Vai indietro   Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale > Boxer 4 valvole > R850GS - R1100GS - R1150GS e ADV - R1200GS e ADV


Share This Forum!  
  
Rispondi
 
Strumenti della discussione Modalità di visualizzazione
Vecchio 26-08-2016, 14:25   #126
DOC.
Mukkista doc
 
L'avatar di DOC.
 
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
predefinito

Birbante! Ma allora tu le hai cambiate mettendo quelle a brugola (in ferro, sempre 10.9)...
O le avevi giá cosí?

Pubblicità

__________________
Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
DOC. non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-08-2016, 01:01   #127
lamantino
Mukkista doc
 
L'avatar di lamantino
 
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Nick_Gris Visualizza il messaggio
@lamantino sono 10.9
Sono come le originali, quindi ottime😊

Anto (GS 1200 STD 2009)
lamantino non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-08-2016, 01:04   #128
Nick_Gris
Pivello Mukkista
 
L'avatar di Nick_Gris
 
Registrato dal: 18 Mar 2015
ubicazione: Milano
predefinito

no DOC, le due più lunghe sono a brugola, e facevano parte del "pacchetto" riser della Hornig. Le due corte sono quelle originali torx. Volevo uniformarle, mettendo altre due brugole, dopodiché ho scoperto che non sono tutte uguali... 😁


Inviato dal mio iPhone6 utilizzando Tapatalk
__________________
[R1200 GS Dakar - my2010] LA MULA
Nick_Gris non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-08-2016, 07:27   #129
DOC.
Mukkista doc
 
L'avatar di DOC.
 
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
predefinito

In effetti é pure evidente la maggiore distanza tra manubrio e piastra. Peccato non fornissero anche gli altri due bulloni in modo da averli tutti uguali.
__________________
Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
DOC. non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-08-2016, 13:42   #130
Nick_Gris
Pivello Mukkista
 
L'avatar di Nick_Gris
 
Registrato dal: 18 Mar 2015
ubicazione: Milano
predefinito

infatti... ma ora che ho le idee più chiare posso cercare le altre due brugole 10.9 😏


Inviato dal mio iPhone6 utilizzando Tapatalk
__________________
[R1200 GS Dakar - my2010] LA MULA
Nick_Gris non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-11-2017, 11:16   #131
GIANNI R
Pivello Mukkista
 
L'avatar di GIANNI R
 
Registrato dal: 25 Jun 2017
ubicazione: ROMA
predefinito Bulloneria 1100 GS

Nel fare la manutenzione/pulizia periodica della moto una vite del parafango posteriore mi si è spezzata durante lo smontaggio e ho dovuto faticare non poco per estrarre il moncone.
Da quel momento mi è partito il panico per lo stato delle viti/bulloni della moto che hanno ormai 20 anni e ho quindi deciso di sostituirle man mano con altre nuove.
Prima di tutto ho fatto un completo censimento della bulloneria utilizzando gli schemi di realoem.com (a chi può interessare posso mandare lo schema in formato pdf).
Successivamente mi sono messo alla ricerca dei diversi bulloni e ho trovato un venditore francese veramente utile e che consiglio: FIXNVIS.COM
Qui si possono trovare tutti i tipi di bulloni nei diversi materiali (acciaio 8.8 e 12.9, inox A2 e A4) e soprattutto si possono comprare per le quantità necessarie e non a "pacchi".
In totale (circa 130 pezzi) ho speso circa 30 Euro + 15 euro di spedizione.
Spero che queste informazioni possano tornare utili agli altri GSsti.
saluti
__________________
1100GS for ever
GIANNI R non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-11-2017, 11:34   #132
maurodami
Mukkista doc
 
L'avatar di maurodami
 
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
predefinito

Però per gli accoppiamenti "strutturali" (in particolare per le pinze, che comunque non cambierei) non usare bulloni inox ma attieni alle specifiche degli originali.
Per il resto, senza dover ricorrere a venditori on-line, puoi andare in una normale ferramento o ferramenta per materiale nautica.
__________________
Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
maurodami non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-11-2017, 14:21   #133
lamantino
Mukkista doc
 
L'avatar di lamantino
 
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
predefinito

Come già ampiamente argomentato in altre discussioni presenti su questo forum, la bulloneria inox è da evitare perché innesca processi di corrosione galvanica BEN PIÙ PERICOLOSI dei bulloni arrugginiti da sostituire ogni tot anni....

