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05-10-2021, 09:47
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#1
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infante Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2021
ubicazione: noto
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decatalizzatore
Buongiorno chi di voi ha cambiato il decatalizzatore????
E' da ieri che mi sconfinerà quest'idea in testa per i seguenti motivi :
- sound più pieno
- 5 kg in meno rispetto all 'originale
- risposta più pronta ai bassi regimi
Contro ;
- è illegale
- e forse il cruccio mio più grande e che monto un pezzo non originale bmw.
Ditemi
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05-10-2021, 10:11
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#2
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Di che moto stiamo parlando?
R1150R o R1200R?
Sulle 1150 quasi la totalità del forum ai tempi l'ha fatto. Se cerchi, trovi una marea di post (parole chiave: "y", "remus", "laser").
Sui 1200 un pelo meno, ma sempre abbastanza post dovresti trovare.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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05-10-2021, 10:30
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#3
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infante Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2021
ubicazione: noto
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r 1150r
ora cerco meglio perche non ho trovato
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05-10-2021, 10:50
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Nov 2008
ubicazione: Cesano Maderno
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Quote:
Originariamente inviata da JonnyGoldIta
Buongiorno chi di voi ha cambiato il decatalizzatore????
E' da ieri che mi sconfinerà quest'idea in testa per i seguenti motivi :
- sound più pieno
- 5 kg in meno rispetto all 'originale
- risposta più pronta ai bassi regimi
Contro ;
- è illegale
- e forse il cruccio mio più grande e che monto un pezzo non originale bmw.
Ditemi
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Qua avevo messo alcune foto del lavoro eseguito.......
http://www.quellidellelica.com/vbfor...47&postcount=1
Io sulla mia RT ho montato questo terminale molto molto più leggero e con un sound degno di una BMW
Ultima modifica di DettoriGiampaolo; 05-10-2021 a 11:03
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05-10-2021, 13:38
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 07 Dec 2019
ubicazione: nel meraviglioso mondo dei cazzi miei
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Per un sound più pieno basta uno scarico omologato e sei ancora in regola.
5 kg in meno se non giri in pista con il cronometro manco te ne accorgi.
Per la risposta pronta dei bassi non saprei dirti.
Io ho tolto il decatalozzatore alla r 1100 sostituendolo con un tubo e mettendo i collettori della RT ma grosse differenze di erogazione non le ho notate.
Il motivo per cui l'ho fatto era per avere più regolarità nel traffico visto che la uso giornalmente e se rimago in coda non devo stare sempre a giocare con il cambio.
In pratica non singhiozza più se rimango con una marcia troppo alta.
Inviato dal mio CPH1837 utilizzando Tapatalk
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05-10-2021, 15:29
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#6
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Per un sound più pieno basta uno scarico omologato e sei ancora in regola.
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Su una R1150R, cambiare solo il terminale non cambia il sound minimamente.
Ci sono passato.
Sulla mia R misi prima il remus in titanio (cambio sound minimo). Poi levato catalizzatore e messa eprom della Laser.
Risparmio di peso, come dice AL, non ha senso su quelle moto.
Diventa più sveglia, più rumorosa (ovvio) e generalmente va meglio.
Ricorda che devi mettere l'eprom se no smagrisci troppo.
Negli anni sono diventato meno fan delle moto che fanno troppo caciara (devi essere veloce e relativamente silenzioso). Probabilmente l'accoppiata decat + terminale originale è il miglior compromesso.
Sul GS1200 sono così: decatalizzato con terminale originale.
Rimane sempre all'interno dei 99 decibel fino a 5mila giri statica.
Unica cosa da tenere a mente (al di fuori del discorso legale): le moto scatalizzate puzzano e non poco.
Il che significa che puzzi pure te quando scendi dalla moto.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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05-10-2021, 17:15
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#7
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infante Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2021
ubicazione: noto
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discorso puzza non avevo considerato.
io faccio per il 90% strade provinciali a scorrimento veloce ,città 0%, 10%strade di paese.
Pensavo che il deca mi aiutasse a spingere nei sorpassi senza bisogno di scalare
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05-10-2021, 17:35
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#8
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Pensavo che il deca mi aiutasse a spingere nei sorpassi senza bisogno di scalare
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No. Prende sicuramente giri più rapidamente, ma non è che ti ritrovi sotto al culo un 916 improvvisamente.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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Ultima modifica di er-minio; 06-10-2021 a 00:10
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05-10-2021, 18:31
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#9
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infante Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2021
ubicazione: noto
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certo che no ma quando apri bruscamente a manetta il gas si dovrebbe sentire la differenza ,o sbaglio?
