Quote:
Originariamente inviata da Profeta
... non capisco pero' il 1100cc su un V4 da 210 cv
Forse con un 1000cc non riuscivano ad arrivare alla potenza di BMW e magari non surclassare il V4 Aprilia ?
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Ricordo quando Kawasaki declinò la ZX6 in due cilindrate.
La RR di 600 CM3 per correre in supersport.
La R di 636 CM3 per uso più stradale.
Quei 36 CC si sentivano eccome. E rappresentavano il 5% di cubatura.
Figuriamoci un aumento di 100 CC, che oltra a rappresentare il 10% in più, significa un incremento di cilindrata di 3 volte superiore in valore assoluto rispetto alle due Kawa.
I costruttori tendono sempre a standardizzare laddove possibile. Se deviano da questa via maestra, hanno le loro buone ragioni.
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT