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14-02-2018, 14:31
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#101
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 May 2010
ubicazione: vigevano
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Mi sarei aspettato i 550 che mi avevano anticipato, 650 non mi pare una buona sorpresa... comunque ormai e andata cosi
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BMW R100/7 '76
BMW R1150RT '01
Suzuki GN 250 '95
Varie ed eventuali: kart, pit bike ecc.
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14-02-2018, 14:34
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#102
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Se sono riusciti veramente a riparare QUEL modulatore...tanta roba.
650 € è un ottimo prezzo comunque.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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14-02-2018, 14:42
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#103
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 May 2010
ubicazione: vigevano
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Cosa abbiano fatto lo ignoro completamente (probabilmente per ora ancora nulla) comunque sia come prezzo minimo avevo trovato dei modulatori usati a 550€ più spese di spedizione su ebay germania quindi non posso lamentarmi dei 650 per la riparazione. Vi aggiornerò una volta che mi torna il pezzo.
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BMW R100/7 '76
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14-02-2018, 19:56
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#104
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Per carità, è un ottimo prezzo comunque, era il prezzo indicato sopra ad essere poco credibile. Quell'aggeggio è il modulatore più complicato che esista, solo riempirlo e spurgarlo è operazione che prende un sacco di tempo.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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07-04-2018, 08:34
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2005
ubicazione: Bologna
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Alla fine è ritornato?
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R 1250 GS Adventure
...con un filo di gas.
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07-04-2018, 08:49
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#106
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Sommergibilista doc
Registrato dal: 19 Oct 2004
ubicazione: all'ombra di Blacktwin
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Quell'aggeggio è il modulatore più complicato che esista...
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...per non parlare poi dei problemi alle porte Telepass...!!
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R1200RT - DOHC 2011
due pistoni, ma buoni..!!
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07-04-2018, 09:51
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#107
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 May 2010
ubicazione: vigevano
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Sì. Tornato montato funziona perfettamente
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09-04-2018, 10:55
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#108
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2005
ubicazione: Bologna
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Ottima notizia!!
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R 1250 GS Adventure
...con un filo di gas.
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10-04-2018, 17:49
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#109
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Mar 2015
ubicazione: roma
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Io ho dato addio al mio ABS 15 giorni fa... la difficoltà maggiore è stata abituarsi all'uso di leva e pedale, con la frenata integrale usavo solo la leva al manubrio, per modulare la frenata e senza servofreno ovviamente va fatta un po più di forza sulla leva. Per il resto piega come prima :-)
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R1200 RT del 2007
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01-05-2018, 15:27
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#110
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da kaRdano
...per non parlare poi dei problemi alle porte Telepass...!!
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ROTFL! Che memoria!
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Claudio Angeletti
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BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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01-05-2018, 16:26
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#111
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da enonva
Io ho dato addio al mio ABS 15 giorni fa... la difficoltà maggiore è stata abituarsi all'uso di leva e pedale, con la frenata integrale usavo solo la leva al manubrio, per modulare la frenata e senza servofreno ovviamente va fatta un po più di forza sulla leva. Per il resto piega come prima :-)
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Tecnicamente va , ok
Ma dal punto di vista della conformità e delle assicurazioni sei a posto?
Ci ho pensato, ma è questa parte che mi lascia perplesso...
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Ex Vespa 300GTS
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14-06-2018, 19:16
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#112
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 May 2010
ubicazione: vigevano
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il modulatore abs s'è rotto ancora dopo 1000km (3 pieni)... lo tolgo?
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14-06-2018, 20:53
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#113
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Mar 2005
ubicazione: Bremen
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Levalo, almeno sai che quando freni....freni !
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"CI SONO PERSONE CHE SANNO TUTTO E PURTROPPO È TUTTO QUELLO CHE SANNO.
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16-06-2018, 09:40
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#114
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 May 2010
ubicazione: vigevano
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I Francesi che l'hanno riparato mi hanno detto che lo sistemano in garanzia. Però sono lentissimi. C'è un modo per far funzionare i freni senza il modulatore? Ho letto che se si toglie del tutto la modifica poi è irreversibile.
Stavo pensando di mandarlo nuovamente in riparazione e poi venderlo riparato.
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16-06-2018, 10:42
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#115
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Mar 2005
ubicazione: Bremen
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Bypassalo definitivamente e venditi il modulatore, ti troverai bene e recuperi anche i soldi che hai speso
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16-06-2018, 10:47
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#116
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 May 2010
ubicazione: vigevano
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esattamente, c'è solo un ultimo ostacolo:
il mio meccanico bmw è "obiettore di coscienza", la rimozione non la fa, ha detto che è contro la sua etica professionale perchè illegale e pericoloso.
Quindi devo trovare un altro meccanico a cui far rimuovere, con la rimozione definitiva per poter togliere proprio il pezzo, il modulatore.
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16-06-2018, 13:52
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#117
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Mar 2005
ubicazione: Bremen
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Non avrai difficolta’ a trovarlo, in moltissimi lo hanno fatto....
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18-06-2018, 22:19
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#118
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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In pratica devi separare l'impianto frenante come nelle moto in cui non è installato.
