Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
Ne abbiamo parlato spesso ma volevo scrivere 2 righe.
Oggi sono andato dal concessionario Ducati, per fare un giro.
C'erano tre moto, una accanto all'altra, GS STD 2015 (usata, 3.000 km), nuova Ducati Multistrada S (test ride) e Triumph Explorer 1200 (usata).
Guardandole, la Multistrada è di un altro pianeta, più moderna, più accattivante, ecc ecc.
Può non piacere (è soggettivo) ma è tanta roba.
Poi, ad uno sgurdo più attento, si nota facilmente la qualità migliore di plastiche, assemblaggi, pulsanti vari (tutti nuovi).
La GS (che mi piace) è sicuramente un gradino o due o tre sotto!
La Explorer, sparisce subito, non la guardi neanche (a me piace anche quella).
A questo punto ho chiesto al mio amico se mi faceva provare, in sequenza, GS e Mulistrada.
Detto fatto, accendo e parto.
Onestamente il confronto è impietoso, la Multistrada, molto migliorata, non ha ancora la fluidità in basso del boxer ma ci si avvicina molto.
Si può trottarellare a 80/100km/h tranquillamente, come con la GS.
Ancora a 2000/2500 giri circa un pelo scalcia, ma nulla di trascendentale.
Motore, sospensioni, freni, siamo a livelli altissimi, la GS non può neanche avvicinarsi, sembra una moto "antica", in questo caso l'aggettivo ha nulla di positivo.
Comodità, ho fatto pochi chilometri con entrambe, ma non ho sentito grandi differenze, sulla Multistrada sei più "dentro" la moto, sulla GS sei più "sopra", forse in questo preferisco un pelo di più la GS, ma sono inezie.
Alla fine di tutto, ecco il motivo del 3d, pur essendo 2 moto diverse ma sostanzialmente l'uso è per il 95% lo stesso, mi chiedo cosa spinga l'utente a preferire la GS e perchè nelle classifiche delle vendite non ci sia in prima posizione la Ducati.
Devo anche riconoscere che la Multistrada è un progetto nuovo mentre la GS ha già, se non erro, 3 anni.
Insomma, per me, Multistrada batte GS 10 a 0.
P.S. Spero Ducati abbia raggiunto un'affidabilità almeno pari a BMW (che ultimamente non brilla).
Una caratteristica delle Bmw boxer, che nessun'altra moto ha e che mi ha affascinato in passato è la possenza del motore, del cardano e delle loro fusioni.
Hanno un non so che di rassicurante.
Qualcosa che va oltre le reali prestazioni e la reale affidabilità del mezzo.
Sara', ma mio cugino (sempre quello vero), dopo aver provato la Multi DVT, che voleva a tutti i costi comprare, ha cambiato quasi completamente idea e si tiene la RT bialbero, che va di un bene (dice lui).
Non siamo tutti uguali, ma in molti preferiscono la GS alla Multistrada. Un motivo ci sara', a parte il fattore moda, che incide fino ad un certo punto, ma non cosi' tanto da far vendere le GS quasi 5 volte la MTS.
Secondo il mio personalissimo pensiero LUPONERO esprime un'opinione dettata da un ragionamento razionale , non applicabile all'universo motociclistico : chi se ne frega se ha i bassi troppo alti, la cinghia cardanica, le vibrazioni scalcianti , quella alla moda che tutti non vogliono ma comprano. La motomania è irrazionalità. Meno male che non abbiamo gli stessi metri di giudizio, l'importante è essere aperti alle opinioni altrui.
vi ostinate a paragonare 2 moto pò diverse...il gs ha una ruota anteriore da 19, la multi è una pura stradale con gomma anteriore da 17. ragionando di testa il gs è più adatto per viaggiare e ha borse e accessori più pensati per il touring. con la multistrada ti diverti di più e ha accessori più racing che da viaggio. poi si viaggia un gran bene lo stesso anche con la multi ma col motore e sospensioni e gomme che ha è più sportiva punto. direi che uno compra la moto che più gli piace sia a livello visivo ma sopratutto quando la prova e se ne innamora.
L'ultimo modello della Mts nn lo so perché nn l'ho mai provata.
Ma l'ho fatto in diverse occasioni con la 2012 facendo cambio il mio Std bialbero.
La Mts é superbike con il manubrio alto...Nn sa trottare e guardare i il panorama perché scalcia,la vedo per chi deve passare da un SS ad endurona/Stradale iniziando a nn lasciare la fidanzata a casa.Ma se nel caso rimane a casa qualche volta ci si possono togliere grandi soddisfazioni e sottolineo perche visto e provato,per la zavorrina tutta questa birra che possiede la Mts nn le Giova molto,essendo "bruscamente strappata" se si da una manata di Gas.
