l'ho preso da touratech appoggiamdomi ad un amico che ha un negozio di moto multimarche, con sconto dedicato (10%) gli ho dato 305 euro versione usb bluetooth, con 2 tagliandi e' gia' ripagato , peccato che sei lontano da me altrimenti piu' che volentieri te ne facevo usufruire
ciao ragazzi, anch'io avevo risolto in concessionaria, la seconda volta che ci sono andato, chiedendo di verificare bene la moto, e dicendo che la moto sembrava fuori fase.
Dopo aver percorso un migliaio abbondante di km...il problema si è ripresentato gradualmente, ed eccoci di nuovi qui, con gli stessi sintomi.
La scorsa volta mi hanno detto che, controllando la fase, si sono resi conto che c'era qualche problema e l'hanno rimessa aposto, senza però darmi spiegazioni in dettaglio.
Questa volta voglio vederci chiaro perchè non vorrei che a garanzia scaduta siamo di nuovo punto e a capo.
Vi farò sapere...
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MONTESA COTA 315 R '03 "Bosis Team" / R1150 Gelände-Strasse '00 / R 1200 GS ADV bialbero
Ho lo stesso problema, trible black del 2012 ed ho fatto da poco il tagliando dei 10.000.
Mi sembra di capire che una soluzione esatta e precisa non ci sia, quindi avendo la garanzia che scade a maggio dovrei andare dal concessionario e "sperare" che risolvano questo problema?
Mi auguro che, su una moto di tale valore, non sia necessario più di un intervento per risolvere questo problema che tra l'altro è pure pericoloso (mi si è spenta in città sorpassando una macchina).
ciao edogolf e a tutti;anche la mia è del 2012 e ancora non ha problemi,sono però interessato a come e quando si presenta il difetto,e dopo averlo avviato se il regime minimo è più alto o basso rispetto al solito,e fin che ci sei dalla posizione minimo accelerando lentamente (meglio da fermo in folle) fino a circa 2000 rpm, se vedi il parabrezza vibrare e a quale regime. grazie ciao
@ edogolf:....spenta in sorpasso??? in che marcia?? anche io la tb del 2012...i rari casi di spegnimento li ho avuti a bassissime velocità......e in prima marcia dopo aver scalato dalla seconda e quasi fermo.
@Kit: a me è successo sempre a bassissime velocità, ero in prima ma stavo comunque superando una macchina e dall'altra parte ne stava arrivando una. Fortuna che è ripartita subito e mi sono tolto da quella situazione di m****.
Proverò a sentire il conce ma trovo assurdo che non si capisca da cosa dipenda. Non sai che cosa ti hanno fatto al tagliando dei 20.000?
mi hanno detto la fase e il riallineamento dei c.f.....di più non so' dirti anche perchè non ne capisco molto....cmq a garanzia scaduta so' cosa fare....,.ma se guardi il post 1 di tonigno alla prima pagina è tutto scritto lì......buona lettura....qui sotto... http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=341170
Aggiornamento, sono passato dal concessionario BMW che ha effettuato l'aggiornamento della centralina come primo passo per capire se può essere dato da quello.
Il pro è che ora ho una nuova mappa di contro c'é che il problema spegnimenti si è nuovamente verificato
La cosa peggiore è che sta aumentando la frequenza e mi è capitato anche in due in pieno traffico e totale spegnimento della moto.
Sono però riuscito a fare un video del post spegnimento che ho fatto vedere al concessionario che ha fatto una faccia simile oltre alla difficoltà di accensione si nota dalle vibrazioni come ci sia qualcosa che non va. Alla fine del video, i giri sono altalenanti ma io con il GAS ero costante...
Ricontatterò il concessionario per lasciare giù la moto per una verifica più sostanziale sperando nella risoluzione, tra mesi scade la garanzia della mia moto
Ancora problemi in attesa di portarla del meccanico. Qui cercava di spegnersi e la tenevo accelerata per contrastare lo spegnimento, si nota come vibra guardando il cruscotto.
Alla fine dopo il video è bastata la classica apertura in folle perché tutto tornasse a posto. Ho provato a dire del problema dei corpi farfallati ma sono stato azzittito con la frase "sarà il meccanico a vedere, ci sono un sacco di soluzioni possibili" come immaginavo che dicessero.
Io non ho tutto il tempo per comprarmi soluzioni elettroniche, la moto è in garanzia ed anche se è un approccio che non adoro, essendo in garanzia ci devono pensare loro punto e basta. Io so solo che mi ritroverò dal meccanico e X giorni in cui dovrò muovermi con la macchina in mezzo al traffico.
