino una futura MotoGP in cui i piloti tireranno a campare amministrando, oltre alle gomme, pure la corrente.
Sonza voler fare 'l'anti' a tutti i costi, non credo mi convinceranno mai. e conoscendo la spontanea 'ruvidezza' di Colin sarei stato curoso di sentire al volo i suoi ommenti... quelli veri intendo, non quelli imposti da Dorna
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 27-04-2018 a 18:21
Immaginavo.
Solo guardando il video il dubbio ti viene quando fa le curve lente.
Avevo visto il documentario sul TT con le moto elettriche e principalmente per mezzo documentario discutono dei problemi di peso e posizione delle batterie.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
Credo che il futuro sarà diverso da come ce lo immaginiamo.
Credo che l'attuale era non potrà durare per sempre, ma d'altronde è naturale: negli anni '90 avevamo le 125 2T full power, chi ha vissuto quell'era può capirmi.
Qualche fortunato ha guidato anche i Suzuki 250 2T per strada... qualcuno prima anche i 350 e 500 (ma i telai e gomme non erano allo stesso livello).
Le prime moto da cross erano pesantissime stradali adattate al fuoristrada.
Credo che il freno motore in parte ci sia, ottenuto ricaricando la batteria in rilascio.
Il problema è che è di difficile gestione, in quanto è tanto maggiore quanto più scarica la batteria... Quindi non costante nell'arco di utilizzo.
Vabbè dai mi sembra che non si veda più in là del proprio naso... È stato più volte detto anche qui dei miglioramenti delle batterie. Chi si ricorda lo startac dei tardi anni 90? Ci si dovrebbe entusiasmare di progressi ingegneristici sulle batterie alla stregua della potenza sui motori a combustione... Poi il manico serve e servirà pure lì ...
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QDE: dove a nessuno va bene una qualsiasi cazzo di cosa, neanche che il limone é giallo (Cit.)
Io sono favorevolissimo alle gare , tutte , con veicoli elettrici.
Già ne abbiamo poco di petrolio ... basta spreco inutile e iniziamo ad investire sul futuro dei nostri figli
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Ci sono sempre 2 modi per intendere quello che scrivo.
Se uno ti infastidisce,intendevo l'altro