Ma la Guzzi Stelvio...?

[David]

Io invece dopo le 10 volte dal conc per problemi vari ho mandato mail di reclamo sulla qualita' costruttiva Ducati e non mi hanno manco risposto.

[feromone]

Non ti preoccupare di spiegare Drummer....qui da noi a Ravenna, se vedi un autista di carroattrezzi spento e demotivato perchè non c'è lavoro e quindi non guadagna, urlagli all'improvviso <<GS 1200>>.
All'improvviso si riprenderà subito e con un sorriso stampato sulla faccia a 65 denti, ti chiederà <<dove,dove....dove andare a recuperarlo>>....ahahahahah! però non stà scherzando!

1100 Gs forever

[Roberbero]

Originariamente inviata da gianluGS

L'unico difetto, altrimenti forse l'avrei comprata:

il PESO

Se invece di mettere in cantiere il 1400, avessero investito per alleggerire il 1200 era meglio.
Ha un basamento vecchio di 40 anni e si vede, anzi si sente.

[drummer62]

Sbaglierò ma continuo ad essere convinto che la Stelvio NTX non pesi più del GS ADV

[chuckbird]

Le ha comprate tutte il Gabibbo...: violazione di copyright

[LuMo86]

No Drummer.. purtroppo pesa e molto di più..
La tua è ancora di massa accettabile, ma il modello nuovo con la "tanicona" da 32 litri (eccezionale, ma troppo, almeno per la versione base. IMHO dovevano farne uno apposta da 26 litri) sfonda quota 290 kg.
Quoto Roberbero, avessero alleggerito lo Stelvio avrei mandato al tal paese i Tedeschi, indipendentemente dalle vibrazioni o dalle teste dei cilindri che insidiano le ginocchia.
A mio avviso non si sono voluti bene

PS dicono che il cavalletto laterale strisci per terra in piega.. Bho..

[drummer62]

Originariamente inviata da LuMo86

PS dicono che il cavalletto laterale strisci per terra in piega.. Bho..

Io sono un impedito ma un paio di volte ho strisciato il centrale, mai il laterale.

[chuckbird]

Anche alla vista le Guzzi sembrano, lato forcellone, più massicce delle BMW
Non escludo (ma non ci metto la mano sul fuoco) che lato trasmissione siano anche più robuste.

Purtroppo, fino a quando non tirano fuori un materiale marziano, se volete la robustezza dovete anche tenervi il peso e se volete la leggerezza dovete rinunciare alla resistenza meccanica totale.

Personalmente reputo la mia motocicletta una bicicletta dal punto di vista della maneggevolezza e della manovrabilità, nonostante la mole imponente (mole alla quale ormai mi sono completamente abituato... vedo piccole tutte le altre moto)
La Stelvio non mi è sembrata tanto agile quanto la mia, il motore invece mi è piaciuto e, in puro stile italiano, ha un carattere più aggressivo del boxer... per converso il confort di marcia mi è parso inferiore.

[LuMo86]

Originariamente inviata da drummer62

Io sono un impedito ma un paio di volte ho strisciato il centrale, mai il laterale.

..e infatti. Mi sembrava una cavolata. Si saranno confusi..

[Roberbero]

Originariamente inviata da chuckbird

Purtroppo, fino a quando non tirano fuori un materiale marziano, se volete la robustezza dovete anche tenervi il peso e se volete la leggerezza dovete rinunciare alla resistenza meccanica totale.

E' vero fino ad un certo punto, la Ducati, tanto per fare un esempio, ha costruito i suoi penultimi bicilindrici anche 1000-1200, dal basamento del vecchio pantah, che era nato 350-500.
In seguito, cambiando modalità di stampaggio, sottovuoto, hanno ulteriormente alleggerito il tutto.
Credo che anche il materiale sia cambiato.

La guzzi ha invece preferito usare il vecchio basamento a tunnel della serie grossa, per incrementare la cilindrata.
Non penso che abbiano avuto grossi problemi, è talmente massiccio che ci potrebbero fare un turbodiesel.

