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25-08-2009, 23:46
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Sulla procedura, descritta ed illustrata in modo ottimale da EMANS (post 19), solo due consigli:
- meglio usare petrolio bianco al posto del gasolio, in quanto il petrolio è meno aggressivo per gli oring;
- evitare, solo per una questione di sicurezza, di far girare la ruota con con motore acceso e marcia innestata.
PS non è chiaro il discorso degli oring da ingrassare.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
Ultima modifica di maurodami; 26-08-2009 a 11:00
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26-08-2009, 00:24
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2005
ubicazione: Torino
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chiedo scusa
qualcuno può gentilmente dirmi se è stato scritto qualcosa su come regolare la tensione della catena e quali sono gli attrezzi da usare (mi pare un chiave da 24 e un'altra da 13).
Quello che vorrei sapere soprattutto è quanto è necessario smollare il perno centra con la chiave da 24 ad esempio
grazie
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BORN TO RUN
KTM 1190 ADV
EX BMW F800GS
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26-08-2009, 09:41
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: lugano
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Quote:
Originariamente inviata da Toro Toro
Quello che vorrei sapere soprattutto è quanto è necessario smollare il perno centra con la chiave da 24
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quel tanto che basta per far scorrere la ruota nelle guide del forcellone
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1200
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15-09-2009, 17:15
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#54
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Jul 2009
ubicazione: Sud
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Emans, ho trovato utile le tue indicazioni e così ho fatto utilizzando del petrolio bianco lampante invece dalla nafta. Mentre eseguivo la pulizia con pennello e motore acceso e prima inserita, in prossimità del pignone è uscito un abbondante fumo ( forse xchè il petrolio gocciolava sul collettore caldo) e considerarto che il liquido è infiammabile ho anticipato la chiusura del motore. Ti chiedo::: ho corso dei rischi? con la nafta era la stessa cosa? ed infine parchè, il grasso (cosa che ho fatto), va solo sugli o-ring e non sulla parte centrale della catena? grazie..
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21-09-2009, 16:49
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#55
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Oct 2008
ubicazione: Pescara
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IO credo che il vecchio metodo sia anche utile come occasione per essere vicino a tutto cio' che dovrebbe essere controllato periodicamente, cosi' nel mettere del grasso alla catena , ci si ricorda di controllarne anche la tensione, e poi magari uno sguardo ai freni, al liquido dei freni e via dicendo....
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21-09-2009, 17:52
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2009
ubicazione: Quel ramo del lago di Como...
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Decisamente d'accordo!!
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La curva è la più appagante distanza fra due punti
Ultima modifica di mattia; 22-09-2009 a 10:19
Motivo: Quoting!
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22-09-2009, 23:15
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#57
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2009
ubicazione: VIRGILIO (MN)
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Quote:
Originariamente inviata da Gherard
Emans, ho trovato utile le tue indicazioni e così ho fatto utilizzando del petrolio bianco lampante invece dalla nafta. Mentre eseguivo la pulizia con pennello e motore acceso e prima inserita, in prossimità del pignone è uscito un abbondante fumo ( forse xchè il petrolio gocciolava sul collettore caldo) e considerarto che il liquido è infiammabile ho anticipato la chiusura del motore. Ti chiedo::: ho corso dei rischi? con la nafta era la stessa cosa? ed infine parchè, il grasso (cosa che ho fatto), va solo sugli o-ring e non sulla parte centrale della catena? grazie..
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Si, quello di poter contare sulle dita al massimo fino a nove (nei casi fortunati)
Andare a far manutenzione alla catena con motore acceso e marcia inserita è un bel modo di rischiare le dita, bello e abbastanza frequente.
DDT (opinioni personali)
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Hoc erat in votis
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23-09-2009, 00:14
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Concordo anch'io sul rischio di far manutenzione alla catena col motore acceso. Aggiungo che così facendo, oltre al rischio, si ottiene solo di schizzare di brutto un pò ovunque.
