Come va il GS 2017?

[AsAp]

Ieri sono riuscito a fare un drive test con la Rally, le prime sensazioni sono state estremamente positive per motore, cambio, freni, frizione e tramissione, l'unica cosa era la sensazione della ruota anteriore un po' di "cadere dentro le curve " a velocità tra 60-90 km/h (sarà che guido una 800 con il 21" e coperture Dunlop TR91 sport max) e per contrastare l'effetto dovevi accelerare un po' di più...
Altra cosa era la sospensione posteriore che tende a far sentire sotto il sedere ogni minimo raccordo dei giunti stradali sui cavalcavia (sembrava più una sportiva che una enduro)
Bella la sella unica e molto comoda, cupolino inesistente tanto che prendere il pacchetto passeggero diventa obbligatorio.

Domanda dovuta alla spiegazione (oppure io non ho capito una mazza) la sella unica e' omologata per due oppure uno deve prendere la configurazione passeggero ( che a me. On piace la sella sdoppiata) per potere andare in due ?
Complimenti a tutti per l'acquisto

Lamps

[Fridurih]

è omologata per due persone...

[flower74]

... si, ma è roba da fachiri.

[Fridurih]

concordo

[AsAp]

Grazie per la risposta,
venendo dal 800 tutte le altre selle sono "matrimoniali"

[Slim_]

@AsAp , se dietro era così "dura" mi sa che come minimo avevi la mappa Dyna (e magari anche il precarico su Max).
Di sua natura la rallye è morbida, direi molto morbida.
Ah, la moglie di "slim" dice che quella sella in due va benissimo !😆😆

[caPoteAM]

sicuro perché lo la Road e precario auto è estremamente morbida, forse troppo

[AsAp]

@slim
La mappatura era road , oppure potevo selezionare la rain, penso che essendo un modello da drive test non aveva molte mappature opzionali magari il precarico era selezionato per piloti pesanti , io peso sui 75 kg , perciò avevo questa sensazione.
Però devo dire che mi è piaciuta parecchio tra le GS che ho provato è stata quella che mi ha veramente affascinato, le altre erano scarsamente comunicative per il paralever e telelever che con i sistemi di amortizzazione tradizionali non hanno la stessa maniera di farti sentire cosa succede sotto le ruote...
Comunque che dirvi , se trovo un prezzo "interessante" tra autunno e inverno faccio il passaggio alla muccona , e detto da me che non sono un gran estimatore di boxer e cardano e' tutto dire !

Per il momento grazie per tutto
Lamps

[managdalum]

Originariamente inviata da AsAp

... le altre erano scarsamente comunicative per il paralever e telelever che con i sistemi di amortizzazione tradizionali non hanno la stessa maniera di farti sentire cosa succede sotto le ruote...

E qui mi sono perso ..

[vitoskii]

Rimandato a settembre .... ��

[AsAp]

Originariamente inviata da managdalum

E qui mi sono perso ..

Ma dai " non perderti " ...
Per chi guida da una vita con le forcelle tradizionali e i mono progressivi posteriori, ha una certa difficoltà nel ricevere le "giuste" sensazioni dal telelever anteriore, mi dicevano che sulla Rally hanno cambiato le quote di inclinazione della forcella rendendola più agile e reattiva...

Ritengo che sia una questione di semplice feeling , né più né meno di chi è abituato alla trasmissione a catena VS quella a cardano (che ho trovato straordinariamente migliorata rispetto alle precedenti).

La GS credo sia cambiata profondamente con il modello LC , poi senz'altro saprete dirmi voi se è quanto, magari mantenendo la stessa filosofia originale.

Lamps

[managdalum]

Mi sono ritrovato, grazie.

