Consigli per gli acquisti [10° thread]

[Ale1150ADV]

buona sera, oggi primi km per andare a lavoro... che dire.... è stupenda... anche se quello scarico co quel padellozzo sotto la penalizza.....

[dorian tre]

Ciao a tutti,finalmente mi sono deciso ad acquistare questa meravigliosa moto,ma ho bisogno di alcuni consigli di più esperti.
Le candidate sono due: la prima è del 2002, 63.000 km con tris valigie alluminio BMW e la porto a casa con 6.000,00€.
La seconda sempre 2002, 74.000 km con due valigie laterali Trax e la porto via con 5.000,00 €.
Entrambe monocandela e senza abs.
Devo andare a vederle ma dalle foto sembrano interessanti entrambe. Durante le prove cosa mi consigliate di osservare attentamente?
A parte la carrozzeria,vorrei capire su cosa porre bene l'attenzione. Come prezzi li considerate buoni?
Grazie a tutti per l'aiuto

[cesebeccadopo]

...forse ricordo male io, forse non ci capisco una mazza, forse sto per dare un'info sbagliata, forse è meglio aspettare qualcuno che sia più certo di me, ma ho un dubbio:

Le ADV non le hanno prodotte dal 2003 in poi?

[dino_g]

Vai qui:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=466721

Ps. Hanno iniziato a farle nel 2002.

[Soyuz]

Il tris alu vale un pacco .....è il più bel tris mai fatto, introvabile...io per 1000 neuri ne comprerei uno al volo.

La Adv è del 2002...io preferisco quelle dal 2003 che sono twinspark ( come la mia ) ilo motore alla fine cmq non cambia molto

[cotess]

Secondo me tris alu originale preferibile ad altri sistemi (anche se a volte questi si rivelano più capienti in litraggio totale) sia per "l'originalità" (passatemi il termine ripetuto), sia per l'oggettiva possibilità di sfruttare le ribaltine per carichi più leggeri ma voluminosi.

[roberto40]

Ti unisco al 3D consigliato da Dino che ringrazio.
Per quanto riguarda la tua domanda, offri 5500 al primo e prendi quella.
Oppure, scelta a mio avviso ancora migliore, cercala TS.

[dorian tre]

Allora, cerco di rispondere a tutti:

@cotess: grazie per le foto, capisco che sia una passione anche quella delle valigie, ma io non è per quelle che sto cercando di acquistare la moto. E sinceramente le TRAX mi piacciono pure. Bel mezzo, sembra tenuto molto bene.

@roberto40: grazie per avermi spostato, giusta manovra. La Twin Spark interessa anche a me, ma non se ne trovano molte e queste due mi pare abbiano prezzi interessanti. Davvero c'è così tanta differenza fra le due?
Impossibile scendere sotto i 6.000,00€ per il primo, me l'ha già ribadito in vari messaggi.

[Sempreinsella]

Magari controlla pure quanti proprietari hanno avuto entrambi.

Cmq anch'io prenderei la prima cercando di tirare sul prezzo, se poi ha avuto molti proprietari è capace che i km non siano quelli effettivi (magari non per colpa dell'ultimo proprietario)

[dorian tre]

Aggiungo che si trova presso un concessionario in conto vendita, quindi mi auguro ci sia della serietà dietro. Pensate possa essere utile postare qualche foto per farvela vedere? O vi faccio solo perdere tempo?
Grazie

[roberto40]

Davvero c'è così tanta differenza fra le due?

La differenza c'è, la TS ha un'erogazione più fluida e regolare questo rende la guida più piacevole, sopratutto in città.
Non sottovalutare le valigie originali, hanno molta richiesta e non sono più in produzione. Un trittico completo si vende tranquillamente a 800/1000 euro.
Stesso discorso per mascherina faro e faretti. Se sono presenti quelli originali hanno un bel valore.
Per il resto cerca con calma, arriva l'inverno.
Le richieste scendono e si fanno buoni affari.

