Problemi impianto frenante anteriore

[RESCUE]

Originariamente inviata da edramon

A tutte tutte, anche le 2013???

Se non ci sono giochi, da retta ad un pirla, aspetta......

[Slim_]

Mi aggiungo ai pirla, ma sono ben di più di quelli che fanno outing.

[folagana]

dopo 30000 km, e decine di spurghi (con e senza spurgo dell'ABS) e tipi di oli differenti adesso mi sento confortato da questo thread....

io però ho una RS ma montano lo stessa pompa....

è inutile BMW per l'ennesima volta mi conquista prima di firmare il contratto e mi delude dopo pochi kilometri........

Edit: navigando in internet ho visto che la magura è in contenzioso con BMW

http://www.beemerboneyard.com/mamacykifr3.html

[GIGID]

Se montassero sempre Brembo ....

Per ora incrocio le dita e la
Mia TB STD 2016 con 8700 km frena molto bene.
Non ricordo la posizione della leva ma potrebbe non essere neppure la più distante e riesco tranquillamente con una/due dita a utilizzare il freno anche per frenate decise con guanti sottili.

Se altre non sono così non capisco come bmw possa dire che sia normale ...


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[Tripleblack67]

TB 2017, ho avuto lo stesso problema. Come primo intervento, la Germania ha autorizzato la sostituzione della pompa, ma nessun miglioramento, freno spugnoso e corsa della leva decisamente lunga. Prima delle ferie, mi hanno sostituito la centralina ABS, quella dove convergono tutti i tubi dell'impianto frenante. Problema risolto, frenata eccellente con corsa molto ridotta.

[folagana]

la mia non è più in garanzia...

proverò a chiedere se individuano il problema e se è la pompa o l'abs se me lo passano in garanzia mah.... ne dubito

[folagana]

Ho un aggiornamento che può interessare. In BMW mi hanno detto che il freno è normale. Non mi aspettavo una risposta più professionale.... sorvoliamo.

Ho staccato le pinze, tolto le pasticche e provveduto ad una profonda pulizia con acqua e sapone dei pistoncini, uno alla volta. Rimossi tutti i residui, ho lubrificato con uno spray al silicone compatibile con gli o-ring. per lubrificare ho fatto entrare ed uscire il pistoncino più volte lubrificando ogni volta.

Il freno è tornato quasi nuovo, questo lavoro l'ho fatto solo su una pinza adesso devo fare l'altra...

Comunque la colpa era dei pistoncini che si muovevano non tutti alla stessa velocità e sopratutto uno a scatti. Ho controllato anche le pasticche ed erano consumate in modo non uniforme, segno che i pistoncini non spingevano allo stesso modo.

[Superteso]

Per lavare le pinze ci sono prodotti appositi.

[folagana]

E' quali?

Io di compatibile con gli o-ring ho trovato solo l'acqua e sapone, lo spray per dischi freno (lo si usa sui dischi) non è utile.

[strommino]

@folagana è normale perché tutte hanno il difetto, non sarebbe normale se non l'avesse...occorrerebbe un richiamo...😂😂😂come per quelle che non scaldano, a breve faranno un richiamo perché non è normale che non scaldino...😂😂😂 che riposte del c@@@o


Inviato dalla mia Tapamoto

[folagana]

Quelle di BMW intendi? E che ti aspetti? È vero anche che non possono smontare le pinze e ripristinare le guarnizioni ed i cilindretti perché brembo non glielo permette devono spedirle a loro.


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[ilmitico]

Originariamente inviata da folagana

E' quali?

Ad esempio questo:



O se no anche quello della Wurth

[folagana]

Si ma quello é il classico pulitore dischi che si ho usato per togliere la prima parte dello sporco ma i cilindretti li ho puliti con spazzolino da denti ed acqua e sapone.... ed olio di gomito


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[ilmitico]

Originariamente inviata da folagana

Comunque la colpa era dei pistoncini che si muovevano non tutti alla stessa velocità e sopratutto uno a scatti. Ho controllato anche le pasticche ed erano consumate in modo non uniforme, segno che i pistoncini non spingevano allo stesso modo.

Per lubrificare i pistoncini il prodotto giusto da usare è questo:



Però, dato il tuo problema, un'accurata pulizia esterna di pinze e pistoncini e un'accurata lubrificazione dei pistoncini sicuramente fanno bene, ma molto probabilmente sono solo un palliativo di breve durata.

La soluzione definitiva è una revisione delle pinze ma, come dici, Brembo per propria politica non fornisce più a privati i kit di revisione per i componenti degli impianti di primo equipaggiamento. Su internet si trovano dei kit compatibili ma non originali Brembo (anche di marca eh ...) ma io non mi fiderei.

[ilmitico]

Io ho usato quello della Wurth per pulire integralmente (pistoncini compresi) delle pinze Brembo serie Oro, devo dire che funziona molto bene.

Ovviamente aiutandosi con uno straccetto

PS.
Il prodotto WD 40 è specifico anche per la pulizia di Pinze e Pompe freno, non solo per i dischi.

