Xsr 700 tutto sbagliato

[Andrea1982]

Originariamente inviata da nicola66

no ma scusate, è una moto-soprammobile da andarci in giro UN km/h + forte di quanto si andrebbe con un SH300.
E sono un problema le sospensioni?

io ho l'sh 125 e vi posso dire che in discesa nel misto stretto è una bomba..
il 300.... che dire qui ne girano parecchi ho visto farci cose che...
si perderebbe la yamaha in due curve..
😂😂


Pirla pro ™

[Rephab]

Ah guarda, ora un sh300 costa 5600 € quindi direi ampiamente paragonabile...

[elpassone]

costa come la mt-07? Che furto!

La Mt costa 7000 la xsr quasi 8000. Le sospensioni delle concorrenti sono tutte meglio, in primis honda poi kawa e suzuki. La Cb500f in confronto alla Mt ha una ciclistica da Motogp, per 6000 euri.

Per come la vedo io il tizio non sa andare in moto e la xsr vale molto meno di quel che costa.
E le riviste sono troppo tenere nelle prove, a sentir loro tutte le moto vanno benissimo.
Sulle riviste straniere sono più obbiettivi.
In italia escono fuori con i difetti solo quando esce il modello nuovo, ovviamente il nuovo spettacolare il vecchio da buttare.
Ho smesso di comprarli quando è uscito quel cesso di FZ6 di cui parlavano benissimo e davano addosso alla favolosa FZS600 che era meglio in tutto.
Venduti

[elpassone]

Non mi sbagliavo. Prima di euro 4 costava

Buono il prezzo base: 5.690 euro

Le sospensioni son ottime per quel che deve fare. Se uno vuole di piú si compra una r1 e va in pista o ci mette del suo anziché farsi portare come un sacco di patate

[Ste02]

La gente se la merita una moto finta come come sta xrs. Io lunedì ho tenuto in prova mezz'ora la nuova Moroni TRK 502, bicilindrica enduroatradake nuova. 5900 euro e va da dio. Ciclistica granitica , forche da 50, freni ottimi, motore elettrico, protettiva , capiente e di grande autonomia .
Una moto seria.


makinginitaly.com

Originariamente inviata da elpassone

Non mi sbagliavo. Prima di euro 4 costava



Le sospensioni son ottime per quel che deve fare. Se uno vuole di piú si compra una r1 e va in pista o ci mette del suo anziché farsi portare come un sacco di patate

Ma va quello è il prezzo di lancio di 3 anni fa euro 3 senza abs, per la xsr che è euro 4 abs hanno aggiunto 2000 euro e 300 di immatricolazione.
La R1serve solo per correre in superbike su strada solo i masochisti la usano.

Originariamente inviata da Ste02

La gente se la merita una moto finta come come sta xrs. Io lunedì ho tenuto in prova mezz'ora la nuova Moroni TRK 502, bicilindrica enduroatradake nuova. 5900 euro e va da dio. Ciclistica granitica , forche da 50, freni ottimi, motore elettrico, protettiva , capiente e di grande autonomia .
Una moto seria.


makinginitaly.com

Si si magari ha i tagliandi compreso gioco valvole ogni 3.000 km, perde 2 dadi e 2 rondelle ogni 100 km e a 10.000 km muore di morte naturale.
Poi sarà Benelli Trk 502, che è sta Moroni?

[rsonsini]

Originariamente inviata da peppone

Veramente é 955 ...

Veramente è 847


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[PMiz]

Originariamente inviata da Ste02

... Io lunedì ho tenuto in prova mezz'ora la nuova Moroni TRK 502 ...

Mai sentita prima la Moroni ... solo la Morini ... che pero' non fa' alcuna moto che si chiami TRK 502 ... pero' in compenso la Benelli produce una moto con quella sigla ...

Mah ...

[Ste02]

Haha zk era notte...benolli ovviamente :-))


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[PMiz]

Ah ... quindi e' stato solo un orrore ...

[pacpeter]

Le sospensioni son ottime per quel che deve fare. Se uno vuole di piú si compra una r1 e va in pista o ci mette del suo anziché farsi portare come un sacco di patate

discorso molto superficiale. le sospensioni sono un fattore determinante sulla sicurezza. non servono solo ad andar forte.
tutta la serie Mt ha delle sospensioni che definire merdose è poco. non è un discorso di mosce o dure, è un discorso di idraulica quasi nulla. non copiano le sconnessioni, rimbalzano, in frenata l'abs interviene prestissimo, viste le continue perdite di aderenza.
le riviste dovrebbero segnalare questo problema, dirlo chiaramente, non girarci intorno in questo modo vergognoso.
al prezzo delle MT è doveroso aggiungere almeno 800 euro per un kit basic aftermarket forche e mono.

[il franz]

Volevo solo aggiungere che la moto MT07 è prodotta in Francia negli stabilimenti MBK a Saint Quentin, la progettazione e testing dei componenti è effettuata alla Yamaha di Gerno qui in Italia.
Per come va... l'ho provata al circuito Monteblanco vicino Siviglia. Gli davo del gran gas, tutte le curve con la pedana che grattava. In rettilineo il tachimetro era oltre i 200 km/h.
Un mezzo onesto, anzi ho il filmato di uno che si faceva il rettilineo dei box tutto di penna :-)

[okpj]

Certo che vedere che utilizzo è stato fatto della sigla "MT", che sua maestà della mia firma ha avuto come progenitrice fa abbastanza scandalo.
L'MT-01 era un bicilindrico a V da 1700 cm3, 90 cv, una coppia della madonna e avantreno preso dalla R1 del tempo (infatti i paraoli duran poco perchè pesa molto di più ).
La sigla MT sarebbe l'acronimo di Master of Torque...
Poco dopo han fatto la MT-03 e tutto è andato subito a putt@ne.

[branchen]

Forse sbaglio ma ultimamente Yamaha mi sembra si stia cullando sugli allori un pochettino... però fanno bene, finché il mercato li premia.

Sono d'accordo con pacpeter, 800 euro spesi sulle sospensioni sono una cifra onesta per chi vuole un mezzo decisamente migliore, dopotutto il resto della moto sembra sia già ok.

[Michelesse]

Originariamente inviata da okpj

...
L'MT-01 era un bicilindrico a V da 1700 cm3, 90 cv, una coppia della madonna....

Beh....15 kgm per un 1700 non é poi questo valore mostruoso, per dire, il GS che é 1170 cc ne ha 12 di kgm, diciamo che forse i 22 kgm a 2700 della Rocket III cominciano a diventare impressionanti....

[blackballs]

Oppure i 14,4 a 6750 su 210 kg di gittí!!! 😎

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

[blackballs]

Comunque ricordo benissimo che provai xsr900,tracer 900 e mt09 lo stesso giorno e trovai come forcella di gran lunga superiore l xsr alle altre 2.qualcosa di diverso ci deve essere per forza.ora pare che la tracer 2017 sia migliorata sotto questo punto di vista.

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

[okpj]

Originariamente inviata da Michelesse

Beh....15 kgm per un 1700 non é poi questo valore mostruoso, per dire, il GS che é 1170 cc ne ha 12 di kgm, diciamo che forse i 22 kgm a 2700 della Rocket III cominciano a diventare impressionanti....

Si, ma averli a 7000 giri è un conto, averli a 2000 è un altro!

http://www.motorcycle-usa.com/photog...1-3.jpg?378220

La Rocket III pesa 100 kg in più, il che un poco smorza (e poi io sono solo per i bicilindrici).

siete abituati troppo bene. la mt07 per quel che costa è divertentissima. Se credete sia pericolosa perche si muove un po sulle sospensioni, siete viziati. È una moto per fare il bigolo su strada, non per andare a limare decimi in pista.
La mt09 tracer idem, ci gratti le pedane in tranquillita però è pure comoda. Per 9800 euro non so cosa si pretenda di più. Rigore? E allora c'e' la MTS , quasi 5k euro in piu.
Il tizio che ha scritto la mail ha cannato a comprare moto. Per di piu alla scrambler ducati solo elogi, pero io ne ho una e la sosp. posteriore è la peggiore abbia mai visto in quasi 30 anni di moto.