Speriamo bene, l'efficienza di una marca si misura anche in questi casi...
ciao,ho guardato attentamente i filmati e stando qui sembra uno dei due regolatori del minimo,cosi mi sembra perché poco prima di spegnersi vibra.io controllerei le connessioni elettriche perché credo che la memoria guasti non lo evidenzi.se ho detto una castronata ditelo pure ciao
@Volatore: in realtà il minimo era tenuto dalla mia mano con gas costante, appena lasciavo l'acceleratore la moto si spegneva immediatamente però poteva sembrare.
Non so davvero cosa credere, spero a questo punto che sia il discorso della regolazione dei corpi farfallati anche perché tra due mesi mi scade la garanzia.
Ultimamente anche la mia un paio di volte si è spenta e tutte le volte mentre stavo ripartendo da fermo ( la moto ha 27.000 km appena uscita dalla garanzia )...filo di gas...e taac si spegneva...e le volte che non si è spenta sempre da fermo davi un colpetto di acceleratore dava dei contraccolpi quasi a spegnersi.
Visto che il "fai da me" sui motori in generale è sempre piaciuto...le cose mi piace capirle quando non vanno...ho preso gs911 e vacuometro.
Con vacuometro i cf sono perfetti...quindi non erano scompensati.
Con il gs911 ho fatto l'adattamento dei 2 stepper...praticamente il gs911 gli ha fatti "spugnettare" :-) un paio di volte per poi memorizzare lo 0 in centralina...ebbene..la moto è perfetta..non si è piu' spenta...è molto piu' reattiva e se si da il colpetto di acceleratore non si impalla piu'.
Ho il dubbio che ogni tanto questi 2 stepper non sempre si posizionino nella stessa posizione e che ogni tanto ai primi sintomi bisogna fare lo 0 con la diagnostica.( la cosa non è molto confortante )
Capitato pure a me come a edogolf tempo fa...addirittura a me proprio non partiva...e dopo vari tentavi si mise in moto ma non teneva il minimo...spento e riacceso la moto si mise ad andare bene,la portai in BMW e dalla diagnostica non salto' fuori nulla.
Fatti circa 1200 km dalla rimessa a 0 degli stepper......perfetta per ora...di solito dopo un tragitto autostradale a velocita' costante, all`uscita del casello dando un colpetto di gas x doppietta in scalata tirava la "sassata"....ora nulla.
Io l'ho portata dal concessionario 3 volte e alla fine era un sensore del corpo farfallato. Pur essendo in garanzia hanno voluto farmi pagare il lavoro, anche se la cifra era molto bassa (meno di 50€) per principio me la sono segnata ed ho preso la decisione di non portare mai più la moto da un concesisonario bmw.
Ora la moto va molto bene ma resta l'amaro di come vengano trattati i clienti.
Capita anche a me che dal minimo vado per tirarla su di giri con sgasata un po brusca e sento un toc metallico ed il motore che va per morire. A quel punto lascio il gas e la moto torna al minimo.
Devo comperare pure io il gs911??
Fra l'altro la moto è in garanzia fino a luglio... Ma ho paura ad andare dal conce come te..
Che faccio??
Bello talpatalc, peccato per il nome...
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ex 50 Special
ex r1150r Rockster
ex r1200gs triple black MY2012
r1200 gs ADV MY2016
Ultima modifica di roberto40; 26-05-2014 a 13:04
Motivo: Articolo 3 del regolamento
buon giorno a tutti,
mi presento sono Buba58, provengo da un'altra casa quello dei K ma poichè ho aqcuistato una GS chiedo di poter accedere a questa sezione, grazie
ho letto i Vs post su vari spegnimenti e oscillazioni,vibrazioni varie se posso essere utile noi sui K avevamo simili problemi dovuti all' air box e motorini passa-passo del minimo,personalmente la mia un giorno rimase a 4500/5000giri appena uscita dal conce.
risultato telefonata a Casa BMW di Milano e riparazione totale in garanzia(presso conce di mia fiducia) con le scuse per un simile inconveniente
magari non è lo stesso problema sul GS ma tentare di chiedere ai vari pseudo-meccanici non guasta più di tanto
Scusate tutti, se posso dire la mia, Vi segnalo che a me in diverse occasioni mi si è spenta la moto (gs std 2010), addirittura una volta mentre scalavo marcia sulla costa amalfitana, in curva, con mia moglie come passeggero, e con tante macchine intorno a me. Me la ero quasi fatta sotto per la paura anche se prontamente ero riuscito a rimetterla in moto con la frizione tirata (mentre la moto continuava la sua corsa).
Portata in concessionaria per il tagliando e con aggiornamento della centralina il problema è magicamente sparito. Sarà un caso ?????
,.ma se guardi il post 1 di tonigno alla prima pagina è tutto scritto lì......buona lettura....qui sotto...
oltre alla difficoltà di accensione si nota dalle vibrazioni come ci sia qualcosa che non va. Alla fine del video, i giri sono altalenanti ma io con il GAS ero costante...
....aggiungendo "teniamolo controllato"...
Modalità lineare
