Multi 1200 DVT Vs KTM 1190 ADV

[alexa72]

Originariamente inviata da dpelago

Per Alexa. Sul KTM c'è più spazio per le gambe. Nessun dubbio. Ducati è comoda, ma si sta relativamente più rannicchiati. O meglio, le ginocchia flettono di più.

Nel complesso, con sella Power Parts, KTM risulta più confacente sulle lunghe distanze.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Era quello che avevo notato in fiera a Milano e quello che temevo. Sono anch'io 1e80 e quando viaggio a lungo (quello che faccio normalmente con la 1190) voglio stare comodo (con le gambe) e potermi muovere in sella.
Vabbè, mi toccherà provarla
Lamps!

[Loooop]

Originariamente inviata da dpelago

Pensavo di essere un maniaco, ma pure Tu non schrzi

[Mcfour]

Ottime informazioni, e auguri
In questi pochi Km quindi sei soddisfatto delle sospensioni... per quanto mi riguarda la prima impressione è sempre da tenere in considerazione, daltronde il proverbio "il buongiorno si vede dal mattino" avrà pure un senso
Quindi hai provato i vari settaggi... come ti sembra sulle sconnessioni, dossi ecc., rispetto al KTM?

[dpelago]

Originariamente inviata da Mcfour

Quindi hai provato i vari settaggi... come ti sembra sulle sconnessioni, dossi ecc., rispetto al KTM?

Ho toccato poco le sospensioni. Più che altro ho settato ABS e TC.

In mappa Touring, solo pilota più bagagli, le sospensioni sono assolutamente confortevoli sullo sconnesso andando a spasso, ma si settano piacevolmente sul rigido quando aumenti il ritmo.

Ho provato anche la mappa SPORT, ma francamente in 1000 km ho evitato di tirare il collo al motore.

Il plus rispetto a KTM, è la capacità delle sospensioni di adattarsi istantaneamente allo stile di guida. L'unico dubbio è l'efficienza nel tempo, ovvero con il passare dei chilometri.

Rispetto al KTM 1190 siamo un passo avanti. Andrebbe fatto un raffronto con il 1290 ....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Il Veleggiatore]

Originariamente inviata da dpelago

.....Ducati è comoda, ma si sta relativamente più rannicchiati. O meglio, le ginocchia flettono di più.

.

ecco, se decidessi di riprendere una mts, cercherei una sella più alta di un paio di cm. Sono alto come te, sulla MTS sto comodissimo anche a lungo, ma ho un ginocchio piuttosto malconcio e poter tenere la gamba un po più distesa sarebbe utile.
Non so se Ducati abbia in listino una sella guidatore più alta

[dpelago]

Originariamente inviata da ironalf

Non so se Ducati abbia in listino una sella guidatore più alta

In realtà nel sacchetto che mi hanno dato, oltre a CINQUE CHILI di carta, c'è anche un pezzo di plastica che serve ad alzare la sella.

Di quanto non saprei.

La moto ha tali e tante possibilità di armeggiare sull'elettronica , che ben mi son guardato dal complicarmi la vita sulla sella. Che per inciso, a me piace così come è .

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Il Veleggiatore]

vai tranquillo, che con quella seduta ci ho fatto viaggi da 900/1000 km al giorno senza mai sentire friggere il fondoschiena. E finora sono stati 30.000 km di solo piacere.

["Paolone"]

Ho letto confortanti parole per chi come me la sta aspettando...
il mio paragone andrà diretto con la mia attuale MTS
... la curiosità sale ...

[dpelago]

Originariamente inviata da "Paolone"

... la curiosità sale ...

Saprai sicuramente che il prossime we fanno provare le Multi.

Sempre che non Ti consegnino prima la Tua, puoi levarti la soddisfazione di sapere come va ...

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[MBrider]

Un frangente in cui avevo trovato il 1190 decisamente superiore era sullo sconnesso.
In questa situazione la MTS (almeno la vecchia) pagava pegno a causa dell'assetto più stradale, e la ruota anteriore da 17.

Sono curioso anche di sapere come questa nuova MTS si comporta con passeggero e/o bagagli.

Sulla mia ho dovuto fare diversi interventi perché così come era di serie, evidenziava alcuni limiti in determinate situazioni.
Ora sono molto contento, meno il mio portafogli.

[CAVALLOGANZO]

ma se togli l'elettronica a spalanchi a 3000 giri si alza a candela come il 1190 oppure no ?

[MBrider]

Dipende dalla marcia..

[dpelago]

Originariamente inviata da MBrider

Sono curioso anche di sapere come questa nuova MTS si comporta con passeggero e/o bagagli.

.

Non ho provato la mia sullo sconnesso. Ma non fatico a postulare una superiorità del KTM nello specifico.

Ho guidato la Multi esclusivamente da solo. Tuttavia quale che fosse il problema da Te riscontrato, mi sento di supporre che le sospensioni della S pongono rimedio a (quasi ) tutto.

Dpelago Ducati MTS 1200

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da MBrider

Dipende dalla marcia..

grande, hai raggione.....
in seconda !