Girando a mano la ruota si sarà forse un pelo più lenti, ma di sicuro si otterrà un lavoro più uniforme, sporcando il minimo e rimanendo in sicurezza.
E occhio a darci di pennello vicino al pignone... se incastri i peli tra le maglie e la catena ti risucchia il pennello, sii rapido a togliere le mani!
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23-09-2009, 08:49
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#59
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: ravenna
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io personalmente con motore acceso e prima inserita do solo il grasso alla fine..
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07-10-2009, 15:26
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 May 2009
ubicazione: ROMA
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Emans profetico!!!
Quote:
Originariamente inviata da emans
...comunque questo non toglie che quella catena andrebbe cambiata, rompere la catena in marcia diventa molto pericoloso... una catena "caciotta" come la nostra è come girare con un casco di lidol comprato a 20€
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Apro questo post quotando Emans perchè le sue parole sono state quantomeno profetiche.....
stamattina, 7 ottobre 2009 alle ore 8,07, mentre andavo in ufficio ed ero in mezzo al traffico di Roma, riparto dal semaforo (in maniera decisa ma tranquilla...), prima.... seconda..... FOLLATA...cerco la seconda...FOLLATA... guardo il computer di bordo e mi indica la terza...!!
AZZ.... ho spaccato il cambio.....!!
Accosto e faccio per scendere dalla moto quando un tizio che sopraggiungeva in macchina mi fa: "Ahò.... guarda che te sei perso la catenaaaaaaaa!!!"
Ebbene si..... dopo appena 5.750 km percorsi e nemmeno 5 mesi di vita la catena della mia moto si è troncata di netto!!!
Il caso ha voluto che il dramma si consumasse non distante dalla concessionaria bmw dove l'ho comprata e che addirittura fosse in discesa rispetto al punto dove mi sono fermato (che culo eh?!?!?! ) e così spingendo un pò sono riuscito a portargliela.
Il primo commento dell'accoglienza è stato "mai vista una cosa del genere" ed io ho pensato di nuovo "che culo eh?!?!?"
Mi hanno detto che la cosa verrà segnalata con urgenza alla casa madre. Nel frattempo io mi ritrovo senza moto per almeno 3 giorni (che un'officina come la loro non abbia nemmeno una catena a disposizione mi sembra una gran cazzata!!) e con una gran delusione.
P.S. - manutenzione regolare della catena ogni 500 km... niente strappi, salti o comportamenti estremi..... e cmq anche se non avessi mai ingrassato la catena e ci avessi fatto off per tutto il tempo reputo decisamente anomalo che una catena si possa rompere in questa maniera!! Ed è andata anche bene che nessuno di quelli che seguivano ci sia caduto sopra.....!!
Ora vediamo come si comporta l'officina quando mi ridanno la moto..... vi faccio sapere!
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ex f800gs - ora R1200GS My 2014
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07-10-2009, 16:18
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Mar 2009
ubicazione: Pavia ma col cuore a Zena
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STICASSI
certo che rompersi cosi' la catena dopo pochi km è veramente strano e direi anche una bella sfiga
che poi un conce BMW non abbia nenache una catena in magazzino è ancora piu' assurdo direi , magari volevano prendere tempo per chiedere alla casa madre come comportarsi con la garanzia, bho
tienici aggiornati
lamps
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08-10-2009, 11:10
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#62
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Il fatto è semplice, vengono fatte in italia pignone e catena, pare che dai controlli produzione x come sono fatti, "scappa" qualche catena, che si allenta prima delle altre.La garanzia non mi pare che la passino sulla catena, mi pare, comunque sia ormai aspetto e cambio tutto, ma non metto l originale
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www.sandandust.com
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08-10-2009, 18:13
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#63
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 May 2009
ubicazione: ROMA
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Quote:
Originariamente inviata da chiccof800
...che si allenta prima delle altre...
