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24-04-2017, 21:32
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#101
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Euro 3 vs Euro 4 (fino a prova contraria)
Sabato scorso ho provato un'euro 4 Rally demo e questa primavera avevo provato una 2016 Euro3 sempre demo.
Sulla Euro4 ho notato questo, che non ricordavo di aver notato sulla E3.
Aprendo tutto il gas a 1500 giri in sesta i giri salgono lentissimamente fino ai 1800...poi il motore comincia a spingere.
La cosa strana è che se mi metto a 1800 giri sempre in sesta, succede la stessa cosa ....il motore sale da 1800 a 2000 molto lentamente (e molto più lentamente che nell'esempio precedente una volta raggiunti i 1800) ...e poi comincia a spingere.
Sembra esattamente un turbo lag.
E non mi ricordavo di averlo assolutamente notato sulla E3.
Mappatura in road.
Qualcuno ha notato la medesima cosa?
Sembra che abbiano soffocato in basso l'iniezione di benzina per evitare che forse una parte non si bruci (pura mia illazione da profano).
Oltre i 2000 giri tutto ok.
Ma dai 1500 ai 2000 ...molto più le lenta della mia RR bialbero ad aria...che riprende anche dai 1300.
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24-04-2017, 21:37
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#102
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Mukkista
Registrato dal: 06 Nov 2011
ubicazione: Roma
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Questo buco l'ho notato anche io sulla mia Adv my2017, ma installando l'Akra euro 4 è sparito detto buco.....niente male.....
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Gs 1250 ADV HP My 2020
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24-04-2017, 22:20
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#103
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Euro 3 vs Euro 4 (fino a prova contraria)
Eh no ...devo aggiungere un altro millino ai già 19 per tappare un buco .....😱😱😱
E il sound ...ancora meglio ? A me sembra già fantastico così ...
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24-04-2017, 23:37
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#104
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Mukkista
Registrato dal: 06 Nov 2011
ubicazione: Roma
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Il buco è un effetto "collaterale"
La cosa più gratificante è il sound.
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Gs 1250 ADV HP My 2020
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25-04-2017, 01:09
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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.... ahhh.... come mi manca la 2013.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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25-04-2017, 02:24
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#106
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Euro 3 vs Euro 4 (fino a prova contraria)
@flower74: vado proprio domani a vedere una 2013, ho postato la foto nei consigli per gli acquisti perché ha colorazione un po' strana. Ha i tre pacchetti, le due borse vario laterali, 18.000 km e tagliandata BMW....13k ...mi sembra buono.
Come andava questa 2013 ? Particolari problemi ?
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Ultima modifica di GIGID; 25-04-2017 a 02:56
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25-04-2017, 11:57
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#107
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Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2012
ubicazione: limbiate
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Quote:
Originariamente inviata da GIGID
Aprendo tutto il gas a 1500 giri in sesta i giri salgono lentissimamente fino ai 1800...poi il motore comincia a spingere.
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aprire tutto il gas a 1500 giri in sesta ?
200 giri sopra il regime del minimo ?
povero motore ,
se lo usi cosi' lo distruggi !
non lo senti implorare pieta'????
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25-04-2017, 12:02
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#108
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Ma noooo....guarda che con l'elettronica dell'iniezione euro 4 ...regola tutto lei....Diverso sarebbe farlo con un vecchio boxer bialbero o mono
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25-04-2017, 12:10
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#109
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Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2012
ubicazione: limbiate
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Quote:
Originariamente inviata da GIGID
Ma noooo....guarda che con l'elettronica dell'iniezione euro 4 ...regola tutto lei....Diverso sarebbe farlo con un vecchio boxer bialbero o mono
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elettronica a parte meccanicamente lo uccidi usandolo in quella maniera,
e poi non serve a nulla nelle reali condizioni d'utilizzo !!
riprendere a tutto gas in sesta da 1500 giri , provo pieta'
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25-04-2017, 12:34
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#110
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2004
ubicazione: Salentino allevato in Toscana, emigrato in Svizzera Tedesca
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Uhmmmm, provato nell'ordine:
- R1200RS 2017 EURO 4
- R1200GS 2013 EURO 3(?)
- R1200RS 2015 EURO 3
- R1200GS 2014 EURO 3(?)
- R1200GS 2017 EURO 4
per prove più o meno lunghe, in giorni diversi nell'ultimo mese.
Alùra:
RS2017 vs RS2015: boh, mi è sembrata più pronta la 2017 tanto che mi ha fatto "paura" per quanto motore ho pensato ci fosse... la 2015 mi era sembrata più spentina, sempre tanta roba ma un pelo più pigra... la 2015 aveva 27milakm, la 2017 tipo 32 (trentadue). In dynamic vs dynamic mi è sembrato la differenza aumentasse a favore della 2017.
GS2013 vs GS2014 vs GS 2017: Il GS 2017 è indubbiamente più pastoso e meno brusco del GS2013. Il GS 2014 era una via di mezzo (non so se ci siano state modifiche al motore tra 2013 e 2014 però o se fosse che il 2014 aveva 30milakm). In allungo però direi che il 2017 mi è sembrato avere qualcosina in più.
