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24-09-2008, 16:40
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 May 2007
ubicazione: Martignacco
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"buco tra 4000-5000' " su R1200GS
Ciao a tutti,ho appena fatto il tagliando dei 30.000km sul R1200GS del '05 (quindi allineamento farfalle,cambio olio,filtri,candele....),ma la moto NON è piena sempre ma ha qualche "buco" d'erogazione specie sui 4000-5000'.... qualcuno ha qualche rimedio???
Che sia una soluzione la centralina FRK o non vale la pena?
Attendo vs consigli
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24-09-2008, 17:27
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jun 2005
ubicazione: Tra Fano e Pesaro...e un po' in giro...
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Cerca....
Ci sono mille e mille post sull'argomento.
Io l'ho risolto un mese fa, dopo aver cambiato Y, teminale, filtro, ho tolto la FKRII e montato una RB3 mappata al banco. Per cercare solo erogazione lineare.
Probelma risolto, certo non in modo economico...
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GS1200 MY2005 - Metti in moto e divertiti...
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24-09-2008, 19:18
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jul 2007
ubicazione: ...
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Scusa la domanda da ignorantone Ex... dove l'hai presa la rb3?...hai fatto tutto tu?
io sono nella condizione Y+akra,mi sto arrovellando sul discorso centralina,ma sono a digiuno di info....
ogni consiglio è prezioso!
Why rb3 e non power commander!!!???
........se il discorso è trito e ritrito chiedo scusa , e attendero' il link della discussione...
Pero' le dritte sono ben accette!
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R1250ADV HP
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24-09-2008, 20:46
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Aug 2008
ubicazione: PADOVA
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RB3 mappata al banco, per P Comm non ci sono ancora riscontri certi li ho contattati e mi hanno invitato a Bologna per sperimentare e creare nuova mappa per mod 08, mentre per RB3 conosco moltissimi che l'hanno fatto e la soddisfazione è indescrivibile, poi come in tutte le cose ci sono pareri differenti
chiedete a sonny o a mazz
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24-11-2008, 12:35
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Aug 2008
ubicazione: Regno del Sud
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Quote:
Originariamente inviata da Nuovobmwista
Ciao a tutti,ho appena fatto il tagliando dei 30.000km sul R1200GS del '05 (quindi allineamento farfalle,cambio olio,filtri,candele....),ma la moto NON è piena sempre ma ha qualche "buco" d'erogazione specie sui 4000-5000'.... qualcuno ha qualche rimedio???
Che sia una soluzione la centralina FRK o non vale la pena?
Attendo vs consigli
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Il vuoto è dovuto al software: non andare a cercare altri motivi perchè faresti solo danni.
Al momento BMW sta aggiornando i software (d'obbligo sulle moto in garanzia, facoltativo sulle altre).
Mi chiedo solo se fa bene l'aggiornamento di software a moto fuori garanzia.
Qualcuno lo sa?
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24-11-2008, 12:39
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#6
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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vendo gs 1200 2004, senza Buchi, anzi un anteriore si ma riparato con la CAMERA d' ARIA da SALA!
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...Ager
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24-11-2008, 13:47
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#7
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 28 May 2008
ubicazione: Karales - Mare Nostrum
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scusa la banalità ..... hai provato la benza a 98-100 ottani?? io ho risolto così....ma ho un 1100GS...
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24-11-2008, 13:52
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#8
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Aug 2008
ubicazione: PADOVA
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24-11-2008, 16:11
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Oct 2008
ubicazione: ITALIA
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bbbbbbbbbbb???
ciao .........non capisco quando ti riferisci alla centralina pawer commander, io la ho provata la 08 con i tre livelli per la carburazione esterna e va veramente bene..........abbiamo anche provato la rb3 la abbiamo trovata assai macchinosa per intervenire sulla carbuzarione ,smontarla e riprogrammandola ogni volta per ingrassare o smagrire un po' ............
rb3 di serie non e' male ma non esatta per marmitta e varie cose montate.........
ho sbagliato qualcosa?
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24-11-2008, 16:58
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Aug 2008
ubicazione: PADOVA
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KM.ZERO hai grafici di prove al banco con P. Commander??
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BMW R1200GS 08 White Storm
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24-11-2008, 22:41
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Oct 2008
ubicazione: ITALIA
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............
ciao.......si .si .ne ho , ma ne ho fatti almeno 3 ecc... di miei personalizzati!!solo per coettori....remus... vari filtri aria.....e altre cose....... divertenti...
ciaoooo
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25-11-2008, 09:50
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Aug 2008
ubicazione: PADOVA
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fai la cortesia di postare qualche grafico che sono super curioso
grazie mille
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BMW R1200GS 08 White Storm
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25-11-2008, 10:19
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#13
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 04 Oct 2007
ubicazione: in una doppia curva ad esse
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Quote:
Originariamente inviata da Nuovobmwista
ha qualche "buco" d'erogazione specie sui 4000-5000'....
