Catene da neve x GS - info

[torelik]

Uno dei motivi per cui ho sempre rinunciato all'Elefantentreffen.
Raduno da tosti... ma un po' azzardato.

[Pet]

Originariamente inviata da brontolo

.....poi ognuno fa quello che ritiene meglio...........

Senza voler andare contro "autorevoli pareri" dico, secondo la mia modestissima esperienza, che mi trovo meglio a guidare in quelle condizioni con le gomme più sgonfie, non si parla di andare in giro con il cerchione ma di abbassarle di mezzo bar. Poi ogni persona è libera di fare come meglio crede, di certo continuerò a sgonfiarle se ce ne dovesse essere il bisogno. L'esperienza diretta è quella che insegna oltre ad una buona dose di teoria, solo con quest'ultima, ad oggi, ci fai ben poco pensa che sono controversi i pareri dei medici su un semplicissimo malanno di stagione, figuriamoci sulla pressione delle gomme

[hitotsu]

spendere meno?

compri o recuperi una catena per auto.

la rompi tenendo le maglie che ti servono e fai tante catenelle come la foto precedente dei rampini. Le catenine le tieni insieme con un anello di quelli da montagna. Il problema è che sto sistema mi sa che funziona solo con i raggi in lega...se scappa la catenina o la fascetta e si infila nei raggi tradizionali viene fuori un casino mi sa...

ho visto che adesso per le auto fanno delle specie di fascette con sopra dei rampini...si potrebbe vedere se vanno bene...

[mary]

Originariamente inviata da zoria

Pettolino dice di sgonfiare le gomme con neve fresca......penso che forse sia meglio "gonfiarle"!!!!!!! Però giustamente ognuno fà come gli pare... ciao a tutti

Hai ragione...le gomme vanno gonfie, non sgonfie.

[guidopiano]

gomme gonfie ..... gomme sgonfie

PARTIAMO COL DIRE CHE SULLA NEVE IL BATTISTRADA DEVE ESSERE ALMENO ALL' 80% , GIUSTO PER NON DIRE NUOVO

poi comunque VANNO GONFIE ...... a sgonfiarsi fanno sempre a tempo da sole ......

[abii.ne.viderem]

Originariamente inviata da Mansuel

Ho visto che la Wunderlich le vende... si ma a 100 euri l'una, sia ant. che post.

A parte il fatto che in condizioni del genere è meglio cercare un furgoncino che carichi te e la moto fino ad una qualunque destinazione , non ho visto le catene di cui parli sul catalogo Wunderlich. Ricordi (o puoi recuperare) il numero dell'articolo? così, per pura curiosità.
Grazie

[mariosol]

è risaputo che le gomme in particolare quelle tassellate, vanno alla loro massima pressione, solo sui fondi più duri (asfalto), viceversa occorre ridurre la pressione sullo sterrato e in genere sui fondi morbidi.
se in questo forum c'è qualcuno che vola con l'ala fissa, conosce questa regola che differenzia le piste in asfalto da quelle in erba o in terra battuta, lo sanno bene i piloti militari.

[Mansuel]

Originariamente inviata da brontolo

[...]
le gomme vanno GONFIATE, poi ognuno fa quello che ritiene meglio...........

Concordo.
Dovrebbe valere lo stesso principio del bagnato.
Se si diminuisce la gomma a terra aumenta la pressione specifica e ciò facilita l'attrito al suolo.

Secondo me!

[Mansuel]

Originariamente inviata da Viggen

http://www.cbmfast.com/Cat/product_i...products_id=43

Bello eh?!?!?

L'ho preso nel 2003 per andare col VFR....
Nevicata colossale di notte prima di Innsbruck....

Eravamo in 10... abbiamo fatto un nuovo gioco...
TUTTI GIù PER TERRA!

A quel punto come 007 abbiamo tirato fuori dalle borse la "mitica catena liquida della CBM"...........
I flaconi erano duri come il marmo
Inutilizzabili.

Prima di venirne fuori mi sono steso al suolo altre quattro volte.
La CBM, interpellata mi pare che abbia risposto che il flacone deve rimanere sopra lo zero...

che dire?

Poi non so se era un problema di quella fornitura o altro.
Questo so.
Altro no.

ciao

[Mansuel]

Originariamente inviata da abii.ne.viderem

[...]
non ho visto le catene di cui parli sul catalogo Wunderlich. Ricordi (o puoi recuperare) il numero dell'articolo? così, per pura curiosità.
Grazie

nel catalogo accessori
anteriore da 19" # 9002196
posteriore da 17" # 9002195

le prendo domani
è partita la

ma non è un capriccio....
così me le ritrovo anche per il futuro.............
non si sa mai..............

come si dice in questi casi?
IN REALTà RISPARMI !!!!