[roberto40]

PEr quanto riguarda le cose che devi controllare, sono le solite.
Metti la moto sul cavalletto centrale e controlla minuziosamente che non abbia perdite di olio da nessuna parte, fai girare la ruota posteriore con le mani e verifica che scorra liberamente senza impuntamenti. Afferrala poi come se impugnassi il volante della macchina e prova a vedere se ha gioco trasversale.
Sull'anteriore prova a vedere se c'è gioco tirando in avanti la ruota anteriore, accertati che le battute di sterzo siano integre, a motore acceso verifica non ci siano rumori strani e che non ci sia fumosità, per valutare il chilometraggio fatti dare il libretto tagliandi timbrato, senza quello non hai nessuna garanzia siano reali e spesso nemmeno con quello. Fai un giro di prova e valuta che la moto sia sana, dritta e meccanicamente in ordine. Verifica lo snodo del telelever, controlla se ha già rifatto la frizione o ha revisionato/sostituito le sospensioni.
Se ha l'ABS controlla che funzioni correttamente.
Per il resto verifica lo stato di usura generale.
Solitamente a pelle si intuisce come è stata trattata la moto.

[dorian tre]

Originariamente inviata da roberto40

...

Quindi mi stai dicendo di pazientare e cercare una Twin Spark?
Le moto hanno alcune differenze, pur essendo dello stesso anno. Vi linko gli annunci

http://www.moto.it/moto-usate/bmw/r-...enture/6893236

Il libretto tagliandi è ok, sempre eseguiti in BMW.

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-220533239.htm

Questo è un privato, dice che i tagliandi sono a posto ma non ho visto ancora il libretto.

Ora ho giocato a carte scoperte...cosa ne dite?

[nio974]

Intanto ti dico che quella di Subito.it è una Twin...o almeno lo sono le teste...quindi per me già c'è qualcosa che non torna,informati meglio.Così a pelle a me piace molto la prima...però sinceramente anche io ti direi di aspettare l'inverno...

[DOC.]

Cavolo, Roberto, la spiegazione perfetta di cosa controllare. Quasi quasi cambio moto solo per seguire i tuoi consigli....

[azzo]

La prima mi pare bella, in foto fin troppo, è stata pulita bene e le valigie sono davvero bellissime.
Mi chiedevo però una cosa, la scelta di un 1150 ADV rispetto a un 1200 ADV immagino sia dettata dalla preferenza per il modello, perché aggiungendo poco ormai si porta a casa un 1200 con meno km e di parecchi anni più giovane.
Sbaglio?
Io personalmente tra una moto di 16 anni e una di otto o nove non avrei dubbi per la seconda, la differenza di prezzo non è molta, nell'ordine dei 2000 euro, basta guardare il nostro mercatino...poi se uno vuole solo la famosa ghisona rispetto assolutamente la scelta

[dorian tre]

Allora, la 1150 mi è sempre piaciuta e la 1200 std non mi piace. La 1200 Adv invece mi piace molto ma, è fuori budget di molto. Non sono d'accordo che con pochi euro si trova qualcosa su quel prezzo. Leggendovi ho capito che il modello più consigliato del 1200 adv è quello dal 2010-2013, pertanto difficilmente accessibile al mio budget (circa 6.000 €)

[azzo]

io del 1200, ADV o meno, prenderei il modello restyling, ossia post 2008 (e infatti l'ho presa)
Dal 2010 monta il motore bialbero, ma il prezzo sale e non so se la differenza vale la pena, la moto dal 2008 al 2013 (ultimo anno dell'ADV ad olio) è sempre quella.
Ti scrivo in PM

[r1200gssr]

Insomma, le modifiche tecniche ci sono, poi anche il motore bialbero è un'altro pianeta


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[azzo]

intendi differenze tecniche dal gs 2008-2009 e il 2010?
a parte il motore a me non ne vengono in mente, quali sono?

[roberto40]

La prima bella ma molto tirata a lucido.
Stato collettori, serbatoio, ci hanno lavorato. Ma questo è un bene. Sospensioni originali, se non revisionate sono alla frutta.
Peccato sia mono.
La seconda ha teste TS, delle due una. Ha sbagliato l'anno e quindi è 2003 oppure hanno cambiato teste/motore. Nel secondo caso la lascerei dove sta, nel primo la valuterei.
Manca il dato importante di propretari/tagliandi dimostrabili. Anche la seconda sembra avere sospensioni originali.
Per entrambe metti in preventivo quella spesa, la frizione, varie ed eventuali (leggasi cuscinetti mozzo posteriore ecc).
Non per portare sfiga, ma perchè interventi legati spesso al chilometraggio.

