interessato all ' Urban GS

[tobia96]

buongiorno , un saluto a tutti

sono interessato all ' acquisto di un Urban GS , per uso misto stradale / fuoristrada

della moto conosco da 15 anni il motore 1200 raffreddato aria/olio , in quanto possessore di un R 1200 ST del 2006 con 150k km , motore strepitoso sotto tutti gli aspetti

per il resto , oltre all ' uso stradale anche per viaggi , da solo , poco bagaglio , niente borse ne' bauletti , al massimo una borsa serbatoio ... sarei interessato a giri / viaggi fuoristrada un po' impegnativo , tipo strade in alta montagna che qui in nord Italia non mancano

ma anche giri in Sardegna , Corsica ... che ho sempre fatto con lo stradale ... fermandomi sempre al limite dell ' asfalto .. e quindi non ho mai fatto nei vari percorsi fuoristrada ...

leggendo in giro o video vari ... l ' Urban GS sembra sconsigliato per il fuoristrada ... ma a me piace ed interessa ... in quanto piu' piccola e meno monumentale di un GS ( almeno sembra ) ... piu' gestibile per il mio fisico .. 1.73 per 68 kg ... e 65 anni ...

e' anche molto bella , veramente ... io ho avuto negli anni 80 l ' originale GS 80 ... negli stessi colori ... ma non soffro l ' effetto nostalgia ... non mi aveva entusiasmato ..

ringrazio anticipatamente per i vostri graditi commenti e consigli

un saluto dal Piemonte

[GIDI]

Ciao, io c'è l'ho dal 2018, faccio quasi 10mila km all'anno, quasi tutti su asfalto, ho visto dei filmati di corsi Off Road dove qualcuno ha fatto la traversata adriatico-tirreno in fuori strada, aveva cambiato l'ammortizzatore posteriore e montato un paracilindri e paracoppa, gomme scolpite non tassellate. Direi che per un Off Road soft può andare bene, meglio in compagnia che da soli.

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[mars5150]

Che dire? Ottimo regalo di Natale.
Io non ho una Urban, ma i dettagli sono sempre quelli. Gran bella moto, indipendentemente dal modello.
Auguri.
Mars

[TeamSabotage]

Ciao Tobia, se è vero che BMW sta pensando ad una Urban GS più votata al fuoristrada, come da foto che circolano da mesi in rete, forse meglio attendere prima di decidere.

[tobia96]

team sabotage

grazie per info , non ne sono al corrente ... se hai qualche indicazione ... grazie ..

stanno studiando a una riedizione in stile HP2 ?

ciao , grazie

[tobia96]

GIDI

sicuramente paracoppa e paracilindri , vista la scarsa luce da terra ... ammortizzatore posteriore e' da vedere in funzione della forcella ... che non credo sia molto performante .. zero regolazioni ..

come dici tu , anche io penso fuoristrada mediamente impegnativo dovrebbe essere alla portata ... importante e' non toccare sotto ...

[tobia96]

mars

... grazie per l ottimismo ... ma non e' cosi' a breve scadenza ..

sto cominciando a pensarci ... e ragionare se possa essere la moto giusta per me ...

mi piace , poca elettronica , motore che conosco , so quanto sia agile e piacevole un boxer nel misto ..

in fuoristrada ... ho qualche dubbio in piu' ...

ciao , un saluto

[talox]

Marocco









Non è una moto specialistica ma ti ci puoi divertire un po’. Poi dipende da cosa si intende per “soft”.

Tunisia









Islanda

[tobia96]

talox

direi che hai risposto alle mie domande e dissipato i miei dubbi ... grazie

complimenti per le foto e per le mete dei tuoi viaggi ...

grazie , un saluto

[talox]

Beh, non voglio dire che siano tutte rose e fiori! Qualcosa bisogna pur sacrificare ma la vita è fatta di compromessi!

[tobia96]

talox

non vedo bene dalle foto , mi sembra di vedere un bel paracilindri bello solido ... e sicuramente un paracoppa / scarichi che non si vede ... ma immagino ci sia ... e un paramani ..

bella la borsa serbatoio quick lock ... io ho ancora quella old style con cinghie ... meno bella ma forse piu' affidabile

altri particolari per l ' allestimento della tua moto ? cambiato manubrio per la guida in piedi ? l unico accessorio che a me interessa sono le manopole riscaldate ..

le leve cambio e freno sono ben regolabili per la guida in piedi con stivali da fuoristrada ?


scusa per le tante domande ... grazie per le tue cortesi risposte

grazie e un saluto

[talox]

Paracilindri Wunderlich e piastra motore originale Bmw (li montavo già sulla vecchia Scrambler e li ho riciclati), fendinebbia SW Motech, paramani originali Bmw. Borsa serbatoio SW Motech con attacco molto molto più discreto rispetto a quello di Givi.
Per dovere di cronaca la UGS che vedi nelle foto dell’Islanda monta kit sospensioni Wilbers + 70 mm. La Scrambler grigia invece in quelle foto era rigorosamente in configurazione standard.

[talox]

Dimenticavo, le leve pedali freno e frizione non credo siano regolabili mentre le manopole riscaldabili le puoi chiedere come accessorio sulla nuove moto Euro5. Sulla vecchia non le avevo e non so se si possono mettere come aftermarket. Confermo che sono comode, io le ho apprezzate in Islanda dove con 5/6 gradi guidavo tutto il giorno con i guanti di pelle estivi per avere una maggiore sensibilità rispetto ai guanti invernali imbottiti.