[brontolo]

Originariamente inviata da mariosol

è risaputo che le gomme in particolare quelle tassellate, vanno alla loro massima pressione, (..)

Si, perchè qui, tutti, ma proprio tutti, girano col GS1200 coi TKC o con le KAROO........

[Mansuel]

Originariamente inviata da hitotsu

spendere meno?

compri o recuperi una catena per auto.

la rompi tenendo le maglie che ti servono e fai tante catenelle come la foto precedente dei rampini.
[...]

Mi sembra una buona idea.
Il problema è recuperare tutte quelle fascette!
Mi spego meglio.
Avendo tutto il materiale a disposizione sono convinto si possa fare qualcosa di buono.
Ma a comprarlo non so quanto risparmi...

[Mansuel]

Originariamente inviata da brontolo

Ci sono anche queste ma NON costano meno


http://www.mv-motorrad.de/lshop,show...wrub--007,.htm

Vanno peggio delle catene e costano lo stesso....
E' quello l'unico difetto!

La cosa buona è che le puoi montare su ogni misura di gomma o ruota.

aho, non te ragalano mai niente eh!

[giogio]

Originariamente inviata da Mansuel

ma non è un capriccio....
così me le ritrovo anche per il futuro.............
non si sa mai..............

come si dice in questi casi?
IN REALTà RISPARMI !!!!

ahahahahahahahahaah

per gli impieghi più gravosi il cordino da roccia può essere sostituito con un cavetto di acciaio inox da 3 mm

[brontolo]

Suggerirei di togliere 2 maglie per evitare che i cerchi in lega dell'RT si possano bagattare!

[cit]

Originariamente inviata da Athlon

Le gomme vanno SGONFIATE ..

Più le sgonfi, più l'impronta a terra si "allarga" e più galleggi.
Chissà perchè nelle macchine da rally, quando vanno sulla neve, montano delle gomme larghe quattro dita............

[Mauro62]

Da quello che ricordo sulle auto da fuoristrada è meglio: se c'è speranza di toccare il fondo duro gomme strette in modo da affondare (quindi pressione alta) se la neve fresca è alta gomme larghe (pressione bassa) per sperare di restare a galla. non so se in moto valga lo stesso concetto

[cit]

Originariamente inviata da Mauro62

........... se la neve fresca è alta gomme larghe (pressione bassa) per sperare di restare a galla.

Mi sa che tu di strada ne hai fatta poca.................

............................................sulla neve

[alfred_hope]

Originariamente inviata da Mansuel

Concordo.
Dovrebbe valere lo stesso principio del bagnato.
Se si diminuisce la gomma a terra aumenta la pressione specifica e ciò facilita l'attrito al suolo.

Secondo me!

Secondo me hai uno strano concetto di atrito...

per calcolare la forza d'atrito entra in gioco solo la forza peso ed il coefficente di atrito tra le due superfici.

[R72]

Originariamente inviata da mary

Hai ragione...le gomme vanno gonfie, non sgonfie.

hai provato sulla neve questa teoria?

[R72]

Originariamente inviata da Mansuel

Concordo.
Dovrebbe valere lo stesso principio del bagnato.
Se si diminuisce la gomma a terra aumenta la pressione specifica e ciò facilita l'attrito al suolo.

Secondo me!

si pero' la neve non e' il bagnato
presente le moto da trial come hanno le gomme?
sulla neve va cosi', che sembri una zampa di geco!

[R72]

Originariamente inviata da cit

Più le sgonfi, più l'impronta a terra si "allarga" e più galleggi.
Chissà perchè nelle macchine da rally, quando vanno sulla neve, montano delle gomme larghe quattro dita............

a parte che le macchine da rally non possono cadere :-)hahahaha
a parte che stanno gareggiando
in moto non devi andare forte sulla neve, devi andare e basta

[R72]

scusate ho letto male a proposito delle macchine (non le digerisco neanche sul forum)
quelle pesano e anche se hanno gomme + larghe la neve la schiacciano
mica ci scivolano sopra come noi poveri motociclisti irriducibili

[REX]

Originariamente inviata da alfred_hope

Secondo me hai uno strano concetto di atrito...

per calcolare la forza d'atrito entra in gioco solo la forza peso ed il coefficente di atrito tra le due superfici.

Secondo mè è:

Pressione specifica bassa: attrito basso
Pressione specifica alta: attrito alto

Che poi la pressione specifica in correlazione con la forza peso crei
la forza d'attrito...
quindi forza d'atrito per coefficente ....o almeno credo

forze avanza qualche metro nella sempl.... ingenieriiiii: