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Vecchio 03-07-2019, 12:50   #1
joker2cv
infante Mukkista
 
Registrato dal: 05 Aug 2018
ubicazione: Roma
predefinito Funzionamento bobine 1200

Ciao a tutti, ho cercato in rete ma non ho trovato una risposta soddisfacente alla seguente domanda:" come funzionano le bobine sul 1200? Funzionano tutte e 4 contemporaneamente o le secondarie (quelle in basso) si azionano solo in alcune condizioni? Se una delle 4 non funziona a dovere come me ne accorgo?
Grazie !

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Vecchio 04-07-2019, 01:51   #2
dino_g
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Registrato dal: 01 Sep 2007
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Argomento già trattato mille volte, se cerchi trovi tutte le info..Le secondarie sono usate agli alti regimi.
Se una si guasta te ne accorgi perchè la moto non parte o va male. Invertendo le bobine dx/sx scopri quale è guasta.
__________________
R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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Vecchio 04-07-2019, 10:12   #3
joker2cv
infante Mukkista
 
Registrato dal: 05 Aug 2018
ubicazione: Roma
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Ciao Dino, grazie della risposta.
Francamente usando il cerca, limitato a questa sezione, ho trovato solo qualche 3D sull'argomento, ma nessuno parlava della "strategia" di funzionamento delle bobine secondarie. Se riesci a mandare il link relativo a quanto affermi, te ne sarei grato.
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Vecchio 04-07-2019, 13:32   #4
dino_g
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Registrato dal: 01 Sep 2007
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Quello che ho detto prima non è esatto, anche se sono (quasi) sicuro di averlo letto tempo fa.
Un link che descrive la strategia di funzionamento delle due bobine è questo:
http://www.r1200gs.info/forum/2-gene...g.html%3famp=1
Ha senso e mi pare una buona spiegazione.
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Vecchio 04-07-2019, 16:02   #5
joker2cv
infante Mukkista
 
Registrato dal: 05 Aug 2018
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Spiegazione razionale e credibile

Immagino quindi che se una delle due primarie non funzioni bene si abbiano dei seghettamenti/perdite di colpi.
E' difficile però capire se le secondarie hanno problemi.... sbaglio?

Ultima modifica di joker2cv; 04-07-2019 a 16:11
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Vecchio 04-07-2019, 16:39   #6
robiledda
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se una delle bobine primarie non funziona è come se la moto si ingolfasse quando acceleri, ovvero accelerando piano riesci a salire di giri quasi normalmente ma se acceleri come si fa di solito il motore gira male come ingolfato.
per capire quale bobina è guasta con la moto al minimo ne stacchi una se il motore si ferma quella bobina funziona, se il motore continua a girare quella è la bobina guasta.
In parole povere... spero di essermi spiegato
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88

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Vecchio 05-07-2019, 02:25   #7
hornet
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 24 Feb 2011
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Secondo me le candele debbano funzionare SEMPRE tutte e 4.
Non ne vedrei il vantaggio di tenerne attive solamente 2 se non il "risparmiare usura degli elettrodi delle candele spente".
Con pistoni così grossi avere due punti di "innesco" si hanno solo dei miglioramenti.
Chi ha smontato da solo le candele avrà sicuramente notato una analoga usura degli elettrodi di entrambe le candele dello stesso cilindro.
Se, come qualcuno ha ipotizzato, ci sarebbero delle situazioni in cui una candela non verrebbe "interpellata" si dovrebbe inequivocabilmente notare su di essa una usura inferiore, no?
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Vecchio 05-07-2019, 13:24   #8
dino_g
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Fatico a capire il senso di questo intervento. Anche la coniugazione verbale non aiuta...
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Vecchio 05-07-2019, 13:25   #9
joker2cv
infante Mukkista
 
Registrato dal: 05 Aug 2018
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Originariamente inviata da robiledda Visualizza il messaggio
per capire quale bobina è guasta con la moto al minimo ne stacchi una se il motore si ferma quella bobina funziona, se il motore continua a girare quella è la bobina guasta.
In parole povere... spero di essermi spiegato
Certo, però questa è una prova per verificare se una bobina è proprio "andata". Mentre ci sono casi, anche se rari, in cui una bobina funziona bene al minimo (condizione della prova) ma poi a caldo e sotto carico non generi la corrente sufficiente e creare una bella scintilla...
joker2cv non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-07-2019, 14:18   #10
teo180
Mukkista in erba
 
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Che io sappia le candele funzionano in coppia sempre a tutti i regimi.
Come dice hornet, non ha senso spegnerle anche ai bassi regimi dato l’alesaggio elevato.
teo180 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-07-2019, 15:01   #11
joker2cv
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Dando per assunto che funzionano tutte e 4 contemporaneamente, come mi accorgo se una bobina non va? Verrebbe "coperta" dalla seconda su quel cilindro. Sempre parlando di situazioni di guida, non di prove statiche al minimo che potrebbero essere poco indicative
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Vecchio 05-07-2019, 15:13   #12
robiledda
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Di bobine che vanno al minimo e non vanno salendo di giri, non ne ho mai letto.
Di solito, e ne sono testimone anch'io, una bobina o funziona e lo fa a tutti i regimi, o e' guasta e non funziona ne' al minimo ne al massimo.
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Vecchio 05-07-2019, 16:17   #13
giusto!
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mah
la mia non solo diventa "ruvida" quando la temperatura è elevata o il motore è molto caldo
ma scalcia come se mancasse corrente
detto questo TPS già cambiato anche per infiltrazioni d'acqua adesso provo a cambiare le bobine primarie e secondarie
e vi dirò
beninteso moto di 12 anni e 140.000 km e poi tanto non costano un c........
__________________
Ad ogni modo meglio la carne del brodo
giusto! non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-07-2019, 17:11   #14
hornet
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Fatico a capire il senso di questo intervento. Anche la coniugazione verbale non aiuta...
Ho sbagliato un "debbano" con dovrebbero.....successivamente mi pare tutto sufficientemente chiaro da capire.

Tu hai modo di chiarire per quale logico motivo bmw avrebbe pensato di tenere disattivata una bobina in alcune situazioni?

Tornando a chi vorrebbe risolvere il problema consiglio se ne avesse modo di farsi prestare 4 bobine da una moto che non ha difetti per verificare immediatamente se il problema fosse appunto imputabile a loro.

P.s. le candele attuali in che condizioni sono? Km?
hornet non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-07-2019, 21:42   #15
vertical
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Dando per assunto che funzionano tutte e 4 contemporaneamente, come mi accorgo se una bobina non va? Verrebbe "coperta" dalla seconda su quel cilindro.
la prova si fa normalmente al minimo scollegando una bobina alla volta (meglio dalla spinetta di collegamento). Facendo questo, ad orecchio, si capisce se hai scollegato una bobina funzionante perchè il motore cambia suono anche se l'altra candela continua a scintillare.
Per verificare eventuali problemi di scarica verso massa di una bobina che si presenta ad alti regimi, puoi provare sempre con motore al minimo a nebulizzare della semplice acqua con uno spruzziono sulla bobina...
__________________
R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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vertical non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-07-2019, 00:55   #16
giusto!
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Registrato dal: 21 Jul 2007
ubicazione: meina
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le candele hanno poco tempo, cmq le si cambia pure loro
da notare che la moto scalcia sempre al solito regime
4/5000 dopo la Grecia
appena più in alto adesso

vi farò sapere ch'aggia a fà
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giusto! non è in linea   Rispondi quotando
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