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05-10-2021, 21:08
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 07 Dec 2019
ubicazione: nel meraviglioso mondo dei cazzi miei
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Sbagli ,i cavalli non aumentano.
Inviato dal mio CPH1837 utilizzando Tapatalk
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06-10-2021, 00:11
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#11
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
si dovrebbe sentire la differenza
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Si. La moto è un poco più pronta.
Ma un poco.
Non ti fare strane idee.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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06-10-2021, 09:07
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#12
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infante Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2021
ubicazione: noto
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ed esteticamente ne guadagna ???
senza il sotto pancia?
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06-10-2021, 11:02
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da JonnyGoldIta
d
io faccio per il 90% strade provinciali a scorrimento veloce , 10%strade di paese.
Pensavo che il deca mi aiutasse a spingere nei sorpassi senza bisogno di scalare
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Conosco un po la zona, ci sono stato in moto diverse volte, per il tipo di strade direi che una andatura prudente sia la cosa migliore da fare. Per i sorpassi, hai una moto e hai un cambio, usali, ti diverti e la moto ne gioverà invece che accelerare di quarta a 2000 rpm che la moto ti manda gli accidenti.. Se stai cercando qualcosa che apri e vai, era meglio uno scooter...
__________________
R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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12-10-2021, 10:27
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#14
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infante Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2021
ubicazione: noto
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io pensavo di aprire in sesta a 2000giri
allora mi compro un t max
:-)
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12-10-2021, 10:33
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#15
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
ed esteticamente ne guadagna ???
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Non si vede.
A meno di non stare con la moto sottosopra.
__________________
DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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12-10-2021, 14:56
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Quote:
Originariamente inviata da JonnyGoldIta
io pensavo di aprire in sesta a 2000giri
allora mi compro un t max
:-)
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Penso che sia la scelta migliore.
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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13-10-2021, 09:07
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#17
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infante Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2021
ubicazione: noto
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inkia che humor.....
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13-10-2021, 09:51
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2019
ubicazione: Massa
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è una caratteristica di questo luogo ...
io ho messo il dekat alla mia R850,Ti posso dire che il "polmonamento" che avvertivo a bassa velocita' e che mi dicono una caratteristica della mia moto, è scomparso,le prestazioni non le ricordo variate in modo travolgente,il suono è divenuto piu' pieno quando viaggi allegro,nel complesso va' meglio.
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14-10-2021, 13:13
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jan 2012
ubicazione: Santimbu (Berghem = Bergamo)
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vent'anni fà sulla mia prima ERRE avevo la EPROMM modificata da una ditta Astigiana .. e la differenza si notava.
Poi misi la Y ... e non notai differenze. La tolsi perchè la zavorrina si lamentava per la puzza che arrivava dallo scarico .. e come ben sapete .. la zavorrina comanda!
Il limite della ERRE stà sempre nelle teste che raschiano per terra .. se uno non arriva a quel punto .. la ERRE và bene come mamma bavarese l'ha fatta.
__________________
888 SP3, R1150R, R1100RT, K1200GT, MT03, Suzuki GN250, Corsaro 1200, Suzuki GN250, R1150R
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14-10-2021, 21:48
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Apr 2009
ubicazione: Castelfranco Veneto (TV)
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Comprai la mia r1150r che aveva la Y Remus montata.
La Y era bocciato dai bump dissuasori.
La Y aveva un silenziatore, che evidentemente sfondava i timpani al guidatore, e sulla Y aveva rimontato il silenziatore originale.
Non so se rimappò.
Tolsi tutto perchè la moto detonava (alias sciopetava) come a Bagdad, e vendetti la Y a uno che mi disse che realmente il silenziatore ti sfondava.
Io non notai nessuna differenza tra prima e dopo sul come andava il motore. ovvero, forse la mia grezzura di pilota non comprende la differenza tra 4,6 e 4,7 sui 400 metri in ripresa.
Ogni R1150R che vedo ora, ha la sua padella sotto. Questo almeno a quelle che ho incontrato in questi 10 anni.
Poi vedi te.
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r1150r del 2003, KTM Duke 690 dal 2018 e SADV 1290 del 2019, Honda @125 dal 2005.
Ultima modifica di Kinobi; 27-10-2021 a 13:54
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14-10-2021, 22:18
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da JonnyGoldIta
inkia che humor.....
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e questo è niente, immagina quando dino è veramente in forma...
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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27-10-2021, 10:02
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#22
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infante Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2021
ubicazione: noto
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hai ragione le zavorre comandano.
già mi immagino la frantumazione dei zebedei perche i vestiti o ancor peggio i capelli puzzano.
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