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Ciao Chicco..... la mia catena non era per niente lenta nè si era allentata nei quasi 5 mesi di vita della moto!
Ha ceduto proprio di schianto! E siccome oggi ho parlato con l'officina e mi hanno detto che è presumibile un "difetto di fabbricazione" della catena voglio proprio vedere se non me la passano in garanzia.....
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ex f800gs - ora R1200GS My 2014
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08-10-2009, 19:20
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2009
ubicazione: cremona,levata del grontardo, bosco ex parmigiano, gerre dè caprioli, costa sant'abramo e quistro!
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Ci mancherebbe...certo che te la passano in garanzia! Che in concessionaria non abbiano una catena è abbastanza logico, le BMW sono quasi tutte col cardano, di quelle con la catena non ho mai sentito di rotture.....perciò i concessionari, piuttosto di fermare capitale fanno aspettare il cliente qualche giorno. Sarà comunque un pezzo difettoso, improbabile ma possibile....
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MaloNoSePuede
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09-10-2009, 18:36
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#65
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 May 2009
ubicazione: ROMA
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Catena rotta
Ritirata la moto oggi. Cambiata la catena in garanzia con tante scuse del concessionario. Sembra in effetti che si trattasse di un pezzo difettoso.
A detta del concessionario è il primo caso che capita ed hanno aperto una segnalazione alla casa madre.
Come diceva un tizio.... meglio nascere fortunati che ricchi!!
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ex f800gs - ora R1200GS My 2014
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14-10-2009, 16:00
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#66
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Sep 2009
ubicazione: Offanengo (CR)
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dipende anche da come la si usa...eheheh se si è rotta secondo me è difficile che sia un difetto della catane ma devo dire che hai fatto benissimo farla cambiare a LORO spese!!!! io comunque per ora con i 17500km che ho totalizzato ho fatto fuori una bomboletta e mezza di grasso castrol... faccio la pulizia accurata con diesel hi tech ( quello giallo dell'agip per capirci) pennellino e la faccio girare bene su un panno....poi avendo il cavalletto centrale far girare in prima e via di grasso nella parte interna...poi un spruzzata su pignone e corona e il gioco...non è finito...
CE' DA PULIRE IL CERCHIONEEEEEEE =)
ahahahahahah !!!
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14-10-2009, 16:22
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#67
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 May 2009
ubicazione: ROMA
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Guinzo.... la catena l'ho sempre usata per quello che è stata costruita: far girare la ruota!
Giuro che non l'ho mai usata nè come antifurto nè come arma impropria.
Se poi tu mi vuoi dire che in 5.750 km (con pulizia e ingrassaggio ogni 500 km) l'uso, anche esasperato tiè, della moto può causare la rottura della catena non ci siamo proprio...!!!
E aggiungo..... stai pur tranquillo che se non fosse stato un difetto della catena col cavolo che la cambiavano in garanzia...!!
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ex f800gs - ora R1200GS My 2014
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21-01-2010, 15:01
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Nov 2008
ubicazione: Milano
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oggi mi si è spezzata di netto la catena nel passaggio dalla seconda alla terza marcia....
moto con 12000km. spero che almeno pasi in garanzia altrimenti mi incazzo!
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Francesco - ktm 990 adv
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21-01-2010, 15:11
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#69
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Mukkista
Registrato dal: 15 Dec 2009
ubicazione: Sicilia
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Sicuramente un lotto di catene difettose, comunque per mia esperienza ed ho posseduto sempre enduro quindi con trasmissione a catena mai rotta una, quindi la cosa mi lascia molto perplesso. :
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21-01-2010, 15:16
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#70
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Non c'è molto da rimanere perpelssi, lotti di catene sotto tolleranza, che si lasciano andare o si rompono...Poi se la usi un pò in fuoristrada, è piu facile, data la sollecitazione...Garanzia non saprei, come si messo a corona e pignone?
