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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
12-07-2016, 20:52
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jun 2015
ubicazione: Carpi (MO)
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Scusate ma del peso del conducente ... già detto?
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Un pirla® che sogna un futuro come StarTreck
Honda Crosstourer DCT
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12-07-2016, 22:32
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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Quant'è il peso e com'è distribuito nello scooter? Pesa di più dietro?
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
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13-07-2016, 10:28
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#28
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Te lo credo che frena e non si capovolge. Ha il sistema inerziale di spostamento del peso del carburante mediante pompa dedicata sul serbatoio ballast posteriore. Tutto ovviamente a controllo compiuterizzato.
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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13-07-2016, 11:25
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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è qui la sagra dei cazzari ....
perché non ne trovo più in giro a roma ... vi siete concentrati qui...
tant'è vero che siccome Aspes è una persona SERIA, ancora non è intervenuto...
modo serio on
per me i veri cazzari sono quelli della rivista, a naso una rsv4 dovrebbe frenare assai dippiu di uno scooterone...
avranno sbajato qualche dato...
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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13-07-2016, 11:28
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#30
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Alto rispetto la mortazza
Registrato dal: 18 Oct 2007
ubicazione: tra una zanzara e l'altra
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si ma a naso come ? aquilino? gobbo? greco? egizio? a patata? si fa preso a parlare di nasi...un naso a patata frena di più di uno all'insù?
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Ci sono sempre 2 modi per intendere quello che scrivo.
Se uno ti infastidisce,intendevo l'altro
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13-07-2016, 11:31
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2016
ubicazione: Medionapulum
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Collaudatore con artrite?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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oldmember "Magnifici Pirla"
R 1250 GS
AT CRF 1000 L
XT 660 X
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13-07-2016, 11:38
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Dec 2008
ubicazione: ...tornato "in sul Navilii"
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Aspes ZK ti sto aspettando!!!
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Per me è una stronzata, IMHOFF (cit. Bex)
VStrom1000 + Lambretta '49, ex R1150GS
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13-07-2016, 11:45
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#33
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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ormai gli impianti frenanti sono abbastanza potenti da far bloccare le ruote e gli pneumatici su asfalto pulito ed asciutto non perdono aderenza fino a sollecitazioni mostruose
quindi lo spazio di frenata è funzione unicamente della posizione del baricentro del mezzo+carico trasportato rispetto al punto di contatto al suolo del pneumatico anteriore, meglio è posizionato il baricentro e più forza frenante si può applicare senza problemi di ribaltamento o perdita del posteriore.
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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13-07-2016, 11:46
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#34
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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ragazzi, grazie della stima ma quello che posso dire io lo puo' dire la maggioranza di voi.
Penso che sulle moto il limite fisico che porta al ribaltamento o al bloccaggio dell'anteriore sia oggi facilmente raggiungibile (in assenza di controlli elettronici) quasi da tutti i modelli.
Tali limiti tra l'altro sono molto piu' stringenti a velocita' relativamente limitate come quelle a cui avranno fatto la prova. E quindi non mi stupisce piu' di tanto se gli spazi sono uguali o con lievi differenze, oltretutto il peso che in teoria conta, conta meno se lavoriamo con impianti in grado di ribaltare entrambi i mezzi.
Da questo lato forse lo sputer e' avvantaggiato da una distribuzione dei pesi che privilegia il posteriore, e quindi magari meno propenso al ribaltamento. Se la supersportiva invece e' caricata davanti magari i sistemi elettronici davvero "allentano" un po' perche' la ruota dietro si alza. Chiaro che se si frenasse dai 200 all'ora (ipotizzando per assurdo che siano raggiungibili dallo sputer), allora verrebbe fuori il maggior livello dell'impianto aprilia.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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13-07-2016, 11:54
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#35
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Ma poi l'Integra è un roito e la RSv4 è bellissima, quindi anche se l'Integra frenasse in meno spazio chissenefrega, Aprilia tutta la vita.
Ecchecaiser
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 13-07-2016 a 13:00
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13-07-2016, 12:05
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jul 2014
ubicazione: Roma
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Gentil signore, parla bene che l'integra mia, bianca (perché il colore... certo che fa la differenza!), i 200 li faceva anche in quarta.
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Bruto, smettila di giocare con quel coltello, finirai per ferire qualcuno!
