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30-09-2009, 21:32
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 18 Jul 2009
ubicazione: napoli
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Stabilità gs1200 alta velocità
Salve a tutti, sono abbastanza di primo pelo nel forum ed ho subito trovato consigli utilissimi. Spesso vi leggo ma non intervengo diciamo per "timidezza".
Vorrei un vostro parere su un paio di dubbi:
La moto è un gs 1200 my09 std (fantastica) però ho notato che superata la classica velocità codice si innescano paurosi odeggiamenti del manubrio, specie quando sono in scia di auto (suv) o furgoni etc.
Ok, moto alta, io alto e pesante, effetto vela dato dal manubrio largo.
Ho spremuto al massimo il precarico della sospensione posteriore ma nessun effetto. Avreste, dall'alto della vostra esperienza qualche consiglio per ridurre il problema? Ah dimenticavo, in alcune situazioni se tolgo la mano sx dal manubrio il fastidioso ondeggiamento sparisce.
Approfitto ancora; avete mai sentito una vibrazione fastidiosa alle pedane quando piegate a bassa velicità?
Grazie a tutti per l'attenzione
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Dove si spengono le luci?
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30-09-2009, 21:38
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#2
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Mukkista
Registrato dal: 01 Oct 2008
ubicazione: Barletta
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Anche la mia "ondeggiava" superati i 140km.Credo sia un difetto comune dei gs std,infatti il mio nuovo adv non ha questo difetto (credo a causa del peso in piu').
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ex r1200gs 2005-ex r1200gs adv my 2009 magma red-yamaha xt 600 tenerè 1985-r1200 gs adv 2014.
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30-09-2009, 21:44
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 18 Jul 2009
ubicazione: napoli
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Ho provato anche io l'adv ma credo che la regolazione della taratura delle sospensioni faccia la differenza.
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Dove si spengono le luci?
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30-09-2009, 22:06
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Apr 2008
ubicazione: Palazzolo sull'Oglio caput mundi
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Grazie al cielo non ho di questi problemi.
Non sarà un problema di gomme?
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Bmw Gs 1200 namibia orange my 08
Vespa Lx 125 i.e. touring
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30-09-2009, 22:12
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Aug 2005
ubicazione: Palm Beach Resort & spa Maldive
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Quote:
Originariamente inviata da supercaliffo
Grazie al cielo non ho di questi problemi.
Non sarà un problema di gomme?
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..ti quoto appieno ma dopo Battle W,Scorpion T. e Trial Attak io di stì problemi nada
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la fai danzare divinamente la ragazza".(cit.allo SpeedTreffen )
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30-09-2009, 22:15
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#6
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 04 Oct 2007
ubicazione: in una doppia curva ad esse
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turbolenza?
prova ad abbassare il parabrezza!
se fosse un discorso gomme,perchè togliendo una mano.....?
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30-09-2009, 22:18
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#7
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 18 Jul 2009
ubicazione: napoli
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Monto le metzeler tourance di serie.
N.B. appena uscito dal conce la post stava a 3.5 di pressione . . .
L'ho subito regolata!!!
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Dove si spengono le luci?
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30-09-2009, 22:19
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#8
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 18 Jul 2009
ubicazione: napoli
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Quote:
Originariamente inviata da calabronegigante
turbolenza?
prova ad abbassare il parabrezza!
se fosse un discorso gomme,perchè togliendo una mano.....?
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Ho pensato che così riducevo l'effetto "vela"
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Dove si spengono le luci?
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01-10-2009, 08:40
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jan 2006
ubicazione: Torino
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XT550,xl600,africatwin650,gs1000-1100-1200ADV,1150 ADV,,r1200gs,Rt1200 2011,GS1200LCtriple Black.
Ultima modifica di Brontosauro; 01-10-2009 a 08:53
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01-10-2009, 09:14
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#10
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Piccante doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Calabria
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Quote:
Originariamente inviata da calabronegigante
turbolenza?
prova ad abbassare il parabrezza!
se fosse un discorso gomme,perchè togliendo una mano.....?
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per salutare....OVVIO
serio :
capita un pò a tutti questo galleggiamento dell'anteriore....
fai il pieno e poi prova a lanciare la moto oltre 140kmh
(vedrai la differenza, la moto una volta "a secco" tende ad alleggerirsi davanti)
quindi tranquillo.
per le vibrazioni:
fai controllare le gomme.....potrebbero essere sgonfie ? ingottite ?
una bella guardata da un gommista e passa la paura
my 2 cent
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Sono dei tempi delle camere d'aria per legare qualcosa.Quelli Dell'Ubalda
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01-10-2009, 09:26
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jun 2005
ubicazione: Tra Fano e Pesaro...e un po' in giro...
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cercate...
ci sono millemila post....
Gomme, precarico, non tenere il manubrio come il bilancere dei pesi con 200 kg, vendere la moto e comprare la ghisa......a scelta
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GS1200 MY2005 - Metti in moto e divertiti...
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01-10-2009, 09:34
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2009
ubicazione: Legnano (Mi)
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Ciao,
Io ho un GS MY 09 STD, ha solo un mese ma ho già macinato 3000 Km, provata anche al massimo, devo dire niente ondeggiamenti. Per le vibrazioni quelle normali di un bicilindrico al massimo dei regimi.
