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07-04-2015, 13:06
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#26
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Feb 2015
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da f800gaius
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Direi entrambi. Sostituirei sicuramente la molla del mono e proverei a vedere se esiste un kit molle-olio-pompanti per le forcelle diverso da quello ohlins!! Magari bisognerebbe chiedere a qualche guru delle sospensioni se è possibile modificare qualcosa dell'interno della forcella. Magari con qualche centinaio di euro si riesce a fare qualcosa di buono senza spenderne 1300/1500 per delle cartucce!! Sinceramente ho notato una carenza nelle forcelle, ma il mono mi preoccupa meno di quello che si dice qui sul forum. Poi chiaramente tutto sta a come si guida!!
Ultima modifica di roberto40; 07-04-2015 a 13:24
Motivo: Articolo 3 del regolamento
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07-04-2015, 14:02
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#27
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Sep 2010
ubicazione: settimo torinese
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Quote:
Originariamente inviata da N4Bb0
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ma visto che sei di milano se non erro aviaracing che e dalle tue parti monta molle progressive hyperpro x il mono ne parlano molto bene magari due chiacchere non guasta.
ache se penso che i limiti siano nelle idrauliche
Ultima modifica di roberto40; 08-04-2015 a 08:52
Motivo: Non è consentito dal regolamento (art.3 ) quotare il messaggio precedente.
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07-04-2015, 18:11
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Feb 2015
ubicazione: Milano
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Si conosco molto bene loro e altri preparatori. Ho smesso 6 mesi fa di correre in pista quindi potrei elencarti diversi posti con conoscenze tecniche sufficienti a migliorare la situazione della nostra 9t!!
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08-04-2015, 08:00
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#29
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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A mio parere la vera, grossa carenza sta nelle forche. Il posteriore mi pare che il suo sporco lavoro lo faccia dignitosamente (o almeno, ho visto ben di peggio...).
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K1300R & R1200R LC
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10-04-2015, 09:58
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Toscana
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ci sarebbe anche MATRIS
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xt600-tdm850-f800r-nineT
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10-04-2015, 10:42
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#31
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Matris, che io sappia, fa solo ammo posteriori.
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K1300R & R1200R LC
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10-04-2015, 12:13
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Toscana
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Quote:
Originariamente inviata da Locomotiva
Matris, che io sappia, fa solo ammo posteriori.
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http://www.carpimoto.it/it-CH/43627_...-BMW-NineT.htm
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xt600-tdm850-f800r-nineT
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10-04-2015, 13:40
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#33
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Ops, sorry...
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K1300R & R1200R LC
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10-04-2015, 13:50
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Però, bella linea, hanno in Matris...
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K1300R & R1200R LC
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10-04-2015, 21:26
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Feb 2015
ubicazione: Milano
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A quella cifra monto le buone e vecchie ohlins!!
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13-04-2015, 08:18
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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...che costano almeno 1/3 di più...
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K1300R & R1200R LC
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15-04-2015, 19:53
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2012
ubicazione: made in sud-est
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Quote:
Originariamente inviata da N4Bb0
...Il mono può assolutamente comportare un mal funzionamento della forcella. Se hai un mono ammortizzatore troppo morbido, nella guida sportiva sopratutto, la moto risulta troppo "seduta" sul posteriore in fase di accelerazione e questo comporta in una frenata decisa un trasferimento di carico sull'anteriore troppo violento mettendo così in crisi la forcella!!
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Su tuo suggerimento ho precariato il mono fin quasi al massimo di irrigidimento ed effettivamente i trasferimenti di carico all'anteriore in frenata si sono ridotti.
La sensazione di affondo si è sensibilmente ridotta.
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16-04-2015, 00:42
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Feb 2015
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da f800gaius
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Certo, questa è fisica!! Attenzione chiaramente che precaricando troppo riduci sensibilmente il confort, e in caso di sconnessione dell'asfalto anche il grip. Su asfalto con poco grip, ad esempio sull'acqua è sconsigliabile avere un mono molto precaricato.
Ultima modifica di roberto40; 16-04-2015 a 08:11
Motivo: Ti ripeto nuovamente che non è consentito dal regolamento quotare il messaggio precedente. (Articolo 3.)
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16-04-2015, 08:59
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2012
ubicazione: made in sud-est
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Grazie i tuoi consigli sono molto preziosi.
E' vero che si perde di confort, infatti ho deciso di scaricare un po' per volta il precarico fino a trovare il giusto compromesso.
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16-04-2015, 23:36
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Feb 2015
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da f800gaius
Grazie i tuoi consigli sono molto preziosi.
E' vero che si perde di confort, infatti ho deciso di scaricare un po' per volta il precarico fino a trovare il giusto compromesso.
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Perfetto, facci sapere quando trovo ingiusto compromesso!! Per curiosità, quanto pesi??
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17-04-2015, 09:01
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2012
ubicazione: made in sud-est
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70 kg e ti confesso che l'esigenza di sostituire le molle per il momento l'ho messa da parte.
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17-04-2015, 09:55
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Toscana
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io mi son fermato a sette clik di prearico e a tre giri e mezzo per rilascio...mi sembra avere un buon compromesso, ma vado a sensazione
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xt600-tdm850-f800r-nineT
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17-04-2015, 12:13
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2012
ubicazione: made in sud-est
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tu quanto pesi?
Facciamo magari un sondaggio con le nostre regolazioni del mono, aggiungendo il peso del pilota così da avere chiara la situazione.
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17-04-2015, 12:39
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Toscana
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65 kg circa
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xt600-tdm850-f800r-nineT
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17-04-2015, 19:06
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2012
ubicazione: made in sud-est
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Scusa Tuk per intenderci la regolazione del precario la fai partendo da tutto scarico ossia svitato e dai 7 click (mezzo giro) ad avvitare, l'estensione invece da tutto avvitato, sviti 3,5 giri completi della vite. È corretto?
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18-04-2015, 01:59
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Feb 2015
ubicazione: Milano
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Calcolate che ogni giro sono 1 millimetro di precarico. Un click è un quarto di millimetro se non mi sbaglio!!
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19-04-2015, 19:44
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#47
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Toscana
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Quote:
Originariamente inviata da f800gaius
Scusa Tuk per intenderci la regolazione del precario la fai partendo da tutto scarico ossia svitato e dai 7 click (mezzo giro) ad avvitare, l'estensione invece da tutto avvitato, sviti 3,5 giri completi della vite. È corretto?
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Partendo tutte e due dal tutto aperto (tutto sx)
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xt600-tdm850-f800r-nineT
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