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Vecchio 18-03-2019, 18:26   #426
azzo
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É proprio la fasatura che devono fare, già che ci sono verificano il gioco, e alla fine l’allineamento dei corpi farfallati.
Può essere che non l’abbiano fatta bene...certo che in una concessionaria

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Vecchio 18-03-2019, 18:33   #427
Lizardblu
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Grazie @azzo

Ora glielo dico
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Vecchio 18-03-2019, 18:34   #428
roberto40
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Ti unisco al thread che ti hanno indicato, ricordati di cercare tra le vecchie discussioni prima di aprire un nuovo thread. Grazie.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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Vecchio 18-03-2019, 20:49   #429
Lizardblu
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Ok... Chiedo scusa ma mi sembrava un topic molto approfondito...

@azzo: quanto tempo "materiale" ci mettono in officina per fare questo intervento?


L'importante è che se mi dite che si risolve si risolve... non sto a cambiarla..
Grazie

Ultima modifica di Lizardblu; 18-03-2019 a 20:51
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Vecchio 18-03-2019, 22:19   #430
azzo
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Come tempo direi un paio d’ore.
Ma se dicono di aver già fatto la fasatura...

É difficile fare diagnosi a distanza, se non impossibile, i sintomi possono essere quelli di questo thread, per cui fare questi interventi male non fa, o sistemi o escludi delle cause.

Ma ha iniziato ad avere questi tentennamenti tutto d’un colpo?

E poi ti chiedevo l’hanno attaccata alla diagnosi? Ci sono errori in memoria?

Insomma il capofficina dovrebbe fare il capofficina...5 volte ci sei stato!!!

Mica si cambia una moto per un guasto
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Ultima modifica di azzo; 18-03-2019 a 22:22
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Vecchio 19-03-2019, 01:33   #431
Lizardblu
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Io l'ho comprata usata, grosso modo l'ha sempre fatto... dice l'hanno attaccata alla diagnosi e corretto un errore... poi però nello specifico non so cosa hanno fatto...
Mi informerò piu precisamente..
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Vecchio 19-03-2019, 08:58   #432
azzo
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Portala a Frosinone da Co.Mo o in altra officina, evidentemente non sono in grado dove vai tu
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Vecchio 19-03-2019, 10:39   #433
gigibi
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@Lizardblu: la mia bialbero aveva il problema degli spegnimenti al minimo, comune a molti. E' stato risolto definitivamente dal mio meccanico che me lo ha spiegato così: dando per scontato che corpi farfallati, fasatura ecc. ecc. siano a posto, il difetto, nella grande maggioranza dei casi, risiede nel C. F di sx perché è da qui che parte il segnale alla centralina sulla posizione della farfalla. Questo segnale deve partire un attimo prima prima che si muova la farfalla del C.F. di destra (che non manda segnale alla centralina). Se ciò non accade, alla riapertura del gas con marce basse e bassa velocità il motore si pianta. Evidentemente le procedure e la diagnostica delle officine BMW non tengono conto di ciò perché non ne ricordo alcuna (qui sul forum) che abbia risolto il problema quando non dipendeva da allineamento C.F., fasatura ecc.ecc..
A volte è utile regolare la tensione dei cavi bowden del comando del gas.
Spero di essermi ricordato correttamente la spiegazione del meccanico perché risale ad alcuni anni fa, trascorsi senza più spegnimenti improvvisi. Poiché sembra che l'Assistenza ufficiale non sia in grado di risolverti questo problema, segui il consiglio di Azzo e vai da un bravo meccanico che magari, a questo punto, sa già cosa fare senza che glielo spieghi. Facci sapere se il suggerimento è stato utile.
PS. Il mio mecca ha lavorato vari anni in officina BMW Motorrad e ... qui mi fermo.
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Vecchio 19-03-2019, 11:50   #434
azzo
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@ gigibi: è esattamente così, il sinistro che è il corpo farfallato con il misuratore di apertura deve muoversi pari o leggermente prima del destro, se succede il contrario il motore affoga e tende a spegnersi perché aspira aria dal cilindri destro senza che la centralina aumenti l'iniezione di benzina, perché non la rileva monitorando solo il cilindro sinistro.

