F800gsADV: AffidabilitÃ*?

[gaspare]

Pierre: il traversino che cerchi ce l'ha in casa Twalcom, nelle special parts.

No: tool tube è l'estrema ratio... se ci fosse solo lui sulla classica isola deserta.

Marsupio non applicabile per il volume e peso richiesti in ogni scenario.
il necessaire contro le forature convenzionali l'ho sistemato nel sottosella (ho trasformato in tubeless).

L'ideale è un box sul lato, ma Touratech non è stata generosa con noi.
Mi riservo in ogni modo di passar in negozio al primo passaggio per Trento (chissà quando...).
Non vorrei infatti che in ditta avessero verificato la compatibilità con staffaggi inclusi: magari modificando quelli...

L'appendice del paracoppa è out per mille ragioni, per me.

[edoardo gambato]

Scusate se mi intrometto ma visto che si parla di affidabilità dell'adv mi sembra opportuno chiedervi..ma sta menata dell'attacco del mono di cui ho letto e visto foto molto preoccupanti, è presente anche nei modelli più recenti?ma possibile che BMW non faccia nulla per irrobustire quella zona?non ho trovato nessun post in cui venga interpellato qualche concessionario o bmw stessa, ma qualcuno ha chiesto in concessionaria con le foto dell'evidenza?che risposte vi hanno dato?son alquanto preoccupato visto il prossimo acquisto che vorrei fare..grazie a tutti

Non mi ricordo di averne visti spaccati

[gaspare]

Mi ricordo di aver visto il mio piegato, ma fortunatamente in modo non drammatico.
Personalmente ho visto dal vivo un altro caso in cui si è tirato dietro il telaio...

Io ho fatto la modifica (che in fin dei conti non è nulla di impegnativo), come tutti quelli che ne fanno un certo uso e hanno constatato la bestialità di quel montaggio.

Per chi fa anche un minimo di fuoristrada è un must: al primo salto, anche modesto, ce lo si ritrova piegato.
Chi la usa su strada ha ragionevoli probabilità nell'uso in due, da carico.
Questo con il mono di serie; se lo si cambia (specie se la testa del mono è montata su uni-ball con le due semi-boccole, stile Ohlins) la cosa diventa ancora più delicata.

Al tempo ho chiesto lumi in concessionario e fanno orecchie da mercante, suggerendo solamente di aumentare la coppia di serraggio.
Non contemplata la sostituzione del mono, e ciò che ne potrebbe conseguire.
Di fatto, BMW non è intervenuta a correggere il problema.
La casistica è talmente esigua - a dir loro - che è da attribuirsi a uso non consono.
A mio modesto parere la casistica è invece molto ridotta perché sono pochissimi coloro che controllano il dettaglio in questione.

Riguardo all'acquisto, secondo me non è un difetto irreparabile o il cui rimedio diventa troppo oneroso; non al punto tale da sconsigliare l'acquisto.
La moto è buona: meno perfetta delle Jap, ma presenta dei punti di forza indiscutibili.
Se ci si limita nelle modifiche e nelle migliorìe (di cui quella menzionata è praticamente obbligatoria), è una moto da acquistare.
Se invece ci si lascia prendere la mano e si ha il palato fine, diventa una Caporetto economica, ma penso che potrebbe accadere anche con altri mezzi...

[edoardo gambato]

Per carità se c'è da metterci le mani no ho problemi non mi spaventa il fatto di dover svitar due viti, ma non mi sembra giusto che essendo evidente il difetto non ci sia una soluzione ufficiale e risolutiva da parte del produttore.Finchè si piega la vite (anche se non dovrebbe farlo)mal di poco si cambia, ma se si rovina la sede sul telaio hai voglia a sistemarla...Gaspare, ma per caso hai una foto di come hai risolto?ho visto nelle discussioni precedenti i vari post ma le foto non si vedono più, ho anche letto del bestrest e visto le immagini, forse la modifica più pulita.

grazie

[Fagòt]

Trovi tutto qui:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=432892

[edoardo gambato]

Si grazie già letto tutto e qualcosa anche dell'altra discussione, pensavo che nel mentre ci fossero stati aggiornamenti in merito, ma a quanto pare solo soluzioni artigianali non ufficiali..grazie

sì, conta che tanti che han modificato non hanno nemmeno avuto il problema per davvero.
sono più precauzioni che altro.

