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17-06-2010, 15:55
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#1
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Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2006
ubicazione: GENOVA
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scarico completo
sto montando lo scarico completo Akrapovic silla S1000RR e mi sorge un dubbio : il rivenditore mi ha rassicurato ma non vorrei, una volta montato, dover intervenire sulla centralina motore.
qualcuno lo ha già montato e puo' aiutarmi.
un altra cosa: lo scarico è OMOLOGATO ma NON CONFORME..sapete cosa vuol dire?
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17-06-2010, 16:18
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Dovrebbe significare che è sicuramente costruito nel rispetto di qualche direttiva,bla,bla,bla ma cmq non conforme all'uso stradale. Io ho sempre montato gli scarichi sulle mie moto, ma solo terminali. Per gusto estetico e rumore. Gli scarichi completi non li ho mai presi in considerazione proprio per queste problematiche, tanto pur impegnandomi oltre il mio massimo già non riuscirei a sfruttare il 40/50% di qiella moto figuriamoci i 10cv guadagnati grazie al tubo
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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17-06-2010, 17:03
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#3
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Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2006
ubicazione: GENOVA
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sulla HP2 ho montato collettori e scarichi...e la moto è cambiata...spero succeda anche sulla S1000, ma mentre sulla HP2 non ho dovuto fare modifiche alla centralina, qualcuno mi ha detto che forse sulla 1000 sarà necessario...cmq stasera finisco di montarla e ..speriamo
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17-06-2010, 17:38
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Jun 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da JAMESON
sulla HP2 ho montato collettori e scarichi...e la moto è cambiata...spero succeda anche sulla S1000, ma mentre sulla HP2 non ho dovuto fare modifiche alla centralina, qualcuno mi ha detto che forse sulla 1000 sarà necessario...cmq stasera finisco di montarla e ..speriamo
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Premessa: non conosco la S1000RR.
Però sulla R1 ad esempio con una serie di codici inseriti mediante i tasti del cruscotto riuscivo ad ingrassare o smagrire di poco la carburazione cilindro per cilindro, magari anche la S1000 ha qualcosa di simile...
Sono trucchi che vengono riportati solo (e neanche sempre) sui manuali di officina, magari senti qualche meccanico BMW.
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Ciao da Marco
K1300S - SH300i
I cavalli sotto non sono importanti quanto il somaro sopra!
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18-06-2010, 19:54
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2006
ubicazione: GENOVA
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ho appena finito di montare lo scarico completo ( qullo con il silenziatore corto per intenderci)..fa un casino esagerato, pero' mi sembra che giri bene.
due domande se qualcuno puo' aiutarmi:
1- non ho letto da nessuna parte che si debbano apportare modifiche alla centralina...qualcuno puo' confermarmelo?
2- per l'uso su strada mi piacerebbe farmi''costfuire''un db-killer, mi è stato detto che si possono fare ( non lo sapevo)..qualcuno sa a chi posso rivolgermi?
grazie a tutti
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18-06-2010, 20:26
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Se ti preoccupa l'uso della centralina e visto che vuoi fare un db artigianale ti consiglio di far modulare la centralina dopo aver messo il tappo. O di comprarne una di quelle col modulo aggiuntivo auto tune
ps e faccelo vedè sto scarico!!!
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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18-06-2010, 23:05
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jul 2009
ubicazione: Lugano Beach
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per il dB killer, chiedi a chi ti ha detto che si possono fare...
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2 ELICHE, 6 RUOTE, 10 CILINDRI
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19-06-2010, 06:58
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2005
ubicazione: Misano Adriatico
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Quote:
Originariamente inviata da JAMESON
ho appena finito di montare lo scarico completo ( qullo con il silenziatore corto per intenderci)..fa un casino esagerato, pero' mi sembra che giri bene.
due domande se qualcuno puo' aiutarmi:
1- non ho letto da nessuna parte che si debbano apportare modifiche alla centralina...qualcuno puo' confermarmelo?
2- per l'uso su strada mi piacerebbe farmi''costfuire''un db-killer, mi è stato detto che si possono fare ( non lo sapevo)..qualcuno sa a chi posso rivolgermi?
grazie a tutti
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basta sganciare i cavi delle valvole,ma non smontare i i motorini xchè va in errore la centralina,non devi fare nessuna modifica e non devi riprogrammare niente la moto và benissimo così ora dai solo gas.
FIDATI
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322
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19-06-2010, 07:59
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Sep 2007
ubicazione: Garda Lake
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19-06-2010, 10:48
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2006
ubicazione: GENOVA
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Quote:
Originariamente inviata da atpietro
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...grazie, ma credo che sia per il terminale lungo, che è esagonale...io ho il silenziatore corto e l'uscita è perfettamente rotonda
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19-06-2010, 10:50
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2006
ubicazione: GENOVA
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Quote:
Originariamente inviata da Anus
basta sganciare i cavi delle valvole,ma non smontare i i motorini xchè va in errore la centralina,non devi fare nessuna modifica e non devi riprogrammare niente la moto và benissimo così ora dai solo gas.
