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11-07-2018, 14:58
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 May 2007
ubicazione: Bassano del Grappa
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Ho svitato il dado di scarico sotto alla coppa, raccolto un po’ di olio in una bacinella pulita e poi, una volta serrato il dado, ho corretto il livello rabboccando come previsto. Lavoro sporco ma semplice e di pochi minuti. Occhio quando sviti, perché l’olio tende ad uscire con un certo impeto. Io tengo sempre il dado appoggiato al filetto per ridurne la pressione.
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12-07-2018, 08:13
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2009
ubicazione: Mi prov
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devo precisare: ho preso un abbaglio (e anche grande)!
avevo verificato in garage con (poca) luce artificiale. Non controllo mai in cortile, perchè il pavimento non è piano e falsa la lettura.
ieri pomeriggio in pieno sole ho ri-verificato in un piazzale di un centro commerciale.
quello che sembrava vuoto, in realtà era pieno (quasi raso, ma io non ho mai fatto rabbocchi, quindi così dal tagliando), restava solo un piccolissimo spicchio chiaro di 1 mm.
Purtroppo con la penombra e l'olio che non è ancora nero, mi sono fatto ingannare dal fatto che l'oblo della mia moto precedente era sporco... invece il colore ambrato era l'olio stesso.
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21-07-2018, 08:30
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Mar 2009
ubicazione: Bergamo
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Buongiorno, per un più precisi...appena effettuato il tagliando dei 10.000 km avevo 200 ml sopra il max.
Ora per quello dei 20.000 km ho chiesto alla cincessionaria di prestare attenzione. Ritiro la moto, arrivo a casa controllo e come altra volta l'oblò è pieno quindi non sai quanto olio in più c'è...potrebbe essere anche 1 kg in più...Comunque procedo a togliere l'eccesso con siringone, quest'anno circa 400 ml in più.
L' anno scorso dopo mia evidenza sul livello eccessivo mi dissero che andava bene cosi di star tranquillo, Lunedi penso di chiamarli/scrivergli.
Penso che loro mettano 4 lt a prescindere da quanto olio è scolato...deduco che quest'anno avendo fatto controllo gioco valvole (a freddo ) nel frattempo abbiano scolato olio quindi essendo più denso ne è sceso meno. Qualcuno ha esperienza di danni per olio eccessivo? 400 ml in più non sono pochi. Se vi capita l'eccesso lo fate notare in officina?
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21-07-2018, 09:58
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#29
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Apr 2003
ubicazione: Acitrezza
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Ciao simonxxx,
puoi dirmi esattamente come hai proceduto per l'estrazione dell'olio in eccesso con il siringone?
Grazie.
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Mad Max
KTM 890 Adventure
Royal Enfield Classic 350
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22-07-2018, 20:51
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Mar 2009
ubicazione: Bergamo
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Ciao, dopo aver verificato il livello dell'olio su cavalletto centrale dopo 5 minuti dallo spegnimento:
Mi sono adattato con quello che ho trovato:
- Siringa da 100 ml,
- Canula in gomma diametro 11 mm sp 1,5 mm
- Tubo plastica pneumatico diametro 8 mm sp 1 mm
La canula in gomma serve per far accoppiare la siringa alla stessa. Quella di plastica perchè è più piccola e meno flessibile quindi si riesce ad inserire meglio.
Sempre su cavalletto centrale, ho aperto tappo di rabbocco e ho infilato le 2 canule tra loro, e l'ho infilata verso la catena di distribuzione che va nel basamento (se si prova ad aspirare l'olio presente nel cilindro non si riesce il livello è troppo basso. Poi aspirando con la siringa ho trovato dove pescava...
Risultato 390 ml in più del massimo:
Livello dopo la correzione:
E' un lavoretto facile ma abbastanza sporchevole perchè l'olio gocciola comunque. E' fastidioso dover porre rimedio ad una leggerezza altrui.
Di per certo quando chiamerò per dire quanto accaduto la concessionaria mi dirà che non dovevo preoccuparmi che non sarebbe successo nulla.
Mi piacerebbe chiedere a qualche tecnico tedesco BMW non al capo service del concessionario.
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Fifty Top 50_Honda NSR 125 F_Kawasaki ZX6R_Yamaha YZF R1_BMW F800S_Honda Crossrunner 800_BMW R1200RS
Ultima modifica di simonxxx; 22-07-2018 a 20:56
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22-07-2018, 23:54
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Con il filtro ne vanno 4 litri come da manuale, 390ml in più probabilmente non comporta nulla....insomma quando avevo il Guzzi me lo buttava fuori sulla ruota! ma è indice che l'officina deve essere cambiata
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Vado piano e allora!?
Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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23-07-2018, 09:21
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2007
ubicazione: Milazzo
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a me quando è troppo lo sputa dal tappo!