[pacpeter]

siete abituati troppo bene. la mt07 per quel che costa è divertentissima. Se credete sia pericolosa perche si muove un po sulle sospensioni, siete viziati. È una moto per fare il bigolo su strada, non per andare a limare decimi in pista.
La mt09 tracer idem, ci gratti le pedane in tranquillita però è pure comoda

assolutamente no. non è che si muove un pò, se il fondo non è un biliardo scarta pericolosamente, infine la frenata diventa lunghissima per continue perdite aderenza e intervento dell' abs.

[Absotrull]

La XSR700 ha sospensioni economiche come la maggior parte delle Yamaha non specialistiche da almeno vent'anni a questa parte ma, volendo, si può ovviare con poca spesa (vari kit Ohlins venduti direttamente dalla casa madre)

La XSR700 non ha la vocazione alla guida aggressiva anche se giornalisti di tutte le testate italiane e straniere di cui ho letto i test l'hanno giudicata unanimamente divertente e sicura anche condotta a passo svelto, sensazioni che non posso che confermare; se si cerca a tutti i costi la guida a coltello si è sbagliato moto ed in questo segmento ci si deve rivolgere alla Monster.
Come dice Ninodangelo, però, i giornalisti sono venduti e - aggiungo io - le loro opinioni sicuramente meno affidabili di quelle del 99% delle persone che questa moto non l'hanno mai guidata ed al massimo l'hanno vista in foto.

Le finiture sono da giapponese, i freni sono a posto ed il motore è uno dei più divertenti della categoria (ed a me frega assai che l'architettura non è raffinata come un motore a V, la guido non la guardo).

Sull'aspetto estetico nulla da dire, gusti personali.

A chi dice che non vale quel che costa lo invito a presentare il proprio curriculum da product manager a qualunque altra casa
motociclistica per mettere in produzione una moto di pari cilindrata e contenuti tecnici a prezzo più basso che non sia una cinesata ed abbia un motore di carattere (non quello elettrico delle decantatissime Honda Cb).

Moto da bar: guardate quali moto sostano più di frequente davanti ai bar e chiedetevi perchè vi trovate in Corso Magenta piuttosto che sulla Via della Seta :-))))

Era absotrull non alelocate. Beh dai ci ho preso l'iniziale

[Absotrull]

Due considerazioni che vanno al di là della moto oggetto del thread.

E' naturale per chi guida astronavi (le ho avute anch'io) ritenersi un pilotone e guardare le moto dei segmenti inferiori come spompatelle.

Sui giudizi lapidari tipo moto-sopramobile o moto da bar o su paragoni tra scooter 300 cc e moto 700 cc sul quale non si è mai posato il cul#♦ francamente io ci rido sopra e cestino nei files Battutone, Rumore di fondo, Pugnetta per l'ego; l'apporto a qualunque discussione è nullo.

Magari frequento strade diverse ma tutte 'ste guide a vita persa e ginocchio a terra non ne vedo poi tante; mi sembra siano rimaste appannaggio dei rari intutati del manubrio basso ed il braccetto corto (ci sono gli autodromi per godere) e dei più numerosi 20/30 enni in naked, jeans e scarpette sportive, quelli che si vedono (purtroppo) a terra nei w-e e gli amici intorno con le mani nei capelli.

Tutti gli altri, con qualunque moto, a me sembra guidino grosso modo a ritmi più consoni (e per fortuna) a quelli dettati dal traffico e dalle condizioni delle nostre strade; niente che una qualunque spompatella non possa emulare.