Lo dicevamo qui

Comunque sui manuali di officina bmw è scritto e sottolineato, se poi uno non li guarda...allora bisogna cambiare meccanico

Per fare un corretto allineamento dei corpi farfallati si regolano i cavi bowden, questo per forza
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Vecchio 19-03-2019, 12:49   #435
Lizardblu
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Grazie mille @gigibi e @azzo.

Ora gliela riporto e gli dico tutto questo. Speriamo bene...
Vorrei godermi la moto e non andare sempre dal meccanico...
Vi faccio sapere e grazie ancora
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Vecchio 19-03-2019, 12:50   #436
gigibi
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@azzo: non voglio addentrarmi in campi dove sono incompetente, però mi sembra, da quanto dici, che il reset dei motorini passo-passo avvenga automaticamente quando fai l'allineamento dei C.F.. Se così fosse, l'anomalia dovrebbe essere risolta (anche dall'Assistenza ufficiale). Quando invece il malfunzionamento permane significa che il reset in automatico non avviene in modo corretto, cioè con un lieve anticipo d'apertura del C.F. sinistro. O no?
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Vecchio 19-03-2019, 13:04   #437
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Il reset dei motorini non riequilibra eventuali scompensi nell'apertura, perché se un cavo tira prima dell'altro avrai sempre la farfalla che apre in anticipo rispetto all'altra, per questo con l'allineamento si regolano i cavi, perché partano pari o leggermente prima il SX.

Il reset fa una taratura nuova dei limiti dei motorini, tutto aperto e tutto chiuso, infatti si sente che girano da un estremo all'altro.

Nella procedura di allineamento corpi farfallati i motorini vengono esclusi perché servono solo per regolare le battute del minimo, diciamo che sono i motorini del minimo, quando apri il gas non servono a nulla.

Il boxer LC ha risolto il problema a monte, farfalle elettroniche e un sensore di apertura farfalla su ogni cilindro, infatti l'allineamento non esiste più, non essendoci più i cavi

Spero di essermi spiegato, non è proprio meccanica semplice...
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Vecchio 19-03-2019, 13:47   #438
gigibi
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Ora gliela riporto e gli dico tutto questo
Attento, alcuni sono permalosi anche perché, praticamente, gli dai dell'incompetente. In realtà gli fai un bel piacere, ma ti diranno che sanno già tutto, che sui forum girano le bufale oppure che bisogna toccare una vite proibita...A volte dare la biada all'asino è controproducente.
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Vecchio 19-03-2019, 14:06   #439
azzo
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Volevo dirlo io, non sarà facile far accettare che i consigli sono buoni...
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Vecchio 19-03-2019, 15:48   #440
Lizardblu
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Attento, alcuni sono permalosi anche perché, praticamente, gli dai dell'incompetente. In realtà gli fai un bel piacere, ma ti diranno che sanno già tutto, che sui forum girano le bufale oppure che bisogna toccare una vite proibita...A volte dare la biada all'asino è controproducente.
Era quello che immaginavo infatti, volevo evitare, ma se non ho alternative...
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Vecchio 19-03-2019, 18:49   #441
gigibi
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Sei così lontano da Frosinone come ti suggerisce Azzo?
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Vecchio 20-03-2019, 17:02   #442
Lizardblu
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Sei così lontano da Frosinone come ti suggerisce Azzo?
Si purtroppo...
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Vecchio 31-05-2019, 14:02   #443
marcot1966
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predefinito R1200GS 2004 - Motore spento e paura

