Scusa, ma devo contraddirti.
Il 1200 aveva un sensibile vuoto di potenza tra i 4500 e i 5500 giri circa. Il 1250 non ha più questo vuoto e gira bello rotondo da 2000 a 8000 giri (e oltre).
I cavalli in più concordo che sono per lo più inutili, ma la coppia in più invece è molto apprezzabile, specie ai bassi regimi.
I kg in più sono cinque ma sono concentrati sul motore, e quindi non avvertibili. Meglio se non ci fossero stati, ma tant'è...
Concordo su strumentazione e fanaleria, ma dimentichi che un'altra pecca erano le turbolenze a cui, a quanto pare, non hanno rimediato sul 1250.
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