Anto

(GS 1200 '09)

Ultima modifica di lamantino; 16-11-2017 a 14:34
lamantino non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-11-2017, 15:54   #134
GIANNI R
Pivello Mukkista
 
L'avatar di GIANNI R
 
Registrato dal: 25 Jun 2017
ubicazione: ROMA
predefinito

Grazie dei suggerimenti.
Sono consapevole dei problemi dei bulloni in acciaio inox (minore resistenza, possibili corrosioni con parti di alluminio, etc.) e quindi ho reperito i bulloni in acciaio secondo le diverse classi di resistenza (8.8 e 12.9) previste da BMW del tipo zincato o nero.
Per quanto riguarda la reperibilità, presso diversi ferramenta ho avuto qualche difficoltà (ormai sono diventati dei negozi di casalinghi) nel trovare le misure e il tipo di materiale richiesti.
On line ho trovato tutto in solo colpo.
saluti
Gianni
__________________
1100GS for ever
GIANNI R non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-11-2017, 16:21   #135
maurodami
Mukkista doc
 
L'avatar di maurodami
 
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
predefinito

Detto tra di noi (ma non seguire comunque il mio consiglio) ho sostituito i bulloni originali con quelli in acciaio inox che fissano il tubolare paracolpi telaio posteriore-monoblocco motore. A seguito di un incidente con successiva scivolata, ho piegato il paracolpi che ha piegato il bullone il quale non si è per nulla spezzato.
__________________
Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
maurodami non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-11-2017, 09:42   #136
GIANNI R
Pivello Mukkista
 
L'avatar di GIANNI R
 
Registrato dal: 25 Jun 2017
ubicazione: ROMA
predefinito

maurodami,
confidenza x confidenza, anch'io per qualche bullone "estetico" ho usato l'inox!
Rimontare il mangione posteriore utilizzando due bulloni a testa cava M6x75 INOX A4 è stato un atto di puro godimento!

Gianni
__________________
1100GS for ever
GIANNI R non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-11-2017, 09:47   #137
sandrone74
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 24 Mar 2017
ubicazione: Anzio Rm
predefinito

Buongiorno Gianni ottimo post,

controllo subito il sito per l'acquisto dei nuovi bulloni

grazie
sandrone74 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-11-2017, 09:57   #138
roberto40
the seller
 
L'avatar di roberto40
 
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
predefinito

Ho creato un thread specifico con alcune vecchie discussioni.
Ci aggiungo anche la tua discussione.
__________________
BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
roberto40 ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2019, 22:23   #139
PALERMO76
infante Mukkista
 
Registrato dal: 12 May 2019
ubicazione: Monreale
predefinito

scusa sono nuovo non so dove scrivere ma per sapere la misura della vite d’arresto dalla scatola comandi destra ? per intenderci quella vita che strige tutto il blocchetto al manubrio ??
grazie
PALERMO76 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-07-2019, 17:28   #140
roberto40
the seller
 
L'avatar di roberto40
 
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
predefinito

Prendila originale che fai prima, comunque cercando sul realoem trovi ogni parte della tua moto. Comprese viti e relative misure.

https://www.realoem.com/bmw/it/select
__________________
BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
roberto40 ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-07-2019, 21:54   #141
PALERMO76
infante Mukkista
 
Registrato dal: 12 May 2019
ubicazione: Monreale
predefinito

scusa il disturbo sono nuovo qui sicuramente non il forum adatto, vorrei effettuare il cambio olio sulla mia gs 1100 del 98 la difficoltà che incontro, dopo aver smontato il paracolpi motore, è come caspita si smonta la piastra motore che mi da accesso al filtro e alla vite scarico olio ......ho guardato le varie faq ma non trovo nulla
ti ringrazio in anticipo per la disponibilità
PALERMO76 non è in linea   Rispondi quotando
Rispondi

Strumenti della discussione
Modalità di visualizzazione

Regole d'invio
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è attivo
Le smilie sono attive
Il codice IMG è attivo
il codice HTML è disattivato

Salto del forum


Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 20:36.
www.quellidellelica.com ©

Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
noleggio HP ducati