Africa twin parte boh - Pagina 7 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Pacifico · 13-02-2016, 09:52

Nessuno la paragona al Gs ... sono quelli che hanno il Gs che lo vendono per comprarsi la AT. ..

Domani a San Siro fanno Africa Twin contro il resto del mondo!

Lorenzo64 · 13-02-2016, 09:53

Quote:

Originariamente inviata da rsonsini

Allora visto che sei così diligente da non polemizzare se ti interessa tantissimo quello che abbiamo (e abbiamo avuto) da dire sulla crf e sul dct fai il santo piacere di andarti a leggere tutti gli altri 3d (come ho fatto io) ed evitare di insegnare la vita agli altri.
È comunque chiaro che non mi riferivo a flower, per cui di fatto la polemica che hai alzato è inutile.

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Pijate na camomilla...fa benissimo!

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rsonsini · 13-02-2016, 09:57

Veramente io non mi sono assolutamente agitato, ti ho solo consigliato di leggere prima di fare il precisetti.
Poi oh, vedi tu...

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RESCUE · 13-02-2016, 09:58

Ciao Pacifico, quello che scrivi è vero, però mi sembra che la stragande maggioranza arrivi dal "vecchio" (non me vorranno) GS ad aria, e direi che con un progetto moderno e valido come drovrebbe essere quello dell'AT il miglioramento è tangibile, con il progetto GS LC , mi diventa difficile pensare che AT sia superiore in tutto, cambio escluso😊

Personalmente poi il boxer per me è libidine, solo a guardarlo, sono estasiato dal fatto che crucchi si sono ostinati a proseguire lo sviluppo di quel progetto iniziale che ha almeno 70 anni, e sono riusciti a tirar fuori un motore moderno ed al passo coi n le richiesta del mercato, che dà soddisfazioni a molti (non ha tutti, ma a molti), moto per me significa anche questo.
....ZK...ogni tanto mi ritrovo ad ammirarla manco fosse la na bella donna...😊😊

Lorenzo64 · 13-02-2016, 09:59

Per me finisce qui rsonsini...nessuna lezione di vita e nessun precisetto...volevo solo dire che a volte non è facile trovare specificità in un determinato argomento. Tutto qui. Ti auguro buona giornata.

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Pacifico · 13-02-2016, 10:24

Si ma vi rendete conto che quelli che fanno più cagnara sono tutti quelli che hanno il Gs... Come se sta AT vi dovesse togliere il pane dalla bocca...

Non sono moto da prestazioni ma per divertirsi quindi di che stiamo a parlà?

RESCUE · 13-02-2016, 10:28

Per quanto mi riguarda non è vero, è vero che, dato che sono un fan del boxer, mi sembra giusto che mi schieri il marchio che "amo".😀😀

rudeby · 13-02-2016, 11:01

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Originariamente inviata da asderloller

flower, è talmente intelligente il DCT che ti fa pure la dichiarazione dei redditi

se fosse intelligente li pagherebbe

bobbiese · 13-02-2016, 13:04

SPE..TTA...CO....LA...RE

Ho fatto una puntatina in val Trebbia. 120km causa neve in alto. Pochi ma hanno confermato tutte le buone impressioni che avevo avuto nelle prove precedenti. La moto è una bicicletta e il motore è più che sufficiente per divertirsi. Con il DCT è stato amore da subito....mi viene naturale l'utilizzo e rispetto alle prime versioni è migliorato parecchio. La gestione ora la fa la manetta e poi ci sono sempre le palette. Io la uso solo in s e quando voglio....smanetto. Rispetto alla manuale....è un'altra moto x me. Fuori dalle curve un godimento. Per ora non ho riscontrato niente che non vada. Gli ammortizzatori sono ben tarati, al limite da indurire un pelo se vuoi fare lo scemo. La moto è agilissima ed entra in piega con una facilità disarmante..... Come il 1190. Il cupolino protegge bene e a 140/150 stai sul velluto. Silenziosissima. Le manopole riscaldate sono belle e funzionali. Frena bene. Non so che altro dire. Contentissimo. Ah ecco l'unica pecca forse sino le gomme. Sul bagnato non mi hanno dato una buona sensazione..... Ma sono nuove, vanno risate un po. Oggi si bissa. Ciao

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pacpeter · 13-02-2016, 13:06

Ma la sella tende a portarti verso il serba come se fosse in discesa? C'é la possibilità di muoversi?

bobbiese · 13-02-2016, 13:10

No PAC. Come impostazione è perfetta per me. Ti puoi mettere come vuoi

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Lorenzo64 · 13-02-2016, 13:12

@pacpeter. Si, questo "difetto" l'ho riscontrato provandola...alla lunga questa sella ti manda verso il serbatoio. Ma ti parla uno che nel suo GS 2014 ha regolato la sella tutto alto in avanti e tutto basso dietro, proprio per non subire l'effetto "scivolamento verso il serbatoio", per me fastidiosissimo.

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pacpeter · 13-02-2016, 13:14

Idem per me. Odio le selle che ti spingono verso il serba e quelle dove non puoi arretrare. Mi picciono piatte.

bobbiese · 13-02-2016, 13:35

Non scivoli....

