Cavalletto centrale da box per KS

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Riesco ad utilizzarlo sul K1300S?

http://www.becker-technik.de/BMW_F80...0r-lifter.html

Sarà necessario tagliare la carena?

con il centrale optional del k1300s la pinna sotto va tagliata, è prob anche con quello, t conviene prendere due cavalletti per alzare le gomme e la metti su quelli s è per tenerla box o la manutenzione, altrimenti creco per ora dovremmo accontentarci, peccato perchè il centrale risulta comodo in molte situazioni
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k1200rs '98 / k1300s '09

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Ho pensato, comunque, che basta togliere la "vasca"/"puntale" sotto al KS per poter usare quel cavalletto centrale. Non è un'operazione lunga e si renderebbe necessaria solo per lavori tipo sostituzione olio coppia conica o per lavorare sull'ammo post. Si può smontare la ruota posteriore con il cavalletto posteriore infilato nella coppia conica?

fra un po' esco per andare a lavoro e mi studio la situazione, anche perchè appena finisce la garanzia ricomincio a farmi la manutenzione da solo.
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k1200rs '98 / k1300s '09

ho buttato un occhio agli attacchi. con il cava post non smonti la ruota, ma se il cavalletto centrale lo usi solo per la manutenzione visto k alla fine il tagliando telofai tutto insieme, credo il probl non si ponga in quanto levi la pinna sotto per il cambio dell'olio, e una volta levata puoi applicare il cavalletto centrale per tenere la moto dritta e smontare la ruota post per cambio olio cardano.altrimenti non puoi mettere nessun cava centrale primo perchè i fori in parte sono coperti dalla plastica della dinna che risale e poi sbaterebbe sotto non chiudendosi completamente fra l'altro.
comunque se è solo per la manutenzione basta smontarla e applichi il cava centrale oltretutto lavori piu' comodo, tanto piu' o meno per qualsiasi cosa tu faccia tokka smontare mezza moto, i filtri dell'aria (2) sono uno da 1lato e 1dall'altro quindi giu' tutte e due le carene, a quel punto somtare la pinna sotto è il male minore.
spero d esserti stato d aiuto
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k1200rs '98/ k1300s '09

[Viggen]

Io, per fare le manutenzioni alle mie moto, ho sempre usato una gruetta idraulica (quella che chiamano anche "capra").
L'importante è sapere dove legare la moto per sollevarla.
Il K lo lego vicino alle pedane posteriori e al triangolo inferiore del duolever, passando la fune davanti al manubrio...
E' molto comoda e puoi alzare la moto a mezzaria per raggiungere ogni suo punto.
Inoltre è economica e puoi usarla per altri scopi...
http://cgi.ebay.it/GRU-IDRAULICA-GRU...item4cedd31cf5

[The Duck]

Una moto fuori garanzia si vende....anzi è giá stata venduta!

[Swissrider]

Scusa, ma perche' non spendi un'ottantina di euri e ci metti il cavalletto centrale originale? Avere solo quello laterale fa tanto figo, ma poi si hanno di questi problemi... e non venitemi a parlare di risparmio di peso, per favore...

[The Duck]

Gki svizzari non capiscono un casso...

[Viggen]

Forse con la gru ho esegerato...
Per me è stata una scelta economica, perchè ce l'avevo già...

[Swissrider]

Originariamente inviata da The Duck

Gki svizzari non capiscono un casso...

Invece di scrivere castronate, sii un po' piu' costruttivo...

[Wotan]

Swiss, il Papero è uno di noi, anzi, è il peggiore.

[Swissrider]

Bah, secondo me non c'e' limite al peggio...
Colpa della radialita' degli occhiali verdi.

[dataware]

Stamane ho provato sia il cavalletto posteriore che quello centrale. Swiss, quello centrale serve solo per fare manutenzione che richieda alla moto di essere completamente scarica sul posteriore, quindi piuttosto raramente. Avere un cavalletto centrale o installarlo alla bisogna cambia poco.

Mi rimane il dubbio sull'anteriore: ho tre cavalletti e non sono riuscito ad usarne nessuno. Quello che si infilava sotto al canotto sterzo delle giapponesi è inutilizzabile perchè non c'è il canotto. Quello con i perni che si infilano nei fori dei foderi delle forcelle non va bene. Rimane quello con le forchette che però mi da tanto senso di precarietà.

Seguirò il consiglio di Xero di trovare un punto sull'anteriore dove poter utilizzare un crick e sollevarlo.

[dataware]

Ho trovato il cavalletto anteriore per il K1300S sul manuale d'officina:

[Swissrider]

in effetti anche il mio gommista infilava i perni del cavalletto in foto tra i supporti delle pinze. in mancanza di tale cavalletto c'e' chi ha usato un normale cric da auto appoggiato sotto a uno stelo forcella.