Buongiorno a tutti, ieri mi è capitata una cosa che mi ha molto spaventato.
Condizioni di asfalto completamente bagnato, davanti a me una macchina mette la freccia a sinistra, si accentra e gira tranquillamente. Io controllavo perfettamente la situazione, c'era ampio margine di spazio. Quando mi accingo a sfilare sulla destra, andavo molto piano, scalo una marcia e il motore si spegne. Attimo di panico, il posteriore se ne va verso sinistra, pigio la frizione e la moto si rimette in assetto. Rilascio la frizione e la moto riparte senza problemi. E' mai successo a qualcuno?
Grazie
Marco
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Vecchio 31-05-2019, 14:17   #444
managdalum
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Penso se ne parli QUI e prima ancora QUI.

Si tratta di bialbero, ma il problema sembra simile
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Vecchio 31-05-2019, 14:54   #445
marcot1966
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Urca!
Grazie!
M
sono proprio un
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Vecchio 31-05-2019, 22:28   #446
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Vecchio 19-06-2019, 02:39   #447
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Risolto il problema montando la Smart IAT di Belinnassu!!!
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Vecchio 16-11-2019, 20:52   #448
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Vedo,che la discussione va avanti,partita un po di anni or sono,siamo nel 2019 ed ancora se ne parla.Allora,visto che mi è ricapitato,racconto anche la mia esperienza:Era il 2012,acquistai un gs del 2008 con 7000Km moto perfetta...nell'affrontare un tornante chiudo il gas tiro la frizione vado per scalare toooocccc mi si spegne.Vado in officina,reset parametri centralina ed aggiornamento,la moto non presentò più il problema tenuta circa tre anni durante i quali feci 52000Km ed apportai alcune migliorie di normale manutenzione tipo bilanciatura farfallati,gioco valvole tutto fatto in casa da me.Morale della favola,tolsi la moto che andava come un orologio rotonda nessuna incertezza tirava abbestia.Ancora oggi,mi pento di averla venduta,talmente me ne sono pentito che dopo tante altre moto provate,ho da circa un mese riacquistato un gs del 2008,posso senza ombra di dubbio dire che è stata la moto con cui mi sono trovato meglio in tutti i sensi.E qui arriviamo al nocciolo:Stessa situazione come sopra chiudo il gas,tiro la frizione puuffff si spegne vabbè dico,poco male,anche questa pochi Km 18000 e rotti per l'esattezza,il precedente proprietario ci girava tranquillo vado in officina e mi risolveranno la cosa come con la precedente!!! Stessa procedura,ritiro la moto ed il risultato è catastrofico...Seghetta in partenza,ha un vuoto di erogazione intorno ai 2000 giri,e presenta un evidente on/off sui 4000 giri praticamente un boxer ad aria snaturato.A qualcuno è capitato,che dopo l'aggiornamento la moto abbia presentato cosi evidenti comportamenti anomali??? Se si come avete risolto??? Il mecca dice che le mappe,vengono periodicamente aggiornate,e che tendono sempre più a smagrire,ed indietro non si torna!!! Mannaggia,a saperlo mi sarei fatto una bilanciatura dei C.F.in casa!!!
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Vecchio 17-11-2019, 12:19   #449
robiledda
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La butto lì, una IAT modificata?
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... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
robiledda non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-11-2019, 13:16   #450
azzo
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predefinito Soluzione perdita colpi/spegnimenti GS bialbero

@vince70: qui però si parla di bialbero, la tua é del 2008, non so se le soluzioni proposte qui possano servirti.
Io comunque proverei a vedere se i corpi farfallati sono puliti e poi a rifare in casa l’allineamento CF
Robiledda ti ha dato un buon suggerimento, ma IAT modificata, anche se visto che il problema é sorto dopo un intervento in officina e prima andava bene bisogna indagare sul cosa é stato fatto.
Nei bialbero spesso la fasatura é responsabile del problema, ma tu non hai una fasatura regolabile per cui non può centrare
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Ultima modifica di azzo; 17-11-2019 a 13:37
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