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01-10-2009, 10:03
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#13
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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lasciare la mano sinistra "moscia" sulla manopola, anche senza toglierla produce subito un effetto stabilizzante, perche' il braccio destro funge (senza accorgersene) da ammortizzatore di sterzo. Invece coon entrambe le mani l'una va in contrasto all'altra nelle microscopiche istintive correzioni e il fenomeno si amplifica.Detto questo io adotto quell'accorgimento sopra i 180-200, mi sembra impossibile che si verifichi a 140.
Verificherei usura e pressione delle gomme.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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01-10-2009, 10:20
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2009
ubicazione: Villafranca di Verona
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Con la mia non è mai successo.... saranno gli ohlins?
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k 1600 GT
La mente è come un paracadute, funziona solo se è aperto! (A.E.)
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01-10-2009, 10:38
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Mar 2009
ubicazione: a scandicci in sella all'ammiraglia gialla e nera
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Io ho l' esa in autostrada metto mod sport niente ondeggiamenti
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cos'e il genio? e' fantasia,intuizione,colpo d'occhio e velocita' di escuzione (da amici miei)
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01-10-2009, 11:00
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: Ravenna
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...premetto che non conosco bene la tua moto però il tuo problema potrebbe anche derivare dalla errata regolazione dell'estensione del mono post...magari x verificare prova a rimettere le regolazioni in posizione standard....lamps
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Sauro Suspension
R1200R divine white MultiBoosterKK by Hybrid
Taratura?superESA
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01-10-2009, 11:11
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2009
ubicazione: Gallipoli Costa del Sud..... quella Jonica
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Quote:
Originariamente inviata da passin
Con la mia non è mai successo.... saranno gli ohlins?
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prova a superare i 120..... magari cambia qualcosa.... ! dai scherzo.!!
io credo che le gs essendo progettate come enduro/stradali abbiano delle carenze alle alte velocità....
infatti con una stadale pura si avvertirebbero delle insicurezze sullo sterrato che magari con un GS passano inosservate...
Tutto sommato il GS in tutte le sue versioni è un buon compromesso in situazioni di terreno/asfalto differenti...
Secondo me tutte hanno lo stesso problema.... ma poi ci si abitua...
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Patologo: voglio una troia e birra a iosa...
in una parola: MITICO
patologo non esiste
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01-10-2009, 11:17
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2009
ubicazione: Villafranca di Verona
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Comunque c'è da dire che sopra ai 150 mi capita veramente poche volte di andarci...
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k 1600 GT
La mente è come un paracadute, funziona solo se è aperto! (A.E.)
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01-10-2009, 11:19
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#19
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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confermo, sono sensibili al serbatoio vuoto o pieno, al tipo di gomma, alla posizione del pilota. Essenzialmente per l'effetto vela dovuto all'uomo in posizione eretta ,alla distribuzione dei pesi che non carica molto l'anteriore,alla gran quantita' di aria che si infila sotto la pancia del serbatoio.
Non lo definirei un difetto, enduro "piantate" ad alta velocita' non ce ne sono.
Ma a 140 si!
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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01-10-2009, 11:23
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Aug 2009
ubicazione: favara (Ag)
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Penso cmq che una cosa normle, con la std avevo pure io questo problema che poi con l adv non è più succeso, cmq una scusa in più per andare sempre piano che è la cosa migliore!!!!
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01-10-2009, 11:37
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jun 2009
ubicazione: oriago
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penso sia una cosa dovuta alla posizione ed al fatto di applicare una non corretta forza al manubrio, che, in quanto molto grande, esercita una grande forza con poco sforzo da parte tua.
a 140 non dovresti avere assolutamente nessun problema di ondeggiamenti, se non con gomme tassellate.
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uso la moto a 360°, la donna a 90!
www.rcl-moto.com
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01-10-2009, 12:56
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Nov 2008
ubicazione: Roma
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hai per caso il top case? in qualche vecchio post si diceva che l'ondeggiamento poteva essere imputato all'effetto vela di quest'ultimo che tendeva ad alleggerire l'avantreno. sulla mia nessun ondeggiamento
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ex R1200GS 2007 nero ardesia ora R1200GS Adventure 2010
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01-10-2009, 13:02
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2009
ubicazione: Gallipoli Costa del Sud..... quella Jonica
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Quote:
Originariamente inviata da fredgs
hai per caso il top case? .........
........ sulla mia nessun ondeggiamento
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Faccio fatica a credere amenochè tu non abbia una guida che rispetta il CdS.
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Patologo: voglio una troia e birra a iosa...
in una parola: MITICO
patologo non esiste
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01-10-2009, 13:10
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jun 2009
ubicazione: oriago
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puodarsi si sia il top case,ma non a 140...
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uso la moto a 360°, la donna a 90!
www.rcl-moto.com
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01-10-2009, 13:28
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#25
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Apr 2009
ubicazione: mira (ve)
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quando sei in scia di mezzi voluminosi a volte capita e capiterebbe con tutte le moto è normale come è normale quella specie di "effetto risucchio" che si ha quando si supera un autubus gran turismo o un telonato alto....
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ogni giorno va vissuto come fosse unico
- R1200 GS, ma anche cannondale jekyll
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