[tobia96]

talox

grazie per le risposte , certo che con 70 mm di escursione in piu' ... e' un ' altra moto ... e anche io non avrei piu' dubbi ... a parte il costo che ho visto essere piuttosto importante ..

pero' , d' altra parte , mi dici che la precedente moto era con assetto di serie ... e ci facevi piu' o meno le stesse cose ( a giudicare dalle mete e dalle foto )

quindi , se hai alzato la GS di 70 mm ... un motivo ci deve essere ... e saresti cortesissimo se mi dicessi in quali occasioni la Scrambler assetto standard mancava ... al punto da farti preferire un assetto rialzato per la GS nuova ...

certamente molto dipende anche dalla tua altezza e peso , io sono un peso piuma per cui forse posso gestire una moto meno performante ...

la mia paura e' di toccare sotto ... spanciare ... e spaccare o piegare tutto il possibile immaginabile ... viste anche le sospensioni non regolabili che immagino siano tarate piuttosto sul morbido ( cosa che a me non dispiace )

infatti , aggiungo che , in fuoristrada , viaggio ad andature tranquille e turistiche ... andare veloce , in quei posti favolosi e con quei panorami , proprio non ha senso ..

traversi salti e derapate non fanno per me ..


ti ringrazio per la pazienza , un saluto

[doghy]

mi aggiungo per curiosità anche io per sentire gli interventi fatti da talox, anche se con un +7 cm avrei sicuramente problemi a toccare a terra

[Ace]

Tobia, purtroppo le sospensioni di serie sono tarate sul duro più eh sul morbido. Se leggi un po’ quasi tutti le abbiamo sostituite con prodotti aftermarket, regolabili e più confortevoli o come talox il viaggiatore con più escursione, forse la soluzione migliore.
Inoltre come suggeriva teamsabotage vi sono in rete diverse foto di una probabile, ma temo non prossima, versione UGS stile hp2

[Ace]

https://www.moto.it/news/nuove-bmw-r...foto-spia.html

[tobia96]

Ace

grazie per il link ( bella moto ... non per me ... non sarei interessato alla ruota da 21 ... ) e per i commenti ...

non sono molto incline ad interventi aftermarket per il GS , non ho ne' l ' esperienza ne' la competenza ...

e' per quello che apprezzo e ringrazio per i vostri interventi , molto graditi , per farmi un ' idea che mi indirizzi

nel limite del possibile cerchero' una moto nei dintorni per vederla ed eventualmente provarla , prima di procedere all ' acquisto

grazie e un saluto

[talox]

Allora: in Marocco, in Tunisia e a Samarcanda sono andato con la vecchia Scrambler in configurazione assolutamente standard. Che dire? Io non ho mai avuto grossi problemi anche se è ovvio che le sospensioni aftermarket lavorino meglio e rendono la moto più comoda e performante. Ma basta andare un po’ più piano e pure con quelle standard si puó fare tanta strada.
Poi sulla vecchia Scrambler avevo fatto l’upgrade Andreani all’anteriore e Olhins al posteriore (+40 mm) e la vedete in questa foto.


La moto andava decisamente bene!
Io non sono molto alto (1,78) e nonostante la sella originale comfort (+2 cm, quella dell’UGS per intenderci) toccavo ancora molto comodamente a terra con le ginocchia anche un po’ flesse. Quindi con la moto nuova ho deciso di alzarla ancora un po’ e ho rivenduto cartucce e mono e ho comprato Wilbers +70.
Ora tocco con 2/3 della pianta di entrambi i piedi. La moto va ugualmente bene come con Andreani/Ohlins ma oggettivamente mi piace di più e la sensazione che ho in mezzo al traffico è come quella che puó avere uno che guida un suv. Io mi trovo molto bene. Su buche e sampietrini di Roma non ho alcun problema. Bisogna precisare che +70 cm non corrispondono a una maggiore escursione della forcella che passa da 120 a 140 mm. Quindi aumenta la lunghezza complessiva di foderi e steli (che sono più lunghi e arrivano con il kit) ma l’escursione aumenta solo di 2 cm. Ma come è stato più volte detto nei forum specialistici non è tanto l’entità dell’escursione ma la qualità.
Ecco la versione +70 mm

[tobia96]

Talox

grazie per commenti e foto ... molto gentile ( si vede bene che e' bella alta dietro , sembra abbastanza puntata sul davanti , mentre lo Scrambler un po' piu' seduto )

per me , per le mie conoscenze ed esperienze , la tua sintesi perfetta e' questa

quote
assolutamente standard. Che dire? Io non ho mai avuto grossi problemi anche se è ovvio che le sospensioni aftermarket lavorino meglio e rendono la moto più comoda e performante. Ma basta andare un po’ più piano e pure con quelle standard si puó fare tanta strada.
unquote

in 50 anni abbondanti di moto non ho mai sostituito un pezzo che non fosse l ' originale ... se una moto non mi piace , sbagliato acquisto , dopo pochi mesi la vendo , se mi trovo bene ... benissimo ... la tengo 15 anni ...

a questo punto prendero' contatto per vedere bene la moto e possibilmente provarla ... quindi trarro' le mie conclusioni ...

mi auguro di essere , a breve , del gruppo della UGS ...

un saluto e grazie