[roberto40]

Originariamente inviata da DOC.

Cavolo, Roberto, la spiegazione perfetta di cosa controllare. Quasi quasi cambio moto solo per seguire i tuoi consigli....

Rotfl

[dorian tre]

Originariamente inviata da roberto40

La prima bella ma molto tirata a lucido.
Stato collettori, serbatoio, ci hanno lavorato. Ma questo è un bene. Sospensioni originali, se non revisionate sono alla frutta.
Peccato sia mono.
La seconda ha teste TS, delle due una. Ha sbagliato l'anno e quindi è 2003 oppure hanno cambiato teste/motore. Nel secondo caso la lascerei dove sta, nel primo la valuterei.
Manca il dato importante di propretari/tagliandi dimostrabili. Anche la seconda sembra avere sospensioni originali.
Per entrambe metti in preventivo quella spesa, la frizione, varie ed eventuali (leggasi cuscinetti mozzo posteriore ecc).
Non per portare sfiga, ma perchè interventi legati spesso al chilometraggio.

Grazie Roberto,mi stai dando delle info utilissime ed ovviamente hai insinuato il dubbio😏 A quanto posso ammontare le spese che mi hai citato?
Ultima cosa, che idea hai tu del 1200 pre/post 2008?
Parliamo sempre di Adv,la std non la
Prendo in considerazione

[Soyuz]

Quando ti dicevo delle borse io alludevo al valore ....una moto con il tris originale vale più non c'è nulla da fare, io le pagherei come nuove dato che sono introvabili ...le Trax onestamente fanno vomitare , l'unica moto su cui le ho viste bene sono la 990adv...insomma le Trax le trovi anche nuove ovunque ad un prezzo onesto, le originali usate te le pagano il doppio....non è un fatto di gusti personali

La seconda come ti dice Roberto potrebbe essere un 2003, o magari hanno cambiato semplicemente le teste...non è cosa grave può semplicemente essere caduta anche a fermo...io ne ho cambiati diversi....del resto le 2003 erano già disponibili a fine 2002...quando sono andato a vedere la mia in concessionaria c'erano già due 2003 ed era il 31/12/2002...aspettavano l'anno nuovo per essere immatricolate.

Sospensioni sicuramente da rivedere metti in cantiere una spesa per queste.

Se i km sono originali ti dico :

155000km rottura cuscinetto coppia conica
205000km rottura parastrappi cambio con conseguente bloccaggio in terza marcia....con l'occasione ho cambiato i cuscinetti del cambio e la frizione che tra le altre cose non era finita
208000km rottura cuscinetto pignone
245000km rottura paraolio attuatore frizione
270000km rottura pompa benzina ( unica volta che sono rimasto a piedi )
305000km rottura secondo cuscinetto coppia conica
320000km rifatto motore ( era tutto in tolleranza pistoni cilindri e fasce )
350000km rottura secondo cuscinetto pignone ( ho cambiato tutta la coppia con una usata)

Ora la moto ha 450000km

Come vedi gli interventi sono abbastanza regolari e scadenzati
Io la tratto bene, 46 tagliandi in Bmw da uno dei 5 migliori meccanici in Italia, ma da lei pretendo.
Non la uso per viaggiare, guido bene e non sfrutto il motore ma sono sempre veloce...in Q3 ci sto stabilmente :-)) ancora oggi.
La uso su sterro e su strade semidistrutte ( le più divertenti ) quelle che creano più danni però alla moto.
Ho il vizio di guidare con la frizione in mano la uso tantissimo e stresso il cambio, che tra le altre cose accetta qualsiasi tipo di guida .....
La moto è affidabile non c'è nulla da dire

Rimane la più bella Bmw degli ultimi anni ;-)

[roberto40]

Originariamente inviata da dorian tre

Ultima cosa, che idea hai tu del 1200 pre/post 2008?
Parliamo sempre di Adv,la std non la
Prendo in considerazione

Peeferibile la post, varie migliorie. Nel cambio, nella potenza, nell'abs.
Trovi info dettagliate cercando tra le vecchie discusioni, tipo questa.

Una cortesia, dai una letta al regolamento del forum?
Con particolare attenzione all'articolo 3 .
Grazie.