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23-07-2018, 13:29
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#33
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Apr 2003
ubicazione: Acitrezza
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Grazie giama,
scaricarlo dal tappo è sicuramente la soluzione più razionale... ma, al tempo stesso, quella che avrei voluto evitare (...diciamo per pigrizia).
Avevo anche pensato di smontare e svuotare semplicemente il filtro - operazione meno "sporchevole" - ma temo che la quantità di olio che si riesce a scaricare con questo sistema non sia sufficiente... e l'operazione andrebbe ripetuta più volte.
Ringrazio simonxxx per avermi dimostrato che l'aspirazione con il siringone è possibile!
Ne ho uno professionale della Beta espressamente dedicato allo scopo; appena trovo il tempo, mi cimento nell'operazione (sperando di riuscirci in maniera abbastanza pulita).
Chissà che riportare l'olio al livello corretto non risolva anche il problema di trascinamento della frizione...
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Mad Max
KTM 890 Adventure
Royal Enfield Classic 350
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23-07-2018, 17:27
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2009
ubicazione: Mi prov
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Penso che o si tratta di una caratteristica del motore (sono al mio primo boxer) o sono sbagliati i litri da inerire.
Questo è il mio livello dopo 2 mila e rotti km dal tagliando
E' ancora sopra il massimo, quindi -teoricamente- non lo butta fuori
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23-07-2018, 17:47
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2007
ubicazione: Milazzo
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A me li butta fuori o meglio il tappo trasuda quando c’è troppo olio ed il motore viene utilizzato ad alti giri per un po’ di tempo
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23-07-2018, 17:50
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Apr 2003
ubicazione: Acitrezza
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Io penso che siano i meccanici in officina che, per fare più in fretta, non aspettano che scoli tutto l'olio vecchio, rabboccando - d'ufficio - con la quantità prescritta, senza controllare effettivamente il livello.
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Mad Max
KTM 890 Adventure
Royal Enfield Classic 350
Ultima modifica di Mad Max; 24-07-2018 a 00:38
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23-07-2018, 19:24
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2007
ubicazione: Milazzo
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Io dopo aver scolato l’olio metto 4 litri esatti e non arriva al massimo misurato dopo 5 minuti a caldo e non sul cavalletto centrale
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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24-07-2018, 09:21
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Mar 2009
ubicazione: Bergamo
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Non aspettano sicuramente, in più credo che in questa circostanza abbiano fatto scolare l'olio durante il controllo gioco valvole (a freddo) quindi con olio più denso e non hanno aspettato abbastanza. Poi hanno rabboccato o a caso o mettendo 4 lt giusti. Rettifico avevo circa 500 ml in più, ricontrollando il livello con temperatura a regime era ancora leggermente sopra il massimo...
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Fifty Top 50_Honda NSR 125 F_Kawasaki ZX6R_Yamaha YZF R1_BMW F800S_Honda Crossrunner 800_BMW R1200RS
Ultima modifica di simonxxx; 26-07-2018 a 13:34
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01-08-2018, 14:20
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#39
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Apr 2003
ubicazione: Acitrezza
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simonxxx,
oltre ai ringraziamenti, ti faccio anche i miei complimenti per essere riuscito ad infilare la cannula attraverso l'alloggiamento della catena di distribuzione operando dal tappo di carico olio!
Io non ci sono riuscito... e, dopo diversi tentativi non andati a buon fine, ho smontato il coperchio destro ed operato in questo modo:
Alla fine, ho tirato fuori 580 g di olio per portare il livello appena sopra il diametro della circonferenza disegnata sull'oblò.
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Mad Max
KTM 890 Adventure
Royal Enfield Classic 350
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02-08-2018, 11:54
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Mar 2009
ubicazione: Bergamo
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Caspita!! Complimenti!! Operazione a cuore aperto...Ho fatto un po di tentativi per trovare un punto dove pescava hihi...Ma anche tu questi 580 ml te li sei ritrovati post tagliando? Anche i miei alla fine erano 550-600 ml in più.
Ho evidenziato la cosa alla concessionaria con fotoducumentazione dell'operazione di aspirazione e oblò, facendo presente la mia incazzatura visto che gli avevo chiesto esplicitamente la cortesia di non superare il livello Max dell'olio.
Mi hanno risposto che hanno fatto dei controlli nella postazione dove hanno effettuato il tagliando alla mia moto, la pompa erogatrice è giusta ed eroga la quantità 4 lt precisi. Allora è evidente che è rimasto dentro olio vecchio gli dico, loro rispondono potrebbe essere ma di stare tranquillo che con 0,5 lt in più non succede nulla (io ho controllato il livello perché in manovra in retro in discesa avevo notato una leggera fumosità allo scarico) staranno più attenti al prossimo tagliando e controlleremo insieme al ritiro della moto...
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Fifty Top 50_Honda NSR 125 F_Kawasaki ZX6R_Yamaha YZF R1_BMW F800S_Honda Crossrunner 800_BMW R1200RS
Ultima modifica di simonxxx; 02-08-2018 a 12:02
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02-08-2018, 12:07
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#41
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Apr 2003
ubicazione: Acitrezza
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Confermo: a me è successo al tagliando 1 anno/10.000 km.
Sono stato sciocco io a non controllare subito per far presente la cosa in officina... fidandomi del fatto che al primo tagliando - quello post rodaggio - la moto mi era stata riconsegnata con il livello corretto (a questo punto, mi viene persino il dubbio che, in quella occasione, l'olio sia stato effettivamente cambiato...).
Magari, con 580 g di olio in più, al motore non succede nulla... magari, invece, i paraoli ne soffrono... di sicuro, il livello troppo alto sulla mia moto ha cambiato il comportamento della frizione a freddo.
E rimane il fatto che il comportamento dell'officina non è stato professionale.
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Mad Max
KTM 890 Adventure
Royal Enfield Classic 350
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02-08-2018, 13:50
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Mar 2009
ubicazione: Bergamo
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Allora è un'usanza diffusa, secondo me non fanno riscaldare la moto prima del cambio olio così avendo fretta non lasciano abbastanza tempo per lo scolo. Non oso immaginare quello del cardano che non ha livello per controllare quanto ne mettono...
Da fabbrica quello motore è perfetto:
..se per caso avevi notato quello del rodaggio aveva un altro colore, è più chiaro perché è un olio speciale ed più detergente (così mi hanno detto).
Il colore era un buon segno di controllo...
Avendo una vasta scelta di concessionari mi sarei incazzato di più, ma purtroppo non avendone di vicino (non avrei voglia di spararmi più di 100km per il tagliando /assistenza) ho dovuto limitare l'incazzatura)
Il fatto è: l'importate è vendere moto come le patatine e fare più tagliandi possibile (la mia officina dice di farne 10-15 al gg), per la meticolosità devono ancora lavorarci...
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14-08-2018, 21:57
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2014
ubicazione: Italia
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[QUOTE=simonxxx;9859230]Allora è un'usanza diffusa, secondo me non fanno riscaldare la moto prima del cambio olio così avendo fretta non lasciano abbastanza tempo per lo scolo. .......
Esatto!
Io ne avevo 400 cc in più, per cui ho controllato la scatola del filtro aria se fosse imbrattato.
Invece tutto ok.
Al successivo cambio olio ho scaldato per bene il motore ed ho presenziato alla sostituzione. Immessi i canonici 4 litri il livello era al massimo, ma non oltre.
Dunque il problema dell'ecessivo riempimento è semplicemente dovuto al fatto che non viene completamente asportato l'olio vecchio
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16-08-2018, 11:04
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Mar 2009
ubicazione: Bergamo
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Grazie Luciano, io avevo il dubbio che si fossero imbrattate le candele ed il filtro dell'aria vedendo un leggerissimo fumo con la moto in discesa quando avevo il livello sopra il max (alla fine avevo 550 ml in più).
Ora la moto va bene. Dovrei cercare anch'io un officina dove poter presenziare durante i lavori...zona BG-BS. :-)
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20-08-2018, 22:06
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2014
ubicazione: Italia
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Secondo me, chiarendo subito con l'officina, che desideri presenziare al cambio olio dichiarando che sei appassionato di meccanica o curioso di vedere come si fa..., il mecca, pur di non perdere il cliente, ti fa assistere.
Ho usato questo espediente anche in conce BMW auto dove era VIETATISSIMO che il cliente entrasse in officina per regioni di sicurezza.
Eppure la ventilata perdita del lavoro e del cliente fa cambiare le rigidissime regole.
Ovvio che non bisogna intralciare il lavoro, ma restando a debita distanza si vede ugualmente l'operato del mecca
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21-08-2018, 14:47
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2007
ubicazione: Milazzo
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ma qualcuno, ha provato una gradazione differente?
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15-07-2019, 12:27
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#47
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Mar 2009
ubicazione: Bergamo
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Buongiorno, anche quest'anno dopo il tagliando annuale presso concessionario ufficiale ho rilevato come di consueto 450-500 ml in più di olio motore del livello Max.
Voi lo controllate? Penso sia una cosa comune trovare il livello olio sopra il Max, sarà così anche in Germania?
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Fifty Top 50_Honda NSR 125 F_Kawasaki ZX6R_Yamaha YZF R1_BMW F800S_Honda Crossrunner 800_BMW R1200RS
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07-04-2020, 09:00
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#48
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Mukkista
Registrato dal: 10 Nov 2014
ubicazione: Cattolica
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salve gente, nella mia officina Bmw mai avuto questi tipi di problema, l'olio era sempre a livello cioè leggermente più basso della foto qui sopra ultima.
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Cagiva350,HondaVFR750,SuzukiBig750,ApriliaSR150,Piaggio500,+500evo, SuzukiGSR600 Suzuki B-King. RS
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