Il tutto però con differenze minime tra annate... a parte il GS2013 che ha un'erogazione tutta sua
IMHO
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ex R1200GS - 2006
R1200GS - 2017 :)
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25-04-2017, 22:55
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#111
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Quote:
Originariamente inviata da Gattonero
Il tutto però con differenze minime tra annate... a parte il GS2013 che ha un'erogazione tutta sua
IMHO
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Cosa intendi per erogazione tutta sua ? In positivo o in negativo?
Ho provato oggi il 2013, strappa sotto i 2000, non è "elettrico" come il 2017, ma mi sembra abbia più grinta, probabilmente anche per il volano più piccolo.
Forse la via di mezzo potrebbe essere la 2015/16 con il volano maggiorato.
Sinceramente sulla 2013 nell'insieme mi sono trovato più a mio agio che con la Rally provata sabato.
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25-04-2017, 23:11
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#112
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2004
ubicazione: Salentino allevato in Toscana, emigrato in Svizzera Tedesca
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Quote:
Originariamente inviata da GIGID
Cosa intendi per erogazione tutta sua ? In positivo o in negativo?
Ho provato oggi il 2013, strappa sotto i 2000, ...
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Si, esatto... il 2013 mi è sembrato fin troppo brusco, ignorante. Meno 'pastoso', più nervoso. Magari divertentissimo ma il 2017 m8 sembra più 'boxer'... e continuo a dire che sopra i 6000 il 2017 allunga meglio imho.
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25-04-2017, 23:35
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#113
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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...: la 2013 è veramente godurioso... meno pastoso, ma con tanta, ma tanta , più birra. E a chi piace è veramente spettacolo.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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24-08-2017, 14:08
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#114
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Erogazione Motore EU4
Ciao a tutti,
inizio ad aver accumulato qualche km con la Rallye a ad avere alcune impressioni più precise rispetto alla mia precedente EU3 2014.
La moto è sempre molto soddisfacente in tutti i regimi, tuttavia ho notato un buco di coppia abbastanza evidente che la 2014 non aveva.
A circa 5/5.500 giri la curva di coppia cala leggermente per avere un salto molto evidente in avanti verso i 5.700. E' così evidente che sembra che uno passi da Road a Dynamic.
Qualcuno percepisce lo stesso calo di coppia a quel regime?
Tenete conto che la uso con AKRA EU3 senza DBK, quindi la minor contropressione potrebbe enfatizzare questo effetto.
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R 1250 GS HP ‘19 - R 1200 GS LC Rallye '17 - R 1200 GS LC "Carbon" '14 - R 1200 R '12 - R 1200 R '10
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24-08-2017, 14:46
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#115
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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No, finora mai notato, farò attenzione al prossimo giro.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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25-08-2017, 13:55
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#116
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
ubicazione: roma
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per andare al Bar al max arrivo a 3500 giri
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R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn
SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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25-08-2017, 14:48
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#117
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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E sotto i 2000 con le marce corte come si comporta ? Nella prova che avevo fatto avevo notato che se apri ha qualche istante di ritardo rispetto alla E3. Come un turbo lag. Ma forse risolto dall'Akra
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25-08-2017, 23:22
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#118
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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@TheD: ti ho unito al thread che era già stato aperto (e al quale avresti dovuto accodarti ...)
__________________
V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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26-08-2017, 10:45
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#119
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jun 2016
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da denis70
aprire tutto il gas a 1500 giri in sesta ?
200 giri sopra il regime del minimo ?
povero motore ,
se lo usi cosi' lo distruggi !
non lo senti implorare pieta'????
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Scusate l'ignoranza (non ho molta esperienza del boxer), ma a cosa serve riprendere in 6 da 1500 giri? E' uno stile di guida tipico? Secondo me se stai in 6 a 1500 ti sei dimenticato di scalare almeno due marce...
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GS1200LC ADV TB '17
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26-08-2017, 16:18
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#120
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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anche 4.....
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RT 1250 2021 - ex GS ADV LC 2014 - ex MTS 1200 Touring 2012 - ex TANTE altre
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26-08-2017, 22:54
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#121
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2016
ubicazione: Toscana
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cui prodest?
Non capisco, pazzesco!!! Riprendere da 1500 giri in sesta, mah!
un'occhiata al grafico delle coppie motore, talvolta aiuta...tuttavia ogniuno guida come vuole...per questo la mia non la presto a nessuno!!!!
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ADV 2022
Il mondo è un libro ma se non viaggi ne conosci solo una pagina (A.d'Ippona)
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27-08-2017, 09:50
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#122
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jun 2016
ubicazione: Roma
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Sarebbe bello che ci fosse un moderatore tecnico che ogni tanto intervenga...
__________________
GS1200LC ADV TB '17
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27-08-2017, 09:58
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#123
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Per dire cosa?
Che riprendere da 1500 in sesta non ha molto senso?
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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27-08-2017, 10:15
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#124
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Mah....il mio bisnonno aveva il Landini "Testa Calda" e riprendeva regolarmente da 800' fino a 2.500' poi ....fuorigiri...🤣🤣
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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27-08-2017, 11:31
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#125
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2005
ubicazione: Acquaviva Picena
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
Mah....il mio bisnonno aveva il Landini "Testa Calda" e riprendeva regolarmente da 800' fino a 2.500' poi ....fuorigiri...🤣🤣
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Un Landini di quel tipo non arrivava a 1000 giri/min. Il minimo era sotto al centinaio.
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Kawasaki ninja sx1000
Moto Guzzi V85TT
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