Fatti oggi 500 km con le Roadtec 01; rispetto alle Z8 M/O, si scadano in un attimo, più grip e leggermente più maneggevoli... grandi gomme , se ci faccio 15.000 km come con le Z8...
Roadsmart III.
Non c'ho fatto molti chilometri,
Sarò sui 1000.
Avuto in passata PR3, 2 treni di PR4 GT e un treno di Z8.
Quest'ultime sono state quelle che mi sono piaciute di più.... fino a ora
Le Roadsmart III devo provarle sul bagnato e vederne la durata.
Al momento mi trovo molto bene.Per il mio stile.
__________________
Paolo - R1200RT 2010 Polar
#molamia
Adottato dai "Magnifici Pirla®"
METZELER Z8 INTERACT non disponibili in concessionaria ma proposte continental e dunlop; mia richiesta al gommista per Metz z8 interact 120/70 ZR 17 e 180/55 ZR 17 cod.C mi risponde che il cod C non è bimescola ma solo il cod O e il cod M.
Non ci sto a capire un cavolo. Vorrei montare la METZELER Z8 INTERACT bimescola con la posteriore rinforzata. Cosa bisogna ordinare? In alternativa quale e che modello tra Continental e Dunlop considerato che faccio molti km dritto in autostrada? Grazie
__________________
R 1200 RT ostra grau MY 2011 (quello con le forche nuove)
I bimescola Z8 sono gli M e O, ma se sei orientato sui Metzeler ti conviene andare sui nuovi Roadtec 01, Hwm posteriore e normale anteriore; altrimenti se vuoi cambiare marca si parla moto bene dei Roadmart III.
mi sembra di aver capito che per avere un bimescola e rinforzato (bitela) dovrei prendere il codice O
(dal sito METZELER)
Posteriore C 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL. Bi-Tela per maggiore stabilità. Tutti i brand, tutti i modelli.
Posteriore M 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL. Bi-Mescola. Tutti i brand, tutti i modelli.
Posteriore O 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL. Bi-Mescola, Bi-Tela. Tutti i brand, tutti i modelli
__________________
R 1200 RT ostra grau MY 2011 (quello con le forche nuove)
Irasty, lo Z8 con specifica "C" era la versione per moto pesanti del primo uscito, poi è arrivata la serie M/O, dove M sta per monotela e O (overload) per bitela o rinforzato... In pratica l'M è l'evoluzione del C, è più recente ed è stato migliorato.
I Roadsmart 3, al contrario, non hanno la specifica per moto pesanti, in quanto hanno già una carcassa molto rigida e resistente, ed hanno invece 3 misure del posteriore con specifica SP per moto leggere e sportive...
__________________
Ex tante moto...ora R1250RT e R1250GS ADV
Il codice M/O non esiste... si indica con M/O la seconda generazione di Z8, appunto in due versioni: M ed O.
Tu per il posteriore devi chiedere O, per l'anteriore esiste solo M
Edit: del Roadtec 01 esiste la versione HWM (per moto pesanti) anche dell'anteriore, ma stranamente se guardi sul sito per l'RT consigliano la versione normale ... L'HWM lo consigliano per il K1600
__________________
Ex tante moto...ora R1250RT e R1250GS ADV
sulle RS3 avete sentito una carcassa più o meno rigida rispetto a Metzeler e Michelin?
Anche secondo me è un po' più rigida di Metz.
Che a sua volta è un po' più rigida di Michelin.
Questa la prima impressione...
In seconda battuta, invece, ha un profilo e una rigidità tutta sua (che a me piace).
Se vuoi scendere veloce scende veloce, ma poi, quando sei ben piantato (parlo di anteriore), sembra che copi perfettamente l'asfalto e quindi mi fa pensare a una carcassa non proprio così rigida, salvo che tutto il lavoro lo faccia la mescola....
In effetti, da la sensazione rappresentata nel filmato di presentazione, al 30"
Non so se sono riuscito a farmi capire, ma la mia sensazione è questa
__________________
Paolo - R1200RT 2010 Polar
#molamia
Adottato dai "Magnifici Pirla®"
Io mi son trovato benissimo con le Z8.
Ottimo grip, ottima stabilità, per ora niente scalinature.... e ho già fatto circa 8000 km.
Tutta un'altra storia rispetto alle Pr3 e Pr4, che dopo i 5000 km erano bell'e andate.
Credo che proverò le nuove roadtec01, conto di montarle subito prima del Grande Giro Estivo...
__________________
Luxury Tourer
BMW K1600 GTL Blu
Km 104000, fatti pochi quest'anno...
Ciao,
solitamente vado sempre da solo ed ho un'andatura abbastanza brillante, ero curioso di provare le PR4 GT.... poi non ho resistito e sono passato da metz Z8 (M/O) a metz M7RR (indici di carico come da libretto).
La considerazione che faccio io e che sulle gomme non si risparmia e preferisco spendendo gli stessi soldi fare 12.000km invece di 16.000Km, avendo una bestia di 300Kg sempre attaccata a terra nella massima sicurezza anche quando troviamo la strada giusta per sgranchirci un po'.
risparmiare 50 euro sulla gomma e andare a terra facendo migliaia di euro di danno...
Chi fa 24.000 km con Z8 lo trovo veramente incosciente pericoloso per se per il suo passeggero e per gli altri che viaggiano intorno a lui.
Io ho tolto z8 dopo circa 15.000km, gomme del 2012, perché hanno avuto un decadimento impressionante, al posteriore si sbudellavano gli spigoli delle intagliature della gomma, l'anteriore meglio non parlarne, al rientro da ultimo giro di 500km di curve toscane non c'era più niente, sembrava uno slick
Vi saprò dire la resa kilometrica di questa gomma fenomenale più avanti.
due prezzi per riflettere, bmw motorrad roma offerta promozionale 216 montate x Z8 (M/O) e 280 montate PR4 GT. queste mi sono venute 250 spedite da pneusgiovo escluso montaggio.
CMQ M7RR gomma bestiale.... la capisci solo se la provi!!!!