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13-07-2016, 12:08
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#37
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Alto rispetto la mortazza
Registrato dal: 18 Oct 2007
ubicazione: tra una zanzara e l'altra
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Ma parli dell'auto!
Inviato dal mio LG-H815
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Ci sono sempre 2 modi per intendere quello che scrivo.
Se uno ti infastidisce,intendevo l'altro
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13-07-2016, 12:09
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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ma gli strumenti di misura erano certificati dall'Istituto Colonnetti?
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13-07-2016, 12:24
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jul 2014
ubicazione: Roma
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@ dvd Si.
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Bruto, smettila di giocare con quel coltello, finirai per ferire qualcuno!
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13-07-2016, 12:25
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#40
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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13-07-2016, 12:27
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Grazie per la spiegazione, Aspes.
P.s. Pari chiarezza sarebbe gradita da colui il quale si pregia di rispondere alle missive dei lettori ....
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
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13-07-2016, 12:36
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#42
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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la maggior differenza nelle prestazioni degli impianti frenanti, tra supersportive e non la fa di solito la resistenza alla fatica. Probabilmente una RSV4 al trentesimo giro di pista frena sempre come al primo, con l'integra al terzo giro vai dritto con le pinze in fiamme
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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13-07-2016, 12:37
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#43
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Alto rispetto la mortazza
Registrato dal: 18 Oct 2007
ubicazione: tra una zanzara e l'altra
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Quote:
Originariamente inviata da cesebeccadopo
@ dvd Si.
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Pongi pongi po po po...ti piace vincere facile.
Fallo con l' integra scooter
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Ci sono sempre 2 modi per intendere quello che scrivo.
Se uno ti infastidisce,intendevo l'altro
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13-07-2016, 12:39
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#44
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
Originariamente inviata da PATERNATALIS
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ma poi la usa nel traffico senza patemi? prima o poi gli si apre il telelever in due...
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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13-07-2016, 13:15
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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Aprilia usa fare le prove di frenata da alta velocità in un aeroporto militare vicino a Noale.
Si mettono proprio li a tirare ripetutamente i 300 e poi pinzare, con la moto strumentata per vedere flessioni, temperature, fading etc...
Honda userà i banchi.... :-)
Quindi: le Honda frenano meglio a velocità rullo, le Aprilia a velocità aeroporto.
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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13-07-2016, 13:17
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Ma la gomma montata sulla rsv, anche quella di serie, sarà di certo più sportiva e performante di quella dell'integra, o sbaglio,
e con la maggior tenuta della gomma, avoglia a frenare di più ...
dai sono marchette dell'honda per far credere agli sputeristi che sono sicuri con una frenata da supersportiva...
oppure semplice errore di digitazione del pirla di redattore della rivista...
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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13-07-2016, 13:30
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#47
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Alto rispetto la mortazza
Registrato dal: 18 Oct 2007
ubicazione: tra una zanzara e l'altra
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Viste le misure uguali basterebbe mettere la stessa gomma
Inviato dal mio LG-H815
__________________
Ci sono sempre 2 modi per intendere quello che scrivo.
Se uno ti infastidisce,intendevo l'altro
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13-07-2016, 13:31
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Dec 2008
ubicazione: ...tornato "in sul Navilii"
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al mugello ho visto sorpassi in staccata da paura di integra su rsv... miscredenti!!!
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Per me è una stronzata, IMHOFF (cit. Bex)
VStrom1000 + Lambretta '49, ex R1150GS
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13-07-2016, 13:38
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#49
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Ma la gomma montata sulla rsv, anche quella di serie, sarà di certo più sportiva e performante di quella dell'integra, o sbaglio,
e con la maggior tenuta della gomma, avoglia a frenare di più ...
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su asfalto asciutto e gripposo, una gomma turistica ha tanto di quel grip che ribalti la moto.
come diceva aspes, conta e parecchio la distribuzione dei pesi, la posizione di guida del pilota che sulle ss è molto buttata in avanti, l'interasse, l'angolo di inclinazione delle forche ecc. inoltre la presenza di frenata integrale o non ha la sua importanza. io ci credo che un' integra sulla frenata singola faccia meglio dell'aprilia.
le ss moderne sono sempre più piccole e corte per privilegiare la maneggevolezza, poi però si impennano con un non nulla e anche in frenata pagano pegno. insomma sono moto da usare in pista e non per strada oggi più che ieri
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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13-07-2016, 13:43
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#50
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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è quello che dico anch'io...
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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