[als]

@LuMo86
ma tu le hai pesate? allora puoi dirmi il peso esatto dell'una e dell'altra?

Io ti dico la la stelvio non è una moto leggera nelle manovre da fermo ma è gestibile senza grandi problemi.
Sul discorso serbatoio sono d'accordo, potevano bastare 25-26 lt ma farne un difetto lo ritengo eccessivo.

veniamo ai cilindri.... ma tu quanto sei alto? così per curiosità.... io sono 186 cm e ci sono diversi stelvisti che mi mangiano in testa senza accusare problemi..... qualcosa non mi torna! Puoi farmi capire meglio?

e infine il cavalletto laterale..... ma questa chi te l'ha detta? Se strusci il laterale vuol dire che hai finito la pedana guidatore.... qualcuno le mangia ad ogni curva ma finirle fino alla molla la vedo dura


bimbi se la stelvio non vi piace concentratevi su altre moto.... a noi piace e diverte

pace&amore

[Deckard]

Avevo letto che i 4 valvole (della Guzzi) hanno avuto all'inizio dei problemi meccanici importanti. Mi sembra di aver capito che hanno risolto la cosa. Ovviamente ho letto di gente stufa della Guzzi ma questo é successo molte volte anche su questo forum parlando della bmw.

[drummer62]

Boh, qualcuno li ha avuti, altri no. Pare sia stato un problema di produzione di alcuni lotti di alberi della distribuzione. Ovviamente, tutti sostituiti in garanzia, sebbene scaduta.
Al contrario, i cardani tritati o i cuscinetti ruota posteriore delle BMW ognuno se li paga di tasca propria, dopo i due anni di vita del mezzo.

[Deckard]

Io sono agli inizi con la Guzzi quindi non posso dare giudizi significativi (comunque 2 mila km li ho percorsi con piena soddisfazione ^_^).

Idem per la bmw (ho e ho avuti diversi modelli).

[drummer62]

Dopo i 10.000 noterai un cambio radicale. In meglio.

[LuMo86]

Originariamente inviata da als

@LuMo86
ma tu le hai pesate? allora puoi dirmi il peso esatto dell'una e dell'altra?

Io ti dico la la stelvio non è una moto leggera nelle manovre da fermo ma è gestibile senza grandi problemi.
Sul discorso serbatoio sono d'accordo, potevano bastare 25-26 lt ma farne un difetto lo ritengo eccessivo.

veniamo ai cilindri.... ma tu quanto sei alto? così per curiosità.... io sono 186 cm e ci sono diversi stelvisti che mi mangiano in testa senza accusare problemi..... qualcosa non mi torna! Puoi farmi capire meglio?

e infine il cavalletto laterale..... ma questa chi te l'ha detta? Se strusci il laterale vuol dire che hai finito la pedana guidatore.... qualcuno le mangia ad ogni curva ma finirle fino alla molla la vedo dura


bimbi se la stelvio non vi piace concentratevi su altre moto.... a noi piace e diverte

pace&amore

Non serve pesarle.. Se il peso a secco è 272 kg sommaci 32 litri di benza (che approssimiamo a 22kg per difetto noto il peso specifico di 700c.a.) e otterremo il peso finale del mezzo.
Se consideri che il 1200 Adv viene dato per 250 kg COL PIENO, ammettento che dicano c@zzate teutoniche, 270kg..
Se ti piace farti venire l'ernia, sarò ben felice di mettertela a posto, a me (180cm x 81 kg e non di lardo) 250 kg paiono un limite razionale per una moto. Non ho scritto che mi friggo le ginocchia, se sei normolineo tendente al longilineo però arrivi ad una distanza che ritengo fastidiosa (probabilmente più come idea che come fatto reale, ma sul Nevada mi sono ustionato sul serio!). E mica ho scritto che il sebatoio grande è un difetto (tant'è che mi è piaciuta l'iniziativa). Avrebbero preso una sottofascia di mercato che voleva la moto in questione ma un filo meno ciccia.
Del cavalletto me l'ha detto una coppia di miei amici che, perlomeno a palle, l'hanno provata, ma credo che si riferissero al centrale a questo punto, cosa che sapevo già.
Se ti trovi bene con questo mezzo buon per te, tanto più vivendo praticamente in casa Guzzi non posso che essere contento.

[als]

Io preferisco avere dati certi o da fonte che ritengo certa, per questo ti ho chiesto se le avevi pesate. Io le "peso" nell'uso e ti confermo che la stelvio può essere un pelo impegnativa nelle manovre da fermo ma basta ricordarselo e non fare sciocchezze nei parcheggi o nelle inversione strette sul brecciolino.
ADV 250 kg con il pieno? dimmi dove le pesano che ci vado subito.... altro che dieta, in un sol colpo butto giù 20 kg anche io!

La mia ernia sta benone, è più facile che vada in crisi per le donne piuttosto che per la stelvio.... se hai problemi con le donne dimmelo che proverò ad aiutarti!
Tornando serio, io faccio una buon uso della moto in qualunque periodo dell'anno, condizione meteo e di carico, in media sono sui 35k km l'anno e di problemi al mio fisico per l'uso della moto nessuno.

Per i cilindri è questione di posizione, venendo da un bicilindrico a V giapponese all'inizio mi sembrava di avere poco spazio ma poi ci fai l'abitudine e adesso non arrivo mai a sfiorare i cilindri, nemmeno quando carico un po' di più sull'anteriore Per me il problema non esiste.

Per il cavalletto ti sei già chiarito con le precedenti risposte.

[drummer62]

Prima di comprare la Stelvio ho provato il GS normale e l'ADV. Quest'ultimo, a sensazione e durante l'uso, non mi è sembrato più leggero della Stelvio. Gli riconosco il baricentro un po' più basso, ovviamente. In compenso, la Stelvio ha la sella più bassa e ciò permette di manovrare meglio da fermo.

[TheBoss]

mi associo a quanto detto qualche post addietro, il problema della Guzzi non è il motore, ma l'uomo. Quindi tutto quanto gira intorno a pre/post-vendita, rete, magazzino ecc.

E' importante, certo, ma sono criticità risolvibili se aggredite nei tempi e modi giusti.

[feromone]

Il peso della 1200 gs std con le valigie (laterali) in alluminio è di 251,8 kg. a secco, la Stelvio NTX invece pesa 277 kg. a secco con valigie.
Se considerate invece il GS ADV con serbatoio paragonabile a quello della Stelvio, il peso diventa molto simile.

1100 Gs forever

[Roberbero]

Io credo che il paragone vada fatto con il GS standard, anche se ha il serbatoio meno capiente, a causa di tutte le protezioni che l'ADV monta.
Lo Stelvio col serbatoio piccolo pesava poco meno dell'attuale.

[drummer62]

Col GS standard si paragona la Stelvio Standard, che pesa 15 Kg meno della NTX

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Roberbero

Io credo che il paragone vada fatto con il GS standard, anche se ha il serbatoio meno capiente, a causa di tutte le protezioni che l'ADV monta.

I pesi riportati finora sono riferiti alla Stelvio NTX, che ha, oltre alle protezioni, anche le valigie di serie (non comprese nel peso della ADV).

DogW

[feromone]

Come hanno già detto la Stelvio NTX ha di serie le barre di protezione laterali.
E comunque mezzo metro di tubi in più peseranno al massimo 4-5 chilogrammi.

1100 Gs forever

[Roberbero]

Mi sono un pò perso, ma le protezioni dell'ADV mi sembrano ben più grosse di quelle dello Stelvio.
Adesso vado a vedermi una foto.
A me mi pare comunque, che ci siano 26 KG di differenza.