Personalmente la trovo anche molto rumorosa,tutti qui cv sinceramente nn so a che servono,l'80% dei possessori usa la mappa da 100cv...mah
Il Gs ha un 'altra concezione,un'altra indole.
Nel mio caso venendo da 4 jap nn estreme,provai la Mts e la Gs.Il.mio primo commento sceso dalla Mts ho detto:Che moto!!Ma cosa me ne faccio?
Scendo dal.Gs e dico che la moto ha qualcosa che non va perché se freno la moto nn affonda...molto lineare nell'erogazione,rumorosa meta'della Mts...
E' vero che sono 2 moto diverse, anche se le differenze si stanno assottigliando, ma l'uso è lo stesso.
D'altronde Ducati a chi vuole togliere clienti se non al GS?
Sono rimasto li perche quando decisi di cambiare moto ero indeciso Gs/Mts era il 2012.Poi mi cugino,dove a volte ce le scambiamo,Ha preso l'Mts contentissimo,anzi andra a provare a breve la 2015...Ma Lui veniva da una Fz1...io da Cbf 1000 e se vai a vedere piu o meno la ex clientela é quella x i due marchi,non una regola ma...
Poi detto sinceramente 150 o 160 cv che ha la Nuova mi sembrano talmente esagerati,che un'utente medio nn li sfrutta neanche a Misano...
Sarò ottuso ma questa cosa nn la capisco.
Boh io ho avuto la MTS 2010
A palla andava bene anche troppo ma per fare turismo un pianto non si poteva andare a filo di gas senza parlare del rumore mia moglie dietro non sentiva una mazza
Per non parlare dei problemi elettrici vari
Gran motore, salivi sui parafanghi delle auto, consumava come un Ferrari e aveva una tenuta di strada impressionante.
Più di un volta ho rischiato di ammazzarmi e avendo 2 figli l'ho venduta ma che bestia imparagonabile al gs . Poi io sono di parte viaggio sui gs dal 1982 per me è la moto da turismo perfetta
__________________
Non c'e' strada che porti alla felicita': la felicita' e' la strada....
Filippo Obsoleto D.O.C.G.
E' vero che sono 2 moto diverse, anche se le differenze si stanno assottigliando, ma l'uso è lo stesso.
D'altronde Ducati a chi vuole togliere clienti se non al GS?
Lo scorso anno avevo ancora la Mts 2012 e con un mio amico che aveva la LC ce la siamo cambiate,io con il GS non mi diverto perche' non sento l'anteriore ma a parte quello le trovo due moto troppo diverse sia come telaio che come motore.La 2015 si assomiglia leggermente di piu' al GS per il fatto che e' piu' facile da usare e si puo' passeggiare tranquillamente,hanno cambiato le geometrie del telaio ed il DVT fa' un bel lavoro.Io non digerisco il telelever e pur avendolo usato per 10 anni non amo molto il boxer.
La Mts é superbike con il manubrio alto...Nn sa trottare e guardare i il panorama perché scalcia,la vedo per chi deve passare da un SS ad endurona/Stradale iniziando a nn lasciare la fidanzata a casa.
Personalmente la trovo anche molto rumorosa,tutti qui cv sinceramente nn so a che servono,l'80% dei possessori usa la mappa da 100cv...mah
....
Non ho l'ultima versione, ma la precedente da poco meno di 1 mese.
3 mesi fa avevo preso la GS LC ma l'ho riportata dal conce perché:
Era rumorosa, scalciava a bassi giri....si, la GS LC.... e tendeva anche a spegnersi a bassi giri.....
(Ne ho avuti 5 di boxer....)
La mia multi con termignoni di serie, è rumorosa la metà del GS LC (che aveva soltanto 2800km).
E' vero che sono 2 moto diverse, anche se le differenze si stanno assottigliando, ma l'uso è lo stesso.
D'altronde Ducati a chi vuole togliere clienti se non al GS?
E come mai allora la bmw ha fatto la 1000 a 4 cilindri carenata copiando spudoratamente a livello estetico la multi?
So che è un 1000 ed è un quattro cilindri però forse come segmento dovrebbe confrontarsi con la bmw 1000 xr...visto che la Multi è una nuda col manubrio alto...
Ho provato il Multistrada S e un boxer 1200 BMW lc a nord di Siviglia esattamente un anno fa.
Quando c'è stato bisogno di fare "bella figura" con degli spagnoli, ho preferito di gran lunga usare il BMW... e bella figura fu :-D
Parlo di gas tutto aperto e contagiri a fondo scala cosa che nell'uso normale non si verifica quasi mai.
Riflessione/"polemica" GS STD vs Multistrada
e tendeva anche a spegnersi a bassi giri.....
Modalità lineare