[CISAIOLO]

[QUOTE=dpelago;8491404]In realtà nel sacchetto che mi hanno dato, oltre a CINQUE CHILI di carta, c'è anche un pezzo di plastica che serve ad alzare la sella.

Credo che nel sacchetto ti abbiano dato un pezzetto di plastica che va' messo nella sella posteriore in caso tu abbassi la sella pilota.Serve per non lasciare il buco sotto la sella.

Visto che a qualcuno interessa sapere la differenza col ,modello precedente posso dire che in questa hanno tolto i difetti che l'altra aveva.E' piu' comoda come seduta sia per il pilota che il passeggero,in curva non spigola piu',se uno ama guidare tondo e' spettacolare e pur essendo piu' reattiva l'avantreno e' ben piantato.La frenata e' spettacolare.Il motore come ha detto dpelago ai bassi e' dolcissimo e non strattona minimamente ieri in Lunigiana mi son dovuto sorbire parecchi km a 50 km/h tenendo la 5° marcia e va via molto liscia,quella che ho usato io la spinta cominciava dai 3500/4000 giri ed era una spinta notevole.Quando e' in moto al minimo non sferraglia piu'e quando passi i 4000 giri ha un suono corposo e bello.Un altra cosa notevole e' she se pinzi in curva mentre sei in piega rimane neutra e non si scompone minimamente.Chiudo dicendo che mi e' piaciuta di piu' di quanto immaginassi.

[smat]

immagino sia una grand moto purtroppo esteticamente il multistrada proprio non mi piace, mi da l'impressione che chi l'abbia disegnata abbia guardato troppe ore di pokemon (senza offesa).

[tigrotto]

ktm 1190 sui 15.000 euri multi 20.000 forse l unica differenza abissale

[MBrider]

@Cavalloganzo: In seconda secondo me son poche le moto che non si alzano..

@Dpelago: La precedente versione S era equipaggiata con molle che risultavano a mio avviso insufficienti, in condizioni di carico del passeggero, ed a maggior ragione con passeggero e bagagli.
Nel mio caso tra l'altro parliamo di pesi contenuti (75kg io e 60kg il passeggero).
Tendeva a sedersi troppo (il mono andava a pacco negli avvallamenti) con conseguente alleggerimento dell'anteriore.
Infatti dopo il primo viaggio in coppia ho messo subito mano alle sospensioni.

Spero che non abbiano ripetuto lo stesso errore su questo modello.

Sono molto curioso di provarla, principalmente per testare le nuove sospensioni attive.
Ho sentito pareri discordanti che mi fanno pensare siano una ottima soluzione per l'uso più orientato al turismo, ma che evidenzino qualche lacuna quando il ritmo si alza o qualora vi sia necessità di guidare meno "rotondi".

[CAVALLOGANZO]

io invece credo che a 3mila giri le moto che si alzano in seconda siano davvero poche poche

[Diavoletto]

.. a sensazione mia il vecchio mts di motore andava piu' forte .
al nuovo manca la castagna bassa tipica del pompone e anche l allungo mi sembra meno cattivo.

cosa che potevano secondo me fare era legare I riding mode si alla caratteristica acceleratore /farfalle ma, visto che ne avevano la possibilita', anche ai fasatori.

tutti I riding mode tranquilli
urban /turing/offroad/frocetto/checchina/culetto sensibile
fossero con la guidabilita' in basso che ha attualmente

mentre il riding mode da uomo/sport/
mantenerlo cattivo sotto e cattivo sopra...

[Boxerfabio]

culetto sensibile ribaltato
che spasso che sei

[dpelago]

Originariamente inviata da tigrotto

ktm 1190 sui 15.000 euri multi 20.000 forse l unica differenza abissale

Commento più insensato non potevasi proferire.

La differenza tra le due moto è abissale. Non intercorre a favore dell'una o dell'altra, ma le filosofie di progetto che sottostanno ai due modelli sono diverse.

Ne consegue che l'incedere delle due moto è differente.

Se poi vogliamo dire che hanno due ruote, sono due endurone, ed hanno circa 150 Cv va bene tutto.....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Pacifico]

Sti ultimi modelli li stanno facendo diventare un pò da Barboys Frocetti...

[dpelago]

Hai ragione.

In generale, laddove impera l'elettronica, tutto diventa frociofriendly. Di fatti l'elettronica non aggiunge. L'elettronica toglie, addolcisce, facilita.

Citavo nelle mie impressioni la Panamera Turbo (S). Una macchina da 560 CV, che si può portare in giro come se fosse una utilitaria.

Credo che sia da sposare la tesi di Diavoletto. Lasciate almeno una mappatura "libera ". Magari mettere una avvertenza... Però che si possa dare libero sfogo ai cavalli che un motore può erogare, è una idea tutto fuor che malsana.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Loooop]

Basta scegliere una mappatura qualsiasi, presumibilmente la SPORT, e impostare:
DTC = OFF, DWC = OFF, ABS = OFF, ENGINE = HIGH
ed ecco la mappatura libera.

Io piuttosto prenderò la OFFROAD, che non serve ad una sega, e la trasformerò in una RAIN, anzi in una HURRICANE, con tutti i controlli al massimo. Mi dispiace solo di non potergli cambiare il nome: da quel che ho capito non si può fare.