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Originariamente inviata da pippo68
Ma qui siamo all'estremo parliamo di gare dove mettevano il parateste già limato con la placca metallica......
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Quello delle moto del trofeo, probabile.
Quello delle BXC che vendevano hanno solo lo slider in metallo (tra le altre cose introvabile come ricambio). Sotto, il coperchio valvole, è
identico alle altre moto della serie R.
Sono molto più alte, in qualsiasi caso, di una 850 o R1150R.
E parliamo di gare e di piloti.
L'HP ha gli slider in plastica intercambiabili.
Io in tanti anni e tantissimi km di moto col boxer ho "sgrattato" le testate (anzi, il paracilindro in metallo) a terra tre o quattro volte massimo e parliamo di anni fa.
Tutte le volte penso di aver dato una botta perchè avevo preso la curva a cazzo di cane più che altro... perchè attaccato ai freni visto che ero arrivato lungo o perchè avevo buttato giù la moto con "eccessiva allegria", o posizione in sella sbagliata, etc... ad essere sinceri...
Ed erano tutti tornantini o piccole chicane (non ero su strada).
Mi ero fatto la stessa domanda che si faceva ghima e, come detto sopra, se vedi l'assetto della moto in alcune curve, vedi quanto "scendi" con il motore vista la compressione dell'ammortizzatore anteriore.
Una delle foto la ho qui sull'album su QdE:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&pictureid=401 o
qui.
Mai toccato con le altre BMW che ho avuto in seguito, ma ammetto anche che oltre a
paracarreggiare, solitamente piego relativamente poco.
Indi per cui, ritorno al mio messaggio originale, guidate il boxer e state (stiamo) tranquilli che noi normali "guidatori di moto" non lo piantiamo a terra.
PS – si entra anche in curva leggermente pinzati in certi frangenti.