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ziofede · 13-02-2016, 14:18

La sella diritta e alta sara' un obbligo.

Spero che Boano realizzi in fretta un clone piu' economico della Rallye originale.

Ho chiesto il cambio gomme con le Scorpion AT
che avevo sul Ktm.

Purtroppo non commercializzano ancora
le TKC70 in H

federico

Pacifico · 13-02-2016, 14:28

Quote:

Originariamente inviata da bobbiese

SPE..TTA...CO....LA...RE

dai... cerca di essere PERSONA EQUILIBRATA e non fare tifo da stadio...

Devo venire a pettinarti così ti ridimensioni..

bigzana · 13-02-2016, 14:29

Quote:

Originariamente inviata da delfo74

Quando sarò troppo rinco o avrò l'artrite o la tendinite, la prenderò DCT.

Adesso sono ancora relativamente in forma, e la prenderò in versione "moto vera".

un signore, nei confronti di chi sceglie il DCT.

che è un cambio che va capito e necessita di ben più che una prova di 15 minuti, anche se, ovviamente, non è necessario averlo.

se però uno passa più tempo a curare il fisico, magari riesce solo a pensarla come sopra.

delfo74 · 13-02-2016, 14:52

Il mio tono era ironico e non volevo offendere coloro che hanno scelto o sceglieranno il DCT.

Le informazioni le ho prese da questo articolo:

http://www.moto.it/news/honda-vfr-12...ambio-dct.html

che pur essendo recente (luglio 2015) si riferisce al DCT della VFR 1200.

Nei commenti, sembra di capire che il DCT della VFR non abbia un giroscopio e che quindi ci sia il rischio che cambi marcia mentre ci si trova in piega.

Non ho letto tutte le discussioni precedenti, per cui le mie informazioni si limitano a quell'articolo.

Per caso, al di là dei 15 e passa thread precedenti, in cui magari le informazioni sul DCT sono frammiste a vari altri argomenti e a qualche polemica/battuta fuori tema, qualcuno potrebbe suggerirmi un articolo che spieghi nei dettagli i pro e i contro (al di là dei 10 kg. di peso in più e delle maggiori dimensioni del motore) del DCT con specifico riferimento a quello dell'Africa Twin?

Grazie.

dab68 · 13-02-2016, 14:59

Con il CT DCT ero appena tornato col furgone da Piacenza ed ero arrivato in negozio per montare il top case, stavo spiegando come funzionasse quel cambio. Si avvicina una persona (che conoscevo di vista) con un gs ed indovinate la sua esclamazione???
"Ah, quindi una moto per handicappati...!"

Non gli ho neanche risposto...praticamente l'ho ingnorato!

poverino

Pacifico · 13-02-2016, 15:03

Quote:

Originariamente inviata da delfo74

Nei commenti, sembra di capire che il DCT della VFR non abbia un giroscopio e che quindi ci sia il rischio che cambi marcia mentre ci si trova in piega.

Per caso, ...

Grazie.

ma per caso... intanto puoi leggerti qui... poi se vuoi ti spiego come evitare, quando si usa in automatico, che cambi da solo... è semplicissimo per chi la usa non per chi la prova una volta..

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=369526

dab68 · 13-02-2016, 15:05

Bobbiese, auguroni per la nuova arrivata...dalla foto posso solo dire che "ti dona"

Ivoc · 13-02-2016, 15:07

Io ho il DCT "vecchio" (CT 2013), questo cambia anche quando sei in curva ...
In modalità D è sgradevole (a prescindere perchè cambia sempre troppo presto), nelle rotonde cambia in piega ma tutto lì, nel senso che senti un leggero abbassamento dei giri ma nient'altro. L'assetto non viene minimamente compromesso, non ci sono scossoni o movimenti strani, quando mi capita paletto il - o do gasss. In modalità S questo problema è quasi inesistente, la cambiata è quasi sempre dove la farei io e anche quando in un curvone veloce si inserisce la marcia superiore non succede nulla se non un leggero calo di giri ... ma come dicevo prima è molto difficile. Le mappature del cambio sono adattative (almeno ho questa impressione) in pratica si adattano al tuo modo di guidare permettendoti un ottimo feeling

hyperciccio · 13-02-2016, 15:08

@bobbiese: faresti un mini confronto adv1190r con la At?

bigzana · 13-02-2016, 15:09

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

poi se vuoi ti spiego come evitare, quando si usa in automatico, che cambi da solo... [/url]

spiegami, che son curioso e appena posso provo.

Pacifico · 13-02-2016, 15:14

Basta intervenire con la paletta prima di entrare in curva fissando la marcia che desideri... si entra in modalità manuale e ti rimane per 15 secondi... in 15 secondi spero ce la facciate a fare la curva... poi da solo ritorna in automatico..

Sulla At poi ci sono diverse mappature sulla modalità S quindi sarà ben difficile che cambi.

Comunque... dovete imparare ad usarlo in manuale! almeno due dita le muovete..