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26-08-2016, 14:25
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#126
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Birbante! Ma allora tu le hai cambiate mettendo quelle a brugola (in ferro, sempre 10.9)...
O le avevi giá cosí?
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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27-08-2016, 01:01
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#127
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Quote:
Originariamente inviata da Nick_Gris
@lamantino sono 10.9
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Sono come le originali, quindi ottime😊
Anto (GS 1200 STD 2009)
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27-08-2016, 01:04
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#128
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Mar 2015
ubicazione: Milano
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no DOC, le due più lunghe sono a brugola, e facevano parte del "pacchetto" riser della Hornig. Le due corte sono quelle originali torx. Volevo uniformarle, mettendo altre due brugole, dopodiché ho scoperto che non sono tutte uguali... 😁
Inviato dal mio iPhone6 utilizzando Tapatalk
__________________
[R1200 GS Dakar - my2010] LA MULA
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27-08-2016, 07:27
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#129
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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In effetti é pure evidente la maggiore distanza tra manubrio e piastra. Peccato non fornissero anche gli altri due bulloni in modo da averli tutti uguali.
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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27-08-2016, 13:42
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#130
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Mar 2015
ubicazione: Milano
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infatti... ma ora che ho le idee più chiare posso cercare le altre due brugole 10.9 😏
Inviato dal mio iPhone6 utilizzando Tapatalk
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[R1200 GS Dakar - my2010] LA MULA
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16-11-2017, 11:16
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#131
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jun 2017
ubicazione: ROMA
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Bulloneria 1100 GS
Nel fare la manutenzione/pulizia periodica della moto una vite del parafango posteriore mi si è spezzata durante lo smontaggio e ho dovuto faticare non poco per estrarre il moncone.
Da quel momento mi è partito il panico per lo stato delle viti/bulloni della moto che hanno ormai 20 anni e ho quindi deciso di sostituirle man mano con altre nuove.
Prima di tutto ho fatto un completo censimento della bulloneria utilizzando gli schemi di realoem.com (a chi può interessare posso mandare lo schema in formato pdf).
Successivamente mi sono messo alla ricerca dei diversi bulloni e ho trovato un venditore francese veramente utile e che consiglio: FIXNVIS.COM
Qui si possono trovare tutti i tipi di bulloni nei diversi materiali (acciaio 8.8 e 12.9, inox A2 e A4) e soprattutto si possono comprare per le quantità necessarie e non a "pacchi".
In totale (circa 130 pezzi) ho speso circa 30 Euro + 15 euro di spedizione.
Spero che queste informazioni possano tornare utili agli altri GSsti.
saluti
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1100GS for ever
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16-11-2017, 11:34
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#132
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Però per gli accoppiamenti "strutturali" (in particolare per le pinze, che comunque non cambierei) non usare bulloni inox ma attieni alle specifiche degli originali.
Per il resto, senza dover ricorrere a venditori on-line, puoi andare in una normale ferramento o ferramenta per materiale nautica.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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16-11-2017, 14:21
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#133
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Come già ampiamente argomentato in altre discussioni presenti su questo forum, la bulloneria inox è da evitare perché innesca processi di corrosione galvanica BEN PIÙ PERICOLOSI dei bulloni arrugginiti da sostituire ogni tot anni....
Anto
(GS 1200 '09)
Ultima modifica di lamantino; 16-11-2017 a 14:34
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16-11-2017, 15:54
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#134
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jun 2017
ubicazione: ROMA
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Grazie dei suggerimenti.
Sono consapevole dei problemi dei bulloni in acciaio inox (minore resistenza, possibili corrosioni con parti di alluminio, etc.) e quindi ho reperito i bulloni in acciaio secondo le diverse classi di resistenza (8.8 e 12.9) previste da BMW del tipo zincato o nero.
Per quanto riguarda la reperibilità, presso diversi ferramenta ho avuto qualche difficoltà (ormai sono diventati dei negozi di casalinghi) nel trovare le misure e il tipo di materiale richiesti.
On line ho trovato tutto in solo colpo.
saluti
Gianni
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1100GS for ever
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16-11-2017, 16:21
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#135
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Detto tra di noi (ma non seguire comunque il mio consiglio) ho sostituito i bulloni originali con quelli in acciaio inox che fissano il tubolare paracolpi telaio posteriore-monoblocco motore. A seguito di un incidente con successiva scivolata, ho piegato il paracolpi che ha piegato il bullone il quale non si è per nulla spezzato.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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17-11-2017, 09:42
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#136
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jun 2017
ubicazione: ROMA
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maurodami,
confidenza x confidenza, anch'io per qualche bullone "estetico" ho usato l'inox!
Rimontare il mangione posteriore utilizzando due bulloni a testa cava M6x75 INOX A4 è stato un atto di puro godimento!
Gianni
__________________
1100GS for ever
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17-11-2017, 09:47
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#137
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Mar 2017
ubicazione: Anzio Rm
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Buongiorno Gianni ottimo post,
controllo subito il sito per l'acquisto dei nuovi bulloni
grazie
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17-11-2017, 09:57
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#138
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Ho creato un thread specifico con alcune vecchie discussioni.
Ci aggiungo anche la tua discussione.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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01-07-2019, 22:23
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#139
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infante Mukkista
Registrato dal: 12 May 2019
ubicazione: Monreale
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scusa sono nuovo non so dove scrivere ma per sapere la misura della vite d’arresto dalla scatola comandi destra ? per intenderci quella vita che strige tutto il blocchetto al manubrio ??
grazie
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04-07-2019, 17:28
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#140
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Prendila originale che fai prima, comunque cercando sul realoem trovi ogni parte della tua moto. Comprese viti e relative misure.
https://www.realoem.com/bmw/it/select
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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07-07-2019, 21:54
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#141
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infante Mukkista
Registrato dal: 12 May 2019
ubicazione: Monreale
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scusa il disturbo sono nuovo qui sicuramente non il forum adatto, vorrei effettuare il cambio olio sulla mia gs 1100 del 98 la difficoltà che incontro, dopo aver smontato il paracolpi motore, è come caspita si smonta la piastra motore che mi da accesso al filtro e alla vite scarico olio ......ho guardato le varie faq ma non trovo nulla
ti ringrazio in anticipo per la disponibilità
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