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in che marcia?
in tutte?
a me piass il rombo in 6a tra i 4000 e i 5000 dando gas!
mi sembra un aereo ad elica che prende quota!!
broooooooaaaaaaaaawwwwwwwww
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18-05-2009, 15:30
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#14
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Guest
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Basterebbe montare il blocco del 1200 R: Non riesco a comprendere i motivi per cui il gs 1200 ad abbia un erogazione quasi da 4 cilindri sportivo( sotto i 3.500 è inesistente rispetto ai vecchi 1150, sino a 5000 erogazione sporca oltre in effetti ha corpo. peccato che a quei regimi poi tutto frulla come una betonierae e non te ne fai nulla.
Questa è la mia opinione . Dimenticavo questo 1200 gs ad di cui parlo é il 3° gs che posseggo e con tutti ho fatto 100.000 Km;Direi che questo è il peggio che ho avuto, alla faccia del progresso tecnico tattico (come dice Arrigo Sacchi). Ciao a tutti Alfredo Trerè
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18-05-2009, 15:44
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#15
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Mukkista
Registrato dal: 01 Oct 2008
ubicazione: In una galassia lontana lontana
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Quote:
Originariamente inviata da trere' alfredo
Basterebbe montare il blocco del 1200 R: Non riesco a comprendere i motivi per cui il gs 1200 ad abbia un erogazione quasi da 4 cilindri sportivo
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Quotissimo ... .. ma mi chiedevo è possibile rimappare la centralina a proprio piacimento ?
Il Bici deve lavorare sotto .... da 1500 a 4000 ... poi di deve appiattire
il My 08 lo trovo veramente anomalo ....
fà il sornione .... fino ai 5000 quasi pigro direi ......poi s'incazza
che senso ha?
Prossimo passo Scarico e filtro aria .. vediamo che succede !!
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Decollare e Nuclearizzare è l'unica soluzione!
... non provateci nemmeno tanto non ci sto ....
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18-05-2009, 16:17
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Oct 2004
ubicazione: treviso
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Quote:
Originariamente inviata da trere' alfredo
... Non riesco a comprendere i motivi per cui il gs 1200 ad abbia un erogazione quasi da 4 cilindri sportivo( sotto i 3.500 è inesistente .......
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beh.un 4 cilindri oltre i 7000 va, eh?!?!
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hp2s+mts1200s
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12-10-2016, 13:03
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Jun 2009
ubicazione: Varese - Lago Maggiore
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Yamaha Tracer 900
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12-10-2016, 14:50
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Nov 2008
ubicazione: Roma
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@ bizius la IAT l'ho ordinata proprio ieri, per cercare di ovviare ai vari seghettamenti e vuoti che ha sta moto,
tu come ti sei trovato?
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ex R1200GS 2007 nero ardesia ora R1200GS Adventure 2010
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13-10-2016, 12:18
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Jun 2009
ubicazione: Varese - Lago Maggiore
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Benissimo....provare per credere!!! soprattutto a basse temperature. Consumi invariati.
Mi saprai dire...
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Yamaha Tracer 900
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13-10-2016, 14:02
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#20
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jul 2009
ubicazione: Bruino (TO)
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Quote:
Originariamente inviata da fredgs
@ bizius la IAT l'ho ordinata proprio ieri,........
tu come ti sei trovato?
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Potresti dire dove l'hai ordinata e a che prezzo??
Grazie
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"Ghisona" 1150 ADV - Vespa 300 GTS
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13-10-2016, 16:41
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Piú su (post 17) trovi la risposta... invia una email e "lui" ti dirà tutto...
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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14-10-2016, 13:02
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jul 2009
ubicazione: Bruino (TO)
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Grazie DOC!!.....fatto!!!
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"Ghisona" 1150 ADV - Vespa 300 GTS
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14-10-2016, 16:38
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#23
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Nov 2008
ubicazione: Roma
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grazie per la risposta, come qualcuno ha gia' scritto l'ho preso da belinassu, 80€ spedito.Una domanda
a chi lo ha gia': per montarlo e' sufficiente arrivare alla scatola del filtro aria e li' trovo lo iat ?
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ex R1200GS 2007 nero ardesia ora R1200GS Adventure 2010
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27-10-2016, 12:55
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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La serie monoalbero da 105 cv che ho posseduto per 6 anni e 40000 km ha la peggior erogazione che abbia mai provato su un bicilindrico. 2 buchi di erogazione, a 2500 e 4500 rpm e un'inutile rabbia ad alti regimi.
Onestamente, per quanto amore si possa provare verso tale modello, quando la giudavo non ero mai pienamente soddisfatto e l'ho venduta con felicità.
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
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27-10-2016, 21:12
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#25
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: Roma - Sicilia
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Bisogna "migliorarle": scarico completo Akrapovich, filtro K&N e Power Commander V mappata al banco + Ohlins. Un fulmine 😀
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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R1200GS STD 2008 - EX: R850R, R100GS Paris-Dakar; R1100GS 1995.
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