consumi 1250 vs 1200...

[pippo1971]

ci sono 11 cavalli in più da abbeverare

[Loooop]

Originariamente inviata da GIGID

La mia (1250 std) nel misto non troppo veloce, montagna, collina supera tranquillamente i 20 con un litro.

Infatti. Faccio tranquillamente 19 con la GS1250 nel misto, mentre ne facevo 16 con la CT.
È in autostrada che questa differenza non c'è più: oltre una velocità poco superiore ai limiti italiani la GS prende a far peggio della CT che non è mai stata famosa per essere parca nei consumi. E più aumenta la velocità, più fa peggio.
Immagino succeda per l'aerodinamica peggiore, lo shift-cam fisso sul lato prestazioni e i dannati rapporti del cambio maledettamente troppo corti.

Quest'ultima è davvero una scelta senza senso, vista la coppia erogata e la capacità di girare regolare a regimi molto bassi (per un bicilindrico) del boxer 1250. Avrebbero potuto distribuire le marce in modo da avere la 5° rapportata come la 6° attuale e una 6° da 4200g/m a 130. Meno consumi e meno rumore.

E poi, vista l'infinita quantità di optional disponibili, avrei tanto gradito aver la possibilità di scegliere un impianto di scarico civile anche a regimi medio-alti, invece di dovermi sorbire quel rumore infernale quando viaggio in autostrada.

Insomma, 2 scelte incomprensibili che riducono drasticamente la comodità di una moto che avrebbe potuto facilmente essere anche un'ottima viaggiatrice da autostrada. Beato chi può fare a meno di metter le ruote in autostrada, ma per me che viaggio regolarmente dal sud Italia al nord Europa non è un'opzione disponibile.

[630]

La penso completamente come te

[Toto4]

Idem , infatti venduta.

[RESCUE]

Scusate ma è stata una scelta precisa, chi vuole una viaggiatrice in BMW prende o RT o il K1600.
Se avessero dato quello che voi chiedete, avrebbero ucciso almeno la RT.

[Loooop]

Può essere, ma non vedo perché dovrei giudicare una moto sulla base degli interessi di bmw invece che dei miei.

[RESCUE]

Originariamente inviata da Loooop

Può essere, ma non vedo perché dovrei giudicare una moto sulla base degli interessi di bmw invece che dei miei.

Assolutamente, ma credo sia frutto di una scelta ponderata.
Quante case motociclistiche pur di avere un prodotto appetibile hanno fatto si che cannibalizzazzero i loro prodotti.
Con Honda la CT vs AT è il classico esempio.

Dato che giro anche d’inverno (poco) le selle riscaldate potrebbero essere un plus sul GS ed invece le hanno piazzate sulla RT

[630]

Originariamente inviata da RESCUE

Scusate ma è stata una scelta precisa, chi vuole una viaggiatrice in BMW prende o RT o il K1600.
Se avessero dato quello che voi chiedete, avrebbero ucciso almeno la RT.

mi spiace ma questo è un punto di vista che proprio non condivido.
Tanti anni fa ho avuto una moto della categoria della RT (Yamaha FJR) che chiaramente andava benissimo in autostrada, poi però ho preferito passare all'endurona (ne ho avute di varie marche) per la maggiore versatilità che offrivano a fronte di un LEGGERO peggioramento nell'uso autostradale.

Qui invece il peggioramento è troppo marcato, una GS ci sta che sia UN PO' peggio di una RT in autostrada, ma non a questo livello! Ci sta che non ti permetta di viaggiare aI 200, ma a 150 dovrebbe essere assolutamente a proprio agio, invece non lo è.

[Nik650]

Concordo. Oltre ai 120 km/h la 6^ corta sacrifica il confort e peggiora i consumi.

[630]

Originariamente inviata da Toto4

Idem , infatti venduta.

La AT che hai preso è migliore del GS in autostrada?

[RESCUE]

@630: sei uno dei pochissimi che dice che a velocità autostradali il GS va male....

Infatti sei uno dei pochi o pochissimi che ha ritenuto di dover cambiare il mono posteriore rispetto ai nuovi ammortizzatori montato sul GS 1250.

Io non mi ritengo un passista ma i 900 km di quasi tutta autostrada in un gg li ho fatti senza problemi.

A questo punto mi viene da pensare che il GS non sia proprio la tua moto.
Sul mercato esistono decine e decine di offerte anche con un rapporto qualità/prezzo ben più favorevole rispetto al GS.

A 150 km/h non ti permette di viaggiare tranquillo?
Sicuro c’è qualcosa che non va nella tua moto:
Gomme?
Raggi cerchi?
Incidentata?
Ammortizzatori sfatti?
Troppo aggrappato al manubrio?
.......

[630]

Uno dei pochissimi che dice che a velocità autostradale va male? E gli altri 3 qui sopra cos'hanno scritto?
Siamo già in 4 solo in questa pagina...

[Vento notturno]

Consuma molto di più che su una statale ma che vada male ...