[folagana]

@ilmitico

Grazie si ho trovato questo grasso ma mi deve arrivare ed in alternativa ho utilizzato quello spray (tanto sempre silicone è, mi pare di aver capito)


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[folagana]

Il WD40 è del tutto simile a tutti gli altri pulitori (che io semplicemente chiamo "dischi") e sono a base di idrocarburi C6/C7 con un alcool molto leggero. Il fornitore dice che è compatibile con le guarnizioni ma, da chimico quale sono, io non mi sento di esporre la guarnizione a quel tipo di miscela. E' vero che è per pochissimo tempo perché vaporizza subito ma a mio avviso non è proprio il massimo. Per questo ho usato acqua e sapone con uno spazzolino per rimuovere i residui. Ad ogni modo qualunque metodo che pulisce a specchio i pistoncini va bene a mio avviso.

Per la lubrificazione non appena mi arriva il grasso lo provo comunque non mi costerà nulla smontare di nuovo le pinze e rifare il lavoro e non può che migliorare ancora.

Certo che vi assicuro che non è stato semplice capire se i pistoncini si muovevano bene, ci ho messo un pò a capirlo.

[albatros1]

Ma ogni quanti km fate questa pulizia pinza pistoncini ?? 50.000 almeno o meno ???


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[folagana]

mah ti dirò io non avevo mai avuto un problema simile su nessuna delle moto precedenti. Su questa a 28000 km la leva ha iniziato ad essere lunga e spugnosa nonostante spurghi aria.

Probabilmente nell'ultimo viaggio facendo dei tratti lunghi in "asfaltamento" detriti e sporco e catrame hanno fatto una bella poltiglia. Altrimenti non saprei perché su questa si e sulle altre no...

[folagana]

Originariamente inviata da ilmitico

Su internet si trovano dei kit compatibili ma non originali Brembo (anche di marca eh ...) ma io non mi fiderei.

hai dei riferimenti? Io non ne ho trovati specifici per il GS LC

[gargamella]

Il grasso Ate si usa per il montaggio dei pistoncini, favorendo la scorrevolezza ed evitando di pizzicare i gommini.
A seguito del montaggio la lubrificazione é minima, ma é compatibile e solubile con l'olio da freni, quindi.. sciogliendosi nn lo inquina


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[ilmitico]

@folagana

Non ho mai avuto occasione di cercare quelli per il GS ma, sapendo la referenza brembo della pinza (sinceramente non so quali siano le pinze usate sul GS) e il diametro del pistoncino, qualcosa si trova.

Di solito sono kit "Ariete".

Prova anche a cercare in inglese: "caliper seal kit"

[nick_77]

Ciao a tutti, volevo porvi un quesito. Premetto, moto GS Rallye 1200 LC maggio 2017. Ho portato la moto al tagliando annuale/10000 km qualche settimana fa. Fra gli interventi eseguiti, è stato cambiato l' olio dei freni e fatto il famoso richiamo alle forcelle. Tutto ok se non che, mi sono accorto di un "rumorino" che a mio avviso prima del tagliando non avevo notato. A moto spenta, girando la chiave del cruscotto per attivare il quadro senza accenderla, muovendo la moto avanti e pinzando con il freno anteriore, oltre a sentire il classio "clonck" dei dischi flottanti, si sente chiaramente anche un rumore di elettronica, direi della centralina ABS che "lavora". La stessa cosa accade invertendo il senso di marcia all' indietro.. sempre quel rumore di "centralina". Usando la moto, "mi sembra" che ora la modularità della frenata anteriore sia peggiorata, diciamo che a parte la prima parte di pinzata praticamente a "vuoto" come ha sempre fatto e credo "caratteristicha" di questi LC, si riassume in un arco di utilizzo di circa mezzo/uno centimetro di pinzata, dove poi la moto frena, forse anche troppo. Insomma modularità assente. A qualcuno di voi è successo lo stesso inconveniente, in particolare dopo una sostituzione liquido freni? Problemi alla centralina ABS, aria nel circuito dei freni anteriori? Help, grazie a tutti e buon MOTO GP

[Dario R1150R]

Leva freno anteriore con precorsa esagerata e frenata per nulla modulabile.
Alcune considerazioni:
1 – dato che il problema si presente su tante moto come è possibile che nessuno abbi trovato una soluzione?
2 – su internet non ho trovato nessun professionista (officina specializzata in freni, etc) che abbia capito cosa non funziona (pompa o pinze) e che offra una soluzione risolutoria.
3 – non è possibile che noi utenti si vada a tentativi!
4 – è disarmante che BMW non si sia fatta carico del problema e che sostenga che è tutto nella norma. Stiamo parlando dell’impianto frenante anteriore…… la parte più importante di una moto! Per di più un dispositivo per nulla “tecnologico” (il mio scooter di 7 anni e 30.000 km frena ancora bene e solo adesso comincia ad essere spugnoso…. ma non ho mai cambiato l’olio e non ho mai fatto lo spurgo dei freni!).
Grazie a tutti coloro che mi potranno dare delle dritte risolutorie.

[luca.gi]

Originariamente inviata da Dario R1150R

... come è possibile che nessuno abbi trovato una soluzione?

batti lei...???