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www.sandandust.com
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21-01-2010, 16:23
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
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dai Chicco, catene che si spaccano dopo neanche 10.000 km non è che sia tanto normale e non è neanche normale che ce ne siano così "tante" in una percentuale piccolissima di possessori di F800 GS com'è quella rappresentata da questa sezione di QDE;
sarà anche un lotto sfigato, ma che non mi vengano a dire che il problema è sconosciuto perchè secondo me i casi sono molti di più di quelli che immaginiamo noi.
Che poi a loro faccia comodo negare è un altro piao di mutande..., ma che la catena di per sè non sia di qualità eccezionale è altrettanto evidente.
Tra l'altro mi sembra siano moto del 2009, neanche del 2008, e quindi non prime serie.
Ho letto che le passano in garanzia, quindi sanno benissimo di essere dalla parte del torto loro.
Straquoto Emans, la rottura della catena non è un guaio da poco, puoi anche assaggiare l'asfalto se s'infila nella ruota e la blocca; inoltre un manicotto dimmerda riesci a riinfilarlo e in qualche modo arrivi anche a casa, con la catena rotta no
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21-01-2010, 17:22
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#72
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Non è normale no, ma neanche tirarla fino all' osso hai 10000mila, mi ballava, ho passato i 30, per ora è da rifare tutto, ma ho preferito cambiare moto, costava meno...In febbraio faccio il cambio, catena corona pignone.Pultroppo, pare siano in commercio, o siano state montate, ma credo, anche in commercio, catene con tolleranze "sballate", non ho idea del perchè, ma lo sapevano pure i dipendenti della detta azienda...Se la passano in garanzia, grazie, se no cosa fai? mandi lettere? la cambi..autorevoli menti meccaniche, mi hanno detto che anche alle did ogni tanto...Probabilmente prendero l'originale ancora, ma non ne ho ancora idea, cambio solo al corona(numero di denti) e la pigna la tengo uguale..Francesco è stato sfortunato nel senso che non dovrebbe rompersi cosi presto, pultroppo a una piccola percentuale è successo, sarebbe bello se la passassero in garanzia.. La passano?
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21-01-2010, 18:41
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Nov 2008
ubicazione: Milano
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vi tengo aggiornati... se non me la passano in garanzia, dopo aver tirato su un bel casino che consigliate? rimettere l'originale o quella che vende twalcom?
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Francesco - ktm 990 adv
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21-01-2010, 20:58
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
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scusate eh, ma li leggete i post degli altri? mi sembra che qualcuno abbia scritto che gliel'hanno passata in garanzia:
Quote:
Originariamente inviata da APEX
Ritirata la moto oggi. Cambiata la catena in garanzia con tante scuse del concessionario. Sembra in effetti che si trattasse di un pezzo difettoso...
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quindi Fra, se ti fanno probl, ti metti in contatto con quelli a cui l'hanno passata in garanzia, ti fai gentilmente dare nome cognome e numero telaio della moto, dopodichè chiedi: - perchè a loro si e a me no? -
Ma io non mi fascerei la testa prima del dovuto, BMW mi sembra che si sia sempre comportata correttamente in queste vicende; i problemi di solito li creano i concessionari che a volte fanno i menefreghisti e vogliono speculare sulle disgrazie del cliente.
Twalcom è risaputo che vende prodotti di qualità elevata, ma non credo che sia l'unica a farlo o che non si possa comprare qualcosa di meno costoso ma ugualmente di qualità
In ogni caso, se dovessi ripagarmela io, non rimonterei l'originale perchè a quel punto sarebbe evidente che nemmeno BMW crede nella bontà della sua catena e nella casualità del guasto, e quindi perchè dovrei crederci io?
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22-01-2010, 12:37
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#75
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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La catena tt è valida soprattutto in off, la stavo guardando anche io...Che rottura, scegliere, nessuno fa da cavia?
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