[automedonte]

Sinceramente tutti questi problemi con il GS in autostrada non li ho. Certo se si vuole una moto specialistica per macinare km forse si deve comprare altro però si perde la versatilità del gs.
Molti continuano a cercare la moto assoluta che vada perfettamente ovunque peccato che non esiste, al massimo si trovano dei buoni compromessi perchè se esistesse sarebbe l’unico modello venduto
Ho provato in passato ad avere moto che consentivano di viaggiare in autostrada con il massimo comfort ma poi pagavo drasticamente pegno quando uscivo dall’autostrada che è il terreno che preferisco in moto, se devo fare solo autostrada uso l’auto.
Avere maggior comfort per poi perdere la maneggevolezza tra le curve proprio no

[RESCUE]

Ragazzi in autostrada ad andatura regolare senza strappi, provate a mettere l’idraulica delle sospensioni in Road, vedrete che il confort ne risentirà in meglio, ma molto in meglio.
Anche carico sembra di avere le sospensioni ad aria delle vecchie Citroen.

[Toto4]

[@630] : innanzitutto e’ moooolto più silenziosa sia di motore che di scarico , considera che a 130 km/h il motore gira appena sopra i 4000 giri contro i 5000 abbondanti del GS1200 , e’ una differenza non da poco in ottica turistica.
Poi anche io come tutti cerco di fare meno autostrada possibile , ma adesso quando tocca almeno non esco rincoglionito .

[Loooop]

L’idraulica in road, che io uso sempre, non risolve né il problema del rumore, né quello dei rapporti corti, né quello del consumo (che per quanto mi riguarda è il meno importante dei tre).
Ma il punto è che con uno scarico civile e con rapporti più lunghi la moto non avrebbe fatto nulla peggio di quello che già fa, ma una cosa l’avrebbe fatta assai meglio: la marcia in autostrada.

[nio974]

Ho preso GSA HP il 20 gennaio a Napoli da Pepot...aveva 3000 km, alla fine dei 606 km fatti per tornare a casa il consumo medio è stato 7,5 per 100 km.Minkia...mi sono detto...consuma...ma non è che mi sia risparmiato molto devo dire.
Per andare a lavoro invece siamo sui 4,8/4,9...adesso mi tocca provare in uscita amici.....


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[630]

Originariamente inviata da Toto4

[@630] : innanzitutto e’ moooolto più silenziosa sia di motore che di scarico , considera che a 130 km/h il motore gira appena sopra i 4000 giri contro i 5000 abbondanti del GS1200 , e’ una differenza non da poco in ottica turistica.
Poi anche io come tutti cerco di fare meno autostrada possibile , ma adesso quando tocca almeno non esco rincoglionito .

ottimo, questi sono aspetti importanti, che evidenziano una volta di più le scelte sbagliate che han fatto sul GS.

Come evidenzia giustamente LOOOOP, rumore di scarico e rapportatura insensatamente corta sono difetti gravi ed oggettivi, per non parlare del consumo. Anche io in autostrada arrivo a destinazione rincoglionito, e siccome ne faccio tanta è un grosso fastidio. Se poi consideriamo anche i consumi 'fuori scala' ne vien fuori un bel quadretto..

[managdalum]

Errori oggettivi no, perché a me piace il rumore dello scarico e in autostrada non avverto nessun problema.
Quindi, al massimo, saranno problemi soggettivi per te e qualcun altro

[Nik650]

non sono errori , ma sono caratteristiche tecniche oggettive.
La 6^ è corta e questo fatto condiziona il sound. Questo non è soggettivo. Non puoi viaggiare a 130 a 5.100 g/motore. Cioè puoi farlo , ma non è confortevole.
E' una scelta tecnica del costruttore e ciò è molto discutibile. Perché la GS non è un prototipo costruito per la Parigi Dakar da dare in mano ad Auriol, ma un mezzo destinato a tutti. E tra quei tutti c'è gente che in autostrada gradisce andare in silenzio e sentirsi la radio .

[nio974]

Comunque anche io ho avuto l'impressione che la 6^ sia corta ma non più di tanto...poi io viaggio con Akra e godo...

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[Vento notturno]

Si, la sesta è un po’ corta, poco adatta all’andatura autostradale. Qualcuno sa come è quella della rt?

[Loooop]

Il fiorente mercato di scarichi aftermarket dimostra inequivocabilmente che esiste una nutrita schiera di motociclisti, presumibilmente la maggioranza, a cui piace scassare i cabasisi al prossimo. Non mi sogno minimamente di discuterlo.

Per quelli (quei pochi?) che invece amano essere discreti e preferirebbero, in particolare nelle lunghe e noiose ore passate (loro malgrado) in autostrada, sentire il borbottio lontano del motore sovrastato da quello assai più riposante del vento, né la GS né l'aftermarket offrono alcuna possibile soluzione.
Per me è un grosso difetto della GS (difetto che oltretutto non ho riscontrato in nessuna delle moto possedute in passato), a maggior ragione perché viene descritta come un'ottima viaggiatrice. Sarebbe bastato pochissimo perché lo fosse davvero: uno scarico più silenzioso e rapporti più lunghi. E poi akrapovic o salcazzo cosa in opzione o aftermarket per quelli di cui sopra.

C'è da sperare che le prossime normative impongano il controllo dei decibel a tutti i regimi per ottenere l'omologazione.

[630]

A me il rumore di scarico su una moto piace se è bello, ma si deve sentire nel momento che si spreme a fondo una marcia non quando si viaggia in autostrada a velocità normale.
Alla fine mi son dovuto adattare e metto i tappi nelle orecchie, ma sono una rottura e questa è la prima moto che mi costringe a farlo