[caPoteAM]

[QUOTE=AsAp;9521976]@slim
La mappatura era road , oppure potevo selezionare la rain,

quella è la mappatura motore, dovevi agire sulla mappatura del Dynamic Esa per aumentare o diminuire la rigidità della moto

[AsAp]

[QUOTE=caPoteAM;9522690]

Originariamente inviata da AsAp

@slim
La mappatura era road , oppure potevo selezionare la rain,

quella è la mappatura motore, dovevi agire sulla mappatura del Dynamic Esa per aumentare o diminuire la rigidità della moto

Grazie della spiegazione, ma non avevo trovato null'altro , magari non ho studiato abbastanza

Poi per 30 minuti di test, rubandone un'altra decina , non ho speso tanto tempo alla ricerca delle mappature, anche se ritengo il modello ricevuto ne fosse poco dotato , essendo per dimostrazione.
Comunque ottima moto , rinnovo i complimenti a chi l'ha acquistata a ragione veduta .
Io sono molto razionale , per fortuna direi, e non un compulsivo magari un'altro piccolo consiglio lo chiederei a voi che avete già fatto il passo, avere un nominativo di qualche concessionaria che non sia " braccino corto" con la valutazione dell'usato e sconti aggiuntivi ....



Lamps

PS
Magari rimanendo nel nord Italia che giro spesso per lavoro ( magari anche con messaggio in privato , non vorrei infrangere eventuali regole del forum)

[luca.gi]

[QUOTE=AsAp;9523160]

Originariamente inviata da caPoteAM

avere un nominativo di qualche concessionaria che non sia " braccino corto" con la valutazione dell'usato e sconti aggiuntivi ....

non esiste!!!

[flower74]

... la mia, oltre al fastidioso cinguettio quando alimento il tutto, ha un altro problemino fastidioso.
Viaggio quasi sempre in coppia e quindi le pedane passeggero aperte... oggi da solo... e, nel chiudere le pedane posteriori mi sono accorto che praticamente si sono "smollate"... nel senso che non rimangono nella posizione chiuse.
A voi rimangono chiuse?

[caPoteAM]

le mie rimangono chiuse

[TuriGS]

Ciao a tutti. Ho ritirato la mia prima BMW (una GS 1200 adventure LC) il 9 giugno scorso. queste le mie impressioni:
E' la mia prima BMW (presa il 9 luglio 2017) e ci ho fatto 5.000 km non moltissimi ma abbastanza per dire che effetivamente il motore è un vero gioiello e la moto si guida molto bene fra le curve e i tornanti (ci sono stato sulle Alpi 4 gg e altri 8 in Sicilia, partenza Roma), divertente, facile e veloce.
Mi aspettavo molto di più invece sul comfort di guida che trovo al limite della sufficienza, visto il prezzo e le lodi sperticate che si trovano a destra e a manca.
Sui lunghi tratti autostradali (da 300Km in su) trovo la moto:
1 - un pò scomoda, dopo un paio di centinaia di chilometri si avverte stanchezza fra le scapole e alla cervicale e le ginocchia sono un pò troppo piegate (sono alto 178cm)
2 - scalda in modo significativo che diventa quasi insopportabile man mano che la temperatura esterna si discosta dai 30 gradi, specialmente sul lato destro (al momento col passeggero ho fatto solo 200km in autostrada) parlo per il pilota.
3 - è troppo rumorosa con marmitta originale e borse
Per completezza i punti precedenti li confronto con l'ultima moto che ho avuto per 4 anni che è stata una Yamaha XT1200Z del 2011.
Che dire quindi?!... luci ed ombre per questo status symbol della nostra epoca.

[albatros1]

Il cambio non ne hai parlato
Il cambio è o meglio era poco piacevole
E adesso confrontandola con la Yamaha ??


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Fabu]

propongo una colletta qui su QdE e a Natale all'Alba gli compriamo un bel cambio nuovo...

[managdalum]

si, ma con la retro

[strommino]

@TuriGS, ho la soluzione per le tue scapole! Mandami MP se ti va!


Inviato dalla mia Tapamoto

[Slim_]

Io (naturalmente da scassamaroni) non sono d'accordo. Si inizia così, e poi telecamera, beep beep di sicurezza e sensori parcheggio, il peso moto aumenta e il laterale non basta più del tutto. 👎

[Scuba246]

Per me va così:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=475734

[managdalum]

Bravo!
Così lo unisco a questo