Vado per ordine e condito di foto perchè sono una prostituta da social media:
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Originariamente inviata da levrieronero
1) curiosità personale: la questione del rumore é per senso civico, confort personale, paura delle contravvenzioni o altro?
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Qua per gli scarichi gli frega poco e nulla per strada.
Ma come avevo scritto in altri thread, io la HP la uso quasi esclusivamente in pista, visto che le strade qui fanno pena, e purtroppo le piste in UK sono tutte soggette a controllo fonometrico delle moto.
http://www.msvtrackdays.com/bike/faq.aspx
codice:
The initial test is a static test which is carried out using a handheld meter. YOU MUST HAVE A WORKING REV COUNTER. As per ACU guidelines, each bike is measured 0.5 meters away from the exhaust at a 45 degree angle when the engine is being held at the following RPM:
Engine Size
1 cylinder
2 cylinder
3 cylinder
4 cylinder
250cc (4 stroke)
5,500rpm
8,500rpm
400cc (4 stroke)
5,000rpm
6,500rpm
7,000rpm
8,000rpm
600cc (4 stroke)
5,000rpm
5,500rpm
6,500rpm
7,000rpm
750cc (4 stroke)
5,000rpm
5,500 rpm
6,500rpm
7,000rpm
+750cc (4 stroke)
4,500rpm
5,000rpm
5,000rpm
5,500rpm
125cc (2 stroke)
7,000rpm
250cc (2 stroke)
7,000rpm
500cc (2 stroke)
5,500rpm
7,000rpm
7,000rpm
In cases where the motorcycle has two separated exhausts the measurement will be taken as above from the median point between the two.
For bike testing, the noise regulations for each of the circuits are as follows:
Brands Hatch
Oulton Park
Cadwell Park
Snetterton
Bedford Autodrome
Indy Circuit (Daytime) - 105dB(A)
All circuits - 102dB(A)
All circuits - 105dB(A)
Daytime - 102dB(A)
All circuits - 101dB(A)
Indy Circuit (Evening) - 102dB(A)
Evenings - 102dB(A)
Dai 101/2 ai 104 decibel a seconda delle piste e del meteo. Se è nuvoloso o pioviggina il limite si alza di 1 db.
La Boxercup rientrava per un pelo.
Fai conto che ti fanno la prova alla fine della prima sessione (che solitamente è libera da restrizioni) e ti mettono una sticker sulla moto senza il quale non entri.
https://instagram.com/p/3gHauJDlqV/
Ci sono anche microfoni in giro per la pista e ti becchi la bandiera nera se fai troppo casino.
https://instagram.com/p/Z0XqHDjlrI/?taken-by=er_minio
Una S1000RR originale potrebbe non passare la prova fonometrica.
Così tanto per dire...
Se scatalizzo la moto e poi non mi fanno entrare in pista, la moto me la tiro in faccia.
Dal punto di vista civico: ho avuto sempre moto rumorose, poi sono cresciuto e mi preoccupa più il fatto di "essere sentito" mentre salgo un passo alpino dalla pattuglia in cima
Il mio GS è scatalizzato, con scarico originale. È rumoroso ma non eccessivamente.
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2) curiosità tecnica: va per forza rimappata? Altrimenti si smagrisce troppo? Credi che con la mappa originale e senza catalizzatore ma con i sensori inseriti si potrebbero fare danni?
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Mi hanno detto tutti di si.
E tutti mi hanno confermato che scatalizzata l'HP è veramente un'altra cosa.
In realtà io lo farei per gli scoppi in rilascio...
È pura scimmia, perchè già adesso ne userò il 40% scarso della moto...
Si. Da quello che mi dicono va rimappata.
Il motore è talmente delicato che non mi va di fare pastrocchi.
Sul GS non me ne frega nulla. Sulla HP c'ho le paranoie.
Tieni a mente che sul GS ho scatalizzato senza fare niente, poi a seguito dell'affogatura di due anni fa, quando l'ha avuta per le mani
qualcuno a Perugia, diciamo che c'è scappata la mano qui e lì... ed è stata anche ritoccata l'iniezione.
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I collettori senza cat che avevi poststo un po' di tempo fa... sono bellissimi anche loro...
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Si. Vorrei quelli.
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Uffa... non dovrei nemmeno leggerli certi post... ��
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Lo so. Sarò (felicemente) la tua rovina.
Scatalizzare la HP2 Sport. Someone?
... vediamo l'anno prossimo, magari dopo un giro in pista o un giro-in-giro ma come si deve... 
Modalità lineare
