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Vecchio 06-03-2016, 15:24   #101
dani44
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Ho letto da qualche parte di un k1200s arrivato a 300000km, quante catene si è mangiato?
Follia

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Vecchio 06-03-2016, 18:51   #102
pacpeter
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Se cerchi se ne è parlato qui sul forum. Mi sembra fosse la. Disc. Sull'affidabilità dei K
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Vecchio 07-03-2016, 22:39   #103
EnricoSL900
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Io ogni volta che leggo queste discussioni mi ricordo che il mio 1200 lo vendetti a 80000 chilometri con ancora su la catena di distribuzione originale...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 08-03-2016, 08:59   #104
mimmotal
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Io no !
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Vecchio 08-03-2016, 09:46   #105
mgviwe
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il mio 1200 ha 50 mila km ed è perfetto.
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Vecchio 08-03-2016, 14:33   #106
mimmotal
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... e ci mancherebbe altro !!!

Per una vera GT, 100.000 km dovrebbero essere la fine del rodaggio
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Vecchio 08-03-2016, 21:59   #107
mgviwe
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Beh condivido appieno con te che 100.000km sono però convinto che italianamente già 50mila è una soglia alta psicologicamente. Chiedi a enrico che ne ha fatti 80 ed era buova o a gioxx che ne frullate gia un paio oltre i 100mila
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Vecchio 09-03-2016, 09:27   #108
mimmotal
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Giusto per chiacchierare e non per fare polemica, questa è la mia 7^ moto con cui ho superato i 100.000 km (italiane, giapponese e tedesche), e l'unica che mi ha dato rogne.

E' bellissima da guidare, lo scrivo e lo sottoscrivo, ma mi lascia sempre un sottofondo di timore per l'affidabilità.

motore distrutto a 64.000, centralina ABS poco dopo, cuscinetti ruota ... e per fortuna sono uno che sta attento alla meccanica e alla manutenzione
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Vecchio 09-03-2016, 09:30   #109
mgviwe
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7 moto tutte oltre i 100 mila? massimo rispetto... ma come hai fatto? ci lavori in moto, oppure non hai bisogno di lavorare e in moto hai visitato mezzo mondo....
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Vecchio 09-03-2016, 18:16   #110
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mimmo anche la centralina abs, non lo ricordavo
che tipo di danno?
riparata o sostituita??
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Vecchio 09-03-2016, 21:47   #111
mimmotal
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Per Marco: basta essere "vecchietti":
Però, effettivamente, il gommista mi vuole bene

Per Marcello: anche quella, poco dopo la distribuzione, ma in quel caso BMW mi ha sostituito il pezzo facendomi pagare solo la mano d'opera...

Credimi, ero piuttosto inc@@@to
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Vecchio 07-01-2017, 22:26   #112
mgviwe
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Riesumo il 3ad, mi sembra uno dei piu indicati come argomento... eccola qui la soluzione a tutti i mali...
https://youtu.be/la7edKmGJmw

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Vecchio 07-01-2017, 22:55   #113
LucioACI
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Ammè me pare na strunzata...mah...
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Vecchio 08-01-2017, 13:17   #114
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E' fondamentale avere gli additivi nella bacheca trasparente.......
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Vecchio 10-01-2017, 01:20   #115
dani44
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Gli addittivi sembrano quasi dei turafalle che si usavano nei radiatori. Poi dovevi pulire tutto!
Da quando uso motul, mai un problema con il folle o frizione in varie moto. Prima o poi proverò anche in insalata!
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Vecchio 10-01-2017, 07:34   #116
mgviwe
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Quel video è sicuramente forlocco, se la catena sbatte non è una questione di additivi, e se non trovi il folle nemmeno.

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Vecchio 12-01-2017, 10:22   #117
Odisseo
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Però il k è molto sensibile alla viscosità dell'olio. Con questo freddo mi sono accorto che il cambio funziona benissimo. La prima entra quasi come nel mio ex 1150 che aveva la frizione a secco...
In compenso la catena sferraglia a caldo. Dopo che è partita la ventola comincia a fare rumore. Sembra che si scarichi il tendicatena.
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R1150gs Adv. "Fierobecco" (rubata)
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Vecchio 12-01-2017, 14:45   #118
gb.iannozzi
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Sì è il caldo che lo stranisce.... e non poco
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Vado piano e allora!?
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Vecchio 12-01-2017, 19:17   #119
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beh, anche senza additivi B con olio nuovo migliora
vorrei risentire la KR del video dopo una giornata in moto, in luglio con 30 gradi...
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