[gaspare]

Un fine corsa sul posteriore capita... se lo fai dopo un salto, in velocità o da carico (con una bella quantità di energia associata, per intenderci), la frittata è fatta.

A quel punto innanzitutto bisogna sperare che sia solo lievemente piegato.
Secondariamente, non si sceglie più il momento per intervenire, e questo può creare disagio. ...specialmente se sei in viaggio.

Forse anche in questo caso è applicabile il vecchio adagio: "meglio prevenire che curare".

[edoardo gambato]

Appunto è quello che dico, innanzitutto non dovrebbe nemmeno succedere, su una moto del genere e sapere che c'è la possibilità di avere un danno del genere sinceramente non mi fa star tranquillo, ora capisco se uno andasse in crossodromo, ma sche capiti in due carichi magari per una buca è impensabile, se dovessi acquistarla farei da subito la modifica.

[edoardo gambato]

non capisco se è gaspare troppo pessimista o asderloller troppo positivo

[Fagòt]

Tutta questione di esperienza... ad Asd probabilmente non si è mai rotto nulla di importante in viaggio. Io ho alcune "Tacche segnate" sull'hard disk dei miei 33 anni di girelli in moto e preferisco intervenire prima.

[gaspare]

...e io non capisco se asderloller lo ha mai controllato o no...

[wolter]

Infatti... se ti piace il brivido puoi fare l'ottimista... se invece per stare tranquillo vuoi intervenire nel prevedibile, sii pessimista.

La mia ha fatto 30k con il setup originale, quando l'ho smontata la vite era lievemente storta, non me ne sarei mai accorto senza smontare.

Dario ce ne ha fatti 100k prima di smontare e trovarla storta anche lui, solo la vite per fortuna.

Essendo una questione soggettiva ognuno decide cosa fare per se, ma visto che in questo caso il buon Diego ci ha "rimediato" una soluzione praticamente definitiva e abbordabile, non starei su troppo a pensarci.

Io voglio che mi postiate una testimonianza con foto di f800 rotte in quel punto.
Che sia un punto debole ok, che sia una cosa da cambiare assolutamente solo se usi la moto come fagot.
Sicuro ce ne sono più di cardani spezzati dove nessuno si preoccupa di niente.

[Fagòt]

Prego:

http://advrider.com/index.php?thread...n-flaw.486251/

Lunghissimo. Un caso dove mostrano che si è rotto?

[wolter]

Asder, nessuno vuole convincerti, fai come credi.

No wolter, non è un "siete tutti stronzi" volevo solo sapere se a qualcuno è successo davvero qualcosa

[edoardo gambato]

Per.me già solo che la vite sia leggermente strorta è inconcepibile..non serve arrivare a romperla.per dire che è un difetto..poi che si possa accetare o meno di conviverci è un altro discorso..ma la soluzione dovrebbe arrivare da bmw non da soluzione homemade per quanto efficaci siano...cmq per risolvere definitivamente come si deve procedere?con la piastra d alluminio che vendono a 160 euro o quale alternativa?

Ripeto, si sono scassati cardani (e in maniera definitiva questi sì) ma nessuno si sogna di non comprare il 1200

[PierreSBK71]

Grazie Gaspare, non avevo ancora controllato il sito Twalcom!

Proprio quello che mi serviva

[gaspare]

Asder: vuoi un numero di telefono?
Telaio storto, cavolo!!!

Te l'ho già detto che ho toccato con mano un caso conclamato: vuoi parlargli?!

PS - dimenticavo: magari siamo d'accordo e ti mente...

ripeto. non dico che non sia un punto debole.
ma sono a pagina 30 di quel topic e a parte quello che scrive solo un altro l'ha constatato.

su un parco circolante di quante moto? da qui a sconsigliare una moto per quello ce ne passa.

devo dare un'occhiata anche alla mia comunque

[PierreSBK71]

A me non sembra che qui qualcuno stia espressamente sconsigliando di comprare la 800...anzi, a conti fatti, siam tutti decisamente contenti delle nostre.

Che sia una buona moto? Senza dubbio.
Perfetta? No.
Difettini risolvibili con relativamente poco? Ben vengano.

O magari interpreto male io, eh.