FIDATI
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...il mio scarico le valvole non le ha piu'...ho sganciato i cavi e li ho sfilati...
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19-06-2010, 10:52
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#12
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Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2006
ubicazione: GENOVA
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Quote:
Originariamente inviata da Swissrider
per il dB killer, chiedi a chi ti ha detto che si possono fare...
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.dici che mi hanno preso per il c@lo
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19-06-2010, 12:04
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2006
ubicazione: firenze e dint' orni
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cmq non sarebbe uno scarico omologato per l'uso stradale anche se tu riuscissi a inserire un dbkiller . anche perche' il terminale dovrebbe avere stampata l'omologazione e da quanto ho capito sul tuo non c'e' traccia . e un foglio del costruttore che certifiche che e' omologato per l'uso stradale .
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K1200rs .yaris ibrida . brompton m6r
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19-06-2010, 12:16
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2006
ubicazione: GENOVA
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Quote:
Originariamente inviata da caps
cmq non sarebbe uno scarico omologato per l'uso stradale anche se tu riuscissi a inserire un dbkiller . anche perche' il terminale dovrebbe avere stampata l'omologazione e da quanto ho capito sul tuo non c'e' traccia . e un foglio del costruttore che certifiche che e' omologato per l'uso stradale .
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non è cosi'...io ho comprato uno scarico completo omologato non conforme...in realtà solo sul terminale ci sono i codici e i documenti, quindi il tterminale è omologato, i collettori no ( ma non è scritto da nessuna parte...) mi interessa pero' ridurre un po' il rumore per quando mi sposto in città perchè è come usare una superbike...ci vorrebbe appunto un db killer che riduca un po' il tono del rumore
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19-06-2010, 12:20
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da JAMESON
...grazie, ma credo che sia per il terminale lungo, che è esagonale...io ho il silenziatore corto e l'uscita è perfettamente rotonda
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beh meglio tondo magari puoi adattarne uno di altra marca con sezione uguale
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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21-06-2010, 12:55
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 May 2010
ubicazione: MESOLA
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Montato sabato scarico corto ackra la moto va da culo strappa seghetta fino a 9000 giri
ritorni di fiamma allo scarico a non finire, sensazione mia ma dai bassi persi 20 cv
adesso volevo montare la centralina per vedere se cambia qualcosa o se ho preso una fregata
addirittura sto facendo una valvola come l'originale per il rumore con un corpo farfallato
poi fammi sapere se la tua va bene la mia originale con lo scarico inguidabile fino ai 9000!!!
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21-06-2010, 17:12
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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se hai montato akra a ricambio vendono diversi tipi di db killer,quello del k1300 ad esempio potrebbe andar bene..
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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03-10-2010, 14:13
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: varese
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omologato ma non conforme significa omologato per il rumore... e dovrebbe avere il db killer! altrimenti non lo puoi usare nemmeno in pista! e non conforme per le norme anti inquinamento! infatti non ha il catalizzatore
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04-10-2010, 11:41
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2010
ubicazione: Zingaro nel pianeta
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1 se monti il completo cosa ti serve il db-killer??
2 se lo metti fai una modifica che non è supportata dall'akra!
3 se lo vuoi mettere lasciala con scarico originale che l'è stess
4 la centralina con il completo la bmw te la dà...
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23-10-2010, 08:24
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#20
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 22 Jun 2010
ubicazione: mantova
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Ho appena installato completo Akra corto-Filtro Race e Centralina... la moto è un altra cosa.
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23-10-2010, 09:49
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#21
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da giovanni orsi
Ho appena installato completo Akra corto-Filtro Race e Centralina... la moto è un altra cosa.
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anche se ti fermano sarà un'altra cosa...
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23-10-2010, 11:53
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Per akra corto intendi quello omologato?
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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23-10-2010, 17:35
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jul 2009
ubicazione: Lugano Beach
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Cosa intendi per "altra cosa"? Chiarimenti, please....
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2 ELICHE, 6 RUOTE, 10 CILINDRI
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25-10-2010, 08:13
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2010
ubicazione: Zingaro nel pianeta
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intende che si trasforma in un alieno!!!aahahahahaha
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25-10-2010, 11:08
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#25
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 22 Jun 2010
ubicazione: mantova
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Intendo che :: Provata sul mio banco prova.. solo scarico completo,akra silenziatore corto omologato senza Db killer.. cv 183.7 circa.. con centralina e filtro e mappa 194,7 --- Sistemato anche il minimo cosi da averlo + regolare ..
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