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Vecchio 22-11-2020, 12:42   #1
omnidrive
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predefinito R850R 2002 - buchi a regime costante

Ho fatto una ricerca ma non ho trovato topic rilevanti, posto qui la mia esperienza.
Premessa: tagliando 90000 km effettuato da due mesi, circa 3000 km percorsi dal tagliando.

Ieri ho fatto la traversata in moto dall'Atlantico (Bilbao) al Mediterraneo (Barcellona), una bellissima tirata di 650 km con strade nazionali e secondarie, paesaggi bellissimi nella zona di Navarra (Huesca), strade libere per via delle limitazione alla mobilità che tutti stiamo vivendo ultimamente.

Già all'andata avevo avuto segnali: a velocità costante (120/130 km/h), intorno ai 5000 g/m, ogni tanto un buco di giri e un calo di circa 2000 g/m, con uno strattone, per poi tornare alla normale velocità.
Normalmente non raggiungo i 5000 giri, se non in quinta, e nel lungo tragitto ho fatto tirate anche fino ai 5500/6000 giri, su lunghi tratti liberi da radar.

Al rientro, dopo i primi 200 km, ho avuto ripetuti momenti di crisi, che sembravano passare scendendo sotto i 4000 giri. Tirando poi nuovamente i giri motore, tutto regolare per un po, poi nuovamente una serie di strattoni, a volte a raffica, tanto da temere di restare a piedi.

Niente a che fare con possibili interruzioni elettriche, ho fatto un test col pulsante di off e i giri cadono a zero. Nel mio caso, il buco era di "soli" 2000 giri, quindi escludo un cavo con falso contatto, soprattutto perchè tutto sparisce a giri inferiori.
Tornato a casa senza problemi ulteriori, se non con sporadici momenti di crisi, vedo che il problema non si presenta girando in città, dove ovviamente non arrivo a tali regimi motore.

Soprattutto, sembra apparire a motore ben caldo (dopo i primi 150 km), e non prima.

Quali i sospetti su cui indagare? Pompa benzina, sensore di Hall, cavi candele?

Domani sento il meccanico e vedo se può darle un'occhiata, vi tengo aggiornati!

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Vecchio 22-11-2020, 12:45   #2
Paolo Grandi
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Partirei da bobine...
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Vecchio 22-11-2020, 14:21   #3
maurodami
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Dovresti elencare le manutenzione che ha già fatto in relazione ai km successivi.
Inizierei comunque dalla manutenzione ordinaria....filtro aria, filtro benzina, candele, pulizia iniettori, pulizia serbatoio, cavi candele, candele, regolazione apertura valvole.

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Vecchio 22-11-2020, 15:57   #4
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lunedí chiederò al meccanico, il tagliando dei 90000 km è stato fatto da poco, ma potrebbe essere stato lasciato il filtro benzina alla prossima occasione (100000 km)

correggo: sulla lista dei lavori, solo cambio olio e filtro olio, regolazione valvole.
il filtro aria e benzina fatto agli 800000 km
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Vecchio 22-11-2020, 16:00   #5
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Dipende da cosa ha fatto.... oltre fattura e "timbro".

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Vecchio 22-11-2020, 18:17   #6
nic65
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ocio anche alla pompa benzina
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Vecchio 22-11-2020, 21:40   #7
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se lo fa solo oltre un certo regime, prenderei in considerazione un malfunzionamento del TPS. Visto il costo del ricambio è opportuno però prima escludere altre cause più economiche...
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Vecchio 22-11-2020, 22:16   #8
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Ho avuto problemi al TPS sulla NineT, ma lo faceva più a bassi regimi.
Il comportamento è anomalo, oggi l'ho usata in città e tangenziale, va liscia come l'olio.
Sembra farlo più a motore molto caldo, o per lunghe tratte a regime costante sui 4500/5000 giri.
Potrebbe essere la pompa o il filtro benzina sporco, che magari non sta dietro alla richiesta di flusso necessaria a quel regime, però è strano che non lo faccia sempre, ma a tratti.
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Vecchio 22-11-2020, 22:32   #9
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il TPS è un potenziometro, semplificando, è una pista di rame ed un cursore che ci scorre sopra, può difettarsi in qualunque punto e dare problemi a qualunque regime di giri, molto più probabile accada sulla porzione della pista dove il cursore passa di più ma non è una regola...
comunque ripeto che visto il costo meglio prima escludere altre cause più economiche...
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Vecchio 22-11-2020, 23:06   #10
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Grazie per il consiglio, tengo le dita incrociate, sperando che non si debba andar per tentativi con spese a carico del diretto interessato
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Vecchio 22-11-2020, 23:59   #11
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Io ho come la sensazione che sia un problema di benzina, pompa o filtro.
Tienici aggiornati.
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Vecchio 23-11-2020, 10:26   #12
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spero proprio di si: negli ultimi 2 mesi ho fatto 3200 km su e giù per il Nord della Spagna, Francia e dintorni.
potrei aver messo benzina che ha sporcato il filtro: sarà la prima cosa da verificare, se sostituendolo risolviamo... bingo!
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Vecchio 25-11-2020, 22:40   #13
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Ho ritirato oggi la moto dal meccanico, che ha cambiato il filtro benzina e dato una ripulita al serbatoio. Mi conferma di aver trovato tracce di acqua e che molto probabilmente era la causa dei buchi, quando veniva pescata dal fondo e poi espulsa negli iniettori.
Per sicurezza, ho anche versato una dose di Metal Lube nel serbatoio, per ripulire il sistema di alimentazione, attendo il fine settimana per una breve tirata con la moto (breve perchè siamo confinati nel comune di residenza!)
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Vecchio 27-11-2020, 10:47   #14
maurodami
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Tagliando il filtro vecchio e stirando la "fisarmonica" che costituisce l'elemento filtrante, potevi verificare se era anche un problema di filtro intasato dalla sporcizia.
Qualche tempo, dopo un rifornimento, la moto non andava più oltre un certo regime e dopo vari controlli ho smontato il filtro (sostituito peraltro poco tempo prima), trovando dentro una vera e propria poltiglia.
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Ultima modifica di maurodami; 27-11-2020 a 23:32
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