Ordunque le mie impressioni
La moto noleggiata era questa:
http://www.darioengeler.ch/album/dis...lbum=20&pos=36
chilometri percorsi tra venerdì sera e stamattina : circa 900 (la maggior parte in sardostrada tra Chiasso-Imola andata e ritorno) il resto nel misto.
Gomme : michelin pilot road
L’ho guidata sia da solo che in coppia, anche con le borse laterali piene.
È la prima volta che provo una moto da turismo di questo tipo.
Estetica: la moto non mi dispiace anche se la 1150 rt trovo che ha più classe.
Posizione in sella: (mia altezza 169 cm) ho posizionato la sella al minimo avendo le gambe corte e tocco con le due punte abbastanza agevolmente, la posizione è comoda ma non mi sono trovato benissimo con l’imbottitura della sella. In sardostrada dopo circa 200 km il fondoschiena era indolenzito, non so se tale indolenzimento sia dovuto alla sella o al fatto che non sono abituato a stare con la schiena dritta. A tal proposito sarei interessato sentire le vostre opinioni.
Protezione aerodinamica : molto buona. Io sono piccolino e quindi la carena mi protegge molto, alzando il parabrezza (specialmente in autostrada) praticamente non sento il vento, solo un po’ sulle spalle ma pochissimo. Non ci sono state turbolenze particolari che mi hanno disturbato. Se non fosse stato per il fondoschiena indolenzito, domenica sera ero fresco come una rosa.
Sospensioni ESA : l’ho trovato un accessorio utile. Con la mia ragazza al seguito ho impostato su le icone “casco+valigia”, in autostrada su “confort” , extra urbano (per esempio salendo verso la Futa) su “sport”. Nel misto medio veloce non ho esagerato troppo con velocità e pieghe (comunque piega da sola) ma la guida è stata molto piacevole e facile. Senz’altro le sospensioni aiutano ma anche la ciclistica in generale è molto facile.
Freni: in un recente passato avevo la r1150r con servofreno e ABS, adesso guido la bxc senza questi due accorgimenti. Ho trovato l’impianto della rt poco modulabile: all’inizio frenando poco quasi non decelera, se invece tiravo più deciso la leva il freno di colpo “morde” a parer mio in maniera brusca. Domani risalgo in sella alla mia s e faccio un confronto.
Motore: conferma l’impressione che ho avuto provando la GS. Sotto spinge meno del mio 1100 ma c’è per contro un piacevole maggior allungo.
Cambio: in linea con tutte le BMW.
Un ultima considerazione sul regolatore della velocità: in sardostrada l ho trovato comodissimo.
Nel complesso la rt mi ha convinto, mi è piaciuto guidarla e magari per l’anno prossimo potrei aggiungere una mukka alla stalla.