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Vecchio 26-11-2018, 17:46   #1
Bladerunner72
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predefinito Test SBK Jerez

Dopo i trest di MotoE e Moto2 dei giorni scorsi a Jerez è il turno delle Sbk e non mancano i motivi di interesse a partire dal primo confronto tra la Panigale V4R e le rivali.
La pista non è ancora in condizioni ottimali ed i tempi al momento non sono velocissimi. Il più rapido alle 14 è Rea i 1.41.1 che stacca di quattro decimi il nuovo compagno di squadra Leon Haslam. Terzo tempo per Alex Lowes con la Yamaha che precede le due Ducati con Bautista subito in palla che ha preceduto di pochi millesimi Chaz Davies. Il distacco dei ducatisti da rea è però di otto decimi Alle spalle di Davies il terxetto delle Yamaha con VD Mark, Cortese promosso dalla Supersprt e il neo acquisto Marco Melandri staccato di un secondo e mezzo dalla vetta.

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Vecchio 26-11-2018, 19:46   #2
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Netto progresso di Rea che toglie un secondo e scende a 1.40.124. Secondo è ora Alex Lowes che accusa quasi sei decimi e terzo il sorprendente Alvaro Bautista, staccato di otto decimi. Alvaro ha percorso oltre 50 giri trovadosi molto a so agio e facendo di nuovo meglio di Chaz Davies che lo segue a un decimo. Quinto tempo per Leon Halam, a oltre un secondo, poi Melandri che si mette dietro le altre due R1 di VD Mark e Cortese.
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Vecchio 26-11-2018, 20:56   #3
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Finita la giornata, Rea si conferma il migliore in 1,39,657 ma al secondo posto continua a stupire Bautissta che si porta a tre decimi scendendo anche lui sotto il 1.40. Terzo Davies a sei decimi con una V4R che si dimostra già velocissima. Seguono Lowes, Haslam e Melandri autore di un buon debutto con la Yamaha. Chiudono VD Mark e Cortese.
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Vecchio 26-11-2018, 23:45   #4
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Bautista
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Melandri
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Vecchio 26-11-2018, 23:56   #5
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Bautista

"La moto è molto diversa dalla MotoGP. "Ha meno potenza... non me lo aspettavo… mi sono detto ‘qui c’è qualcosa che non va’… no, scherzo, è il motore che è diverso. Anche la stabilità è molto minore.
“Stamattina ho fatto la mia prima uscita con le gomme da bagnato, ma ho fatto il primo giro e sono rientrato perché non riuscivo a spingere... poi con le slick... non è cambiato molto (ride), ma devo adattarmi”, racconta ancora Bautista. “Alla fine la giornata mi è piaciuta, perché iniziato a conoscere la moto e il team. Non conoscevo la maggior parte delle persone qui… Abbiamo cominciato già a fare delle modifiche sull’elettronica e sulle sospensioni.

“A sorprendermi piacevolmente è stata la frenata. Non mi aspettavo che i freni fossero così potenti perché con i freni in carbonio in MotoGP hai maggior potenza, ma anche la Panigale frena tanto…” aggiunge lo spagnolo.

COME IN 250 - “Il carattere è simile alla MotoGP, ma ha meno potenza, devi guidare come una 250. Sulla MotoGP devi stare molto più attento a dosare il gas… In 250 ero veloce, quindi è abbastanza facile per me adattare lo stile di guida”, spiega Alvaro Bautista.

“Devo ammettere comunque che sono sorpreso di essere così veloce. Con le gomme da qualifica poi ho sentito una stabilità maggiore. Ora voglio guidare la moto sempre di più e arrivare sempre di più al limite”, promette Bautisa.

CHI BEN COMINCIA… - “Certo cominciare così è meglio che essere ultimi… di sicuro è un’ottima partenza, ma è solo l’inizio e c’è un grande margine di miglioramento”, annuncia Bautista. “Probabilmente domani faremo delle altre modifiche, ma solo per conoscere la moto, non certo per trovare il miglior set up della moto per le gare. Questi due giorni servono solo per prendere confidenza…”
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Vecchio 27-11-2018, 14:28   #6
alexcolo
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Che sia finito il predominio di Rea?

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Vecchio 27-11-2018, 15:42   #7
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Niente male

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Vecchio 27-11-2018, 16:49   #8
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E la BMW con Sykes?
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Vecchio 27-11-2018, 16:54   #9
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Che i piloti motogp siano meglio della media della sbk attuale?
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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Vecchio 27-11-2018, 16:57   #10
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"Il carattere è simile alla MotoGP, ma ha meno potenza, devi guidare come una 250" cit.

