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Vecchio 22-05-2020, 21:03   #226
Gibix
Mukkista
 
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Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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Questo il manuale, pag. 119
https://manuals.bmw-motorrad.com/man...RM_0119_04.pdf

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R1200GS LC '13
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Vecchio 22-05-2020, 21:09   #227
K24K
infante Mukkista
 
Registrato dal: 20 Oct 2019
ubicazione: Alba
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Dal menu mio veicolo-comp di bordo-
Puoi azzerarli tutti o singolarmente
K24K non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-05-2020, 22:56   #228
meco
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 10 Nov 2006
ubicazione: Paderno d'Adda
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Originariamente inviata da jocanguro Visualizza il messaggio
....certo in guida aggressiva e /o in pista forse la forcella tradizionale rende meglio e il pilota sente meglio la strada, non è un caso che tutte le moto da corsa hanno forcelle tradizionali, e gli esperimenti fati con sospensioni "originali" (Elf , bimota tesi ...) non hanno mai ripagato per quanta fatica e soldi ci si sono spesi..
ma per il nostro uso per me il telelever è imbattibile ...
Io ho fatto anni con una R1200S in pista e devo dire che con il telelever ci giravo benissimo, riuscivo a sentire la gomma davanti come lavorava cosa che adesso con le forcelle tradizionali non senti più molto bene, le forcelle tradizionali smorzano tutto.
L'unica cosa su cui il telelever paga è la mancanza del cambiamento di assetto con conseguente diminuzione del trasferimento di carico in frenata però se siamo onesti quanti sono quelli che sanno configurarsi le forcelle in modo da avere un trasferimento di carico efficace pista per pista?
Roba da gente che fa un altro mestiere.
Io preferivo avere una moto neutra piu facile da gestire, tanto con 120 cv dove vuoi andare? Vuoi metterti a fare gara con moto da 180/190 cv? O con moto che a pari potenza pesano 40 kg in meno?
I sistemi di ELF e BIMOTA avrebbero magari potuto essere sviluppati per ottenere ottimi risultati ma al costo di investimenti ingenti e poi erano meccanicamente complessi, la forcella tradizionale resta il miglior compromesso prezzo/prestazioni
__________________
R1200RS
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