La sicurezza finale è uguale a quello delle moto che non sono provviste di ABS.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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19-06-2018, 05:26
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#119
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Mar 2005
ubicazione: Bremen
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.....ovvio, se lo elimini non ce l’hai.....
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19-06-2018, 07:00
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#120
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Quote:
Originariamente inviata da MattiaDePaoli
.........il mio meccanico bmw è "obiettore di coscienza", la rimozione non la fa, ha detto che è contro la sua etica professionale perchè illegale e pericoloso......
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riguardo la sicurezza mi riferivo a questo aspetto visto che peraltro stiamo parlando di un dispositivo opitional (sebbene utile ai fini della sicurezza).
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Ultima modifica di maurodami; 19-06-2018 a 07:04
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19-06-2018, 07:31
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#121
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 May 2010
ubicazione: vigevano
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Per adesso faccio solo staccare i tubi e attacco diretto le pompe da miocuggino meccanico (davvero). Finita la stagione lo manderò a riparare (forse). La modifica per toglierlo completamente ha bisogno di cavi nuovo BMW e di fare dei ponti coi fili che non ho capito bene preferirei non rischiare...
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19-06-2018, 07:38
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#122
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Quali ponti con fili? La modifica sta nel separare i circuiti come farebbe tuo cugino. Fatto ciò il resto lo puoi togliere perchè superfluo. Avrai un sistema frenante tutto meccanico e se hai "tappato" bene i collegamenti eliminati avrai una moto come tante altre di serie senza ABS.
La mia, ad es., ha la predisposizione ABS con sdoppiatori "tappati".
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Ultima modifica di maurodami; 19-06-2018 a 07:50
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19-06-2018, 07:48
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#123
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 May 2010
ubicazione: vigevano
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Dal punto di vista idraulico sì basta attaccare le pompe dirette e via. Se però vuoi fisicamente togliere il modulatore dalla moto devi modificare l'impianto elettrico. Altrimenti non vanno più gli stop e forse il tachimetro.
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20-06-2018, 10:39
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#124
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infante Mukkista
Registrato dal: 16 Jun 2015
ubicazione: Carpiano (MI) [visin de Meregnan]
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Io sono in mezzo allo stesso casino.
Alla mia R1200GS del 2004 è partita la centralina dell'ABS.
Metterla nuova da BMW sono 2.052 euro più manodopera.
La moto ne varrà FORSE 5mila... ma forse.
Credo che di Eurotax ne valga si e no 2.500 euro.
Onestamente non so cosa fare, se spendere i 2000 e passa euro e ripristinare tutto, aggiungendo anche quello che serve a sistemare bene il motore che ha quasi 80mila km oppure... sistemare il motore e rimuovere l'ABS.
Ho comprato la GS perchè mi piace e l'ho cercata con l'ABS perchè lo volevo, quindi "evirarlo" un po' mi secca.
Però, mi girano anche le balle a spendere una cifra simile con una moto che ha 18 anni (sembra nuova, ma è maggiorenne).
La servoassistenza la trovo comoda, basta sfiorare la leva che si frena alla grande, l'ABS poi è sempre una sicurezza in più.
Non so che fare...
Ho paura che togliendo l'ABS (aldilà di perdere il vantaggio che ti può dare), la leva del freno diventi più dura e per pinzare sia necessario fare molta più fatica. Nella mia testa, se ci hanno messo un motorino che fa il lavoro sulla pompa, quando lo togli che fatica si fa ad avere la stessa intesità di frenata ?
Senza contare che fa uno strano rumore nel cilindro SX e sarebbe da smontare il motore e guardarci dentro ed una volta aperto... quello che ci trovi è da fare.
Potrebbe essere saggio investire sul motore e salutare l'ABS, almeno salverei la moto.
Sono davvero indeciso, così com'è non vale una sega e demolirla o venderla a pezzi mi piange il cuore, è ancora molto bella nonostante l'età.
Un consiglio spassionato ?
Sono di Milano, tanto per aggiungere anche questa informazione.
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20-06-2018, 11:09
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#125
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 May 2010
ubicazione: vigevano
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Io come puoi leggere ho speso 650 di riparazione e 300 di manodopera per farlo funzionare 1000km, inoltre quando "buca" ti trovi con frenata praticamente zero (anche perchè ti aspetti la solita frenatona) ed è PERICOLOSISSIMO. Io la moto l'ho comprata con i tubi diretti e ho fatto ripristinare l'impianto dopo quindi posso assicurarti che adesso che ho deciso di toglierlo sono molto più tranquillo. Preferisco sapere che frena quando freno ed eventualmente rischiare di inchiodare piuttosto che sapere di avere l'abs ma anche che se dovessi frenare potrebbe non frenare completamente senza nessun preavviso.
L'unica cosa che mi gira veramente è il discorso assicurazione che non risponde (oltre ad aver buttato una valanga di soldi).
2000€ per ripristinarla in bmw non vale la pena, troppo basso il valore della moto.
portala da un meccanico bravo non ufficiale (ce ne sono diversi anche su milano) fatti bypassare i tubi e sistemare il motore.
p.s. essendo la tua il 1200 dovrebbe essere senza modulatore.
se è così costa molto meno il ricambio rigenerato, tipo neanche 500€ ed è più affidabile dell'integral abs
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