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Per me è una stronzata, IMHOFF (cit. Bex)
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Vecchio 27-11-2018, 17:05   #11
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Bmw n0n gira, le moto non sono ancora pronte, nemmeno la Honda è presente. Per quest'ultima i piani non sono ancora chiari.
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Vecchio 27-11-2018, 17:19   #12
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Oggi sole e pista i condizioni migliori per la seconda ed ultima giornata dei test delle SBK che domani lasceranno il posto alle Motogp.
Al termine della mattinata Rea continua a dominare ed è sceso fino a 1.38.713, quasi un secondo meno di ieri. Al secondo posto ma staccato di quasi sette decii Alex Lowes con la prima delle Yamaha. Terzo Chaz Davies che però accusa quasi due secondi da Rea, un abisso, anche se pare nè Davies nè Bautista abbiano ancora cercato il tempo nella giornata di oggi. Tra i due ducatisti si è inserito Marco Melandri. Al sesto posto MIchael vab Der Mark seguito da Leon Haslam e Sandro Cortese, tutti oltre i due secondi di distaco dalla vetta.
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Vecchio 27-11-2018, 19:28   #13
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Anche nel pomeriggio nessuno riesce ad avvicinare il tempo di Rea. L'impressione è che dopo il buon equilibrio di ieri quando Johnny ha fatto il suo step decisivo nessuno è riuscito a seguirlo. Secondo è sempre Alex Lowes a oltre sei decimi seguito dalle V4R di Davies e Bautista che accusano oltre un secondo e mezzo. Bel progresso di Cortese, all'esordio in SBK, che sale al quinto posto e contiene il distacco da Rea sotto i due secondi. Seguono Haslam, Melandri e un VD Mark un pò sottotono.
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Vecchio 27-11-2018, 20:32   #14
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Test finito, Rea e Lowes restano con i primi due tempi. Al terzo posto sale Leon Haslam staccato di un secndo da Rea. Seguono Bautista e Davies a poco più di un secondo poi le Yamaha di VD Mark Melandri e Cortese che contengono il distacco entro i due secondi.
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Vecchio 27-11-2018, 22:01   #15
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Futuro sempre più nebuloso per la Honda in SBK. Il team Ten kate che dopo aver continuato a credere nel progetto è stato 'congedato' dai giapponesi, ha dichiarato fallimento e ha ibtrapreso un'azione legale contro la Honda con richiesta danni milionaria.

Il comunicato di Ten Kate

Ten Kate Racing BV, la società che da 18 anni è responsabile delle attività della Honda nelle serie World Superbike e World Supersport, durante i quali la squadra ha vinto 10 titoli mondiali, ha dichiarato bancarotta.

Questa triste situazione è il risultato diretto di una notifica tardiva rilasciata a Ten Kate Racing che la Honda desiderava porre fine alla sua associazione con l’azienda olandese. Honda ha dichiarato di voler invece continuare la propria attività con altre due società che si assumeranno la responsabilità dei requisiti tecnici e logistici dell’azienda nel campionato mondiale Superbike. Questa notifica è stata data alla direzione di Ten Kate Racing il 30 ottobre 2018 senza alcuna indicazione o ulteriore spiegazione.

Fino all’ultima gara della stagione mondiale Superbike 2018, il 27 ottobre in Qatar, il rapporto tra Honda e Ten Kate Racing era “business as usual”, con personale, sviluppo tecnico, test invernali e tutti gli altri aspetti dell’operazione di squadra per la stagione successiva discussa in dettaglio e con la maggior parte delle importanti decisioni già prese.

Infatti, il più grande punto interrogativo è stato il livello di supporto tecnico di Honda e Honda Racing Corporation (HRC) in Giappone. Una visita dei rappresentanti di HRC in aprile al workshop Ten Kate Racing a Nieuwleusen ha chiarito che, dopo molti anni, il team non sarebbe più stato solo responsabile dello sviluppo di motori, telai ed elettronica e che il supporto tecnico sarebbe stato fornito dalla fabbrica. La decisione di Honda di interrompere la cooperazione è stata quindi una sorpresa completa ed è andata totalmente contro tutte le aspettative e le convinzioni della squadra.

Negli ultimi anni, una chiara intesa tra la direzione di Ten Kate Racing e la Honda ha stabilito che qualsiasi notifica del desiderio di interrompere la collaborazione tra le due parti avrebbe dovuto essere anticipata (cioè prima della pausa estiva del campionato mondiale Superbike). Ciò avrebbe consentito a Ten Kate Racing di esplorare opportunità di cooperazione con altri produttori e, nel peggiore dei casi, di gestire le risorse umane e le potenziali ridondanze all’interno del team. Durante le discussioni in corso, Ten Kate Racing ha anche manifestato la propria disponibilità a diventare un partner logistico nel caso in cui la Honda desiderasse tornare al campionato mondiale Superbike come team ufficiale.

Dopo aver ricevuto la notifica da Honda il 30 ottobre, la direzione di Ten Kate Racing ha, naturalmente, avuto molte conversazioni con altri produttori e sponsor. Tuttavia, come temuto dal team, i budget e le moto erano già stati completamente assegnati all’inizio di novembre. Mentre era chiaro che c’era un interesse genuino e di alto livello da parte di diversi produttori, i tempi erano sbagliati. In attesa di procedimenti legali relativi a questa situazione, Ten Kate non farà ulteriori commenti in questo momento. La direzione del team, tuttavia, continuerà a lavorare sui piani per correre a livello di campionato mondiale, si spera già nella stagione 2019, al più tardi nel 2020.

Gerrit e Ronald ten Kate desiderano riconoscere gli enormi sforzi di ogni singolo membro del team negli ultimi 18 anni e ringraziarli per gli enormi successi e le vittorie in campionato che questi sforzi hanno reso possibili. L’organizzazione Ten Kate desidera anche dichiarare che la fine della sua collaborazione con Honda nel Mondiale Superbike non avrà alcun effetto sul concessionario Honda di Nieuwleusen o del reparto Prodotti e Tuning Ten Kate Racing. “
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Vecchio 28-11-2018, 10:06   #16
walty 63
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E allora l' accordo con Althea con una moto in più addirittura per Delbianco?
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Vecchio 28-11-2018, 10:14   #17
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Anche Moriwaki dovrebbe essere della partita, ma ora chissà con questa vertenza in atto cosa succederà.
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Vecchio 28-11-2018, 10:37   #18
alexcolo
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Hanno speso troppo per Lorenzo....

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