Bobine GS 1200

[Luigi]

Non so' nulla al riguardo ma direi di no, dato che l'argomento torna con frequenza.
Temo che sia come in passato: vecchie 2v dal 1981, bobine di scarsà affidabilità, problema risolto con tempistica Bmw....a partire del 1992.

O il rotore dell'alternatore delle stesse moto: mai risolto in vari decenni, cambiare il rotore due se non tre volte su una 2v kilometrata non è una rarità , un componente di solito con casistica di 0 virgola qlcosa.

Quei due componenti erano Bosch.

[raporosso]

Non riesco a trovare le bobine secondarie Beru per la mia GS del 2008.
Ho trovato quelle per il modello 2010, ma non vanno bene sul 2008 in quanto l'angolo di piegatura è diverso.
Nell'immagine quella a sinistra è 2010, quella a destra è 2008, entrambe originali BMW.

[vertical]

Originariamente inviata da rsonsini

vorrei sostituire anche il tps ma non sono sicuro di essere in grado.

sostituirlo è semplice, regolarlo è un'altra cosa. Io l'ho sostituito e regolato approssimativamente prendendo come campione quello di un'altra moto. Misurati i valori resistivi della moto campione ho regolato il mio in modo da leggere gli stessi valori. La moto è andata da subito molto meglio, per scrupolo dopo alcuni giorni ho approfittato di un giro per passare in BMW e farlo controllare. In effetti era un po' "basso". La regolazione/controllo mi è costata 15€. Prima della regolazione l'unico "difetto" era un'aumento dei giri del minimo a caldo, intorno ai 1300. A freddo era sui 1100. Dopo la regolazione fatta in BMW, tutto è rientrato nei normali parametri sia a freddo che a caldo.

[vertical]

Originariamente inviata da raporosso

Non riesco a trovare le bobine secondarie Beru per la mia GS del 2008.

ho trovato dei codici, e anche su realOEM, ci sono codici differenti (08-10) anche se poi l'immagine di riferimento sembra errata (c'è sempre l'immagine del 2010).
I codici sono differenti per dx e sn sia 2008 che 2010. Mi confermi che nel 2008 c'è una dx e una sx? se invece sono intercambiabili (sn e dx) il codice che devi cercare è 12137715856

[raporosso]

Originariamente inviata da vertical

I codici sono differenti per dx e sn sia 2008 che 2010. Mi confermi che nel 2008 c'è una dx e una sx?

Le bobine inferiori destra e sinistra sono differenti. Ok per i codici originali diversi, credo però che Beru faccia solo i 2 per il modello 2010 e non per il 2008. O almeno non sono riuscito a trovarli

[vertical]

ho trovato una incongruenza anche io, anzi un paio

12137715856 e 55 finale risultano codici per la 08
12137715857 e 58 finale risultano per 2010

sul sito di ricambi ho trovato solo il 56 e il 57 e la foto del 56 dovrebbe essere sbagliata, o hanno sbagliato il codice di riferimento, dovresti contattarli ma non so se ne verresti a capo.
Su ebay ho trovato diversi annunci con codice 56 e i venditori che le davano intercambiabili come dx e sn. Boh!

[raporosso]

Originariamente inviata da vertical

...

Su ebay compatibile con il codice 56 (per la 2008) danno le Beru ZS384. Però dalla foto si vede chiaramente che ha un angolo diverso, è quella per il 2010.
Boh, non ci capisco più niente.

[rsonsini]

Integro nonostante leggermente o.t.: avevo come sintomo una esitazione importante tra i 2500 e i 3500 giri più o meno.
Resetto la centralina e il problema muta lievemente spostando l'esitazione tra i 1000 e i 3000 giri, rendendo il minimo stabile ma con la moto che sembrava "debole" e molto ruvida.
Morale: ho sostituito le bobine e ho risolto, in bmw mi hanno dato delle bobine che sembrano identiche ma in metallo non verniciato al posto che nere, e hanno un codice completamente differente.
Quando le ho montate mi sono reso conto che sono pressoché identiche.
Lo scherzo mi è costato 195€, ma ho fatto scontrino e per 2 anni se ho problemi vado a farmele sostituire.


Sent from my iPhone 

[joker2cv]

Bobine 1200 dal 2004 al 2009 (no bialbero):

primarie
12137715853 (BERU ZS385)

Secodaria
12137715855 SX (BERU ZS383)
12137715856 DX (BERU ZS384)

[joker2cv]

Originariamente inviata da vertical

sostituirlo è semplice, regolarlo è un'altra cosa. Io l'ho sostituito e regolato approssimativamente prendendo come campione quello di un'altra moto. Misurati i valori resistivi della moto campione ho regolato il mio in modo da leggere gli stessi valori. La moto è andata da subito molto meglio, per scrupolo dopo alcuni giorni ho approfittato di un giro per passare in BMW e farlo controllare. In effetti era un po' "basso". La regolazione/controllo mi è costata 15€. Prima della regolazione l'unico "difetto" era un'aumento dei giri del minimo a caldo, intorno ai 1300. A freddo era sui 1100. Dopo la regolazione fatta in BMW, tutto è rientrato nei normali parametri sia a freddo che a caldo.

Sul 1200 il TPS non va registrato, si svita il vecchio e si riavviata il nuovo. Non è regolabile e la centralina si autoadatta ai nuovi valori. (fonte REPROM BMW)

[19Antonio78]

Buongiorno volevo chiedervi ma il codice che c'e sulle bobine va rispettato oppure si possono usare anche codici differenti. Io ho un R 1200 GS del 2016 e mi hanno mandato delle bobine del modello 2017 ed i codici non si trovano. Potrebbe essere un problema grazie

[robiledda]

Antonio prova e rifare la domanda nella stanza corretta quella dei GS LC, questa è quella dei GS aria/olio

[raporosso]

Originariamente inviata da joker2cv

Bobine 1200 dal 2004 al 2009 (no bialbero):

primarie
12137715853 (BERU ZS385)

Secodaria
12137715855 SX (BERU ZS383)
12137715856 DX (BERU ZS384)

Non vanno bene le secondarie BERU per il monoalbero, dalle foto si vede chiaramente che sono invece adatte per il bialbero per l'angolo di piegatura che hanno (vedi il mio post precedente http://www.quellidellelica.com/vbfor...2&postcount=27)

[robiledda]

riapro questo thread per una domanda,
secondo la vostra esperienza quanto durano le bobine primarie?
a me se ne è guastata una a circa 110.000 km e l'altra l'ho sostituita poco dopo per precauzione.
Ora che sono quasi al doppio dei km devo cominciare a preoccuparmi?

[aspes]

a volte a basso regime il gs si mette a vibrare come se avesse una successione di mancate accensioni, ovvero la moto va ma vibra, poi dai una smanettata e tutto va a posto. Ho avuto il sospetto di una bobina che fa cilecca momentanea, ma forse potrebbe essere anche battito in testa o detonazione, i km ci sono. Le incrostazioni penso anche...