Da R1200r a Tracer

[Mikey]

Non conosco la tracer ma ho avuto per 11 anni il gs 1200 monoalbero, in velocità ha un avantreno tutt'altro che granitico, sopratutto quando si svuota il serbatoio. Una cosa che non ho mai amato di quel gs era proprio la sensazione di galleggiamento dell'avantreno in autostrada, intendiamoci nessuna oscillazione anomala, ma sempre una sensazione di poca "presenza" della ruota davanti che non ho mai gradito

[ematt]

Ciao a tutti vi racconto la mia esperienza.
Ho una R850R e la settimana scorsa dal mio meccanico vedo una Tracer 800 gt colpendomi positivamente.
Decido quindi di andare a provarla e vado nella concessionaria Yamaha della mia città.
Dopo una prova di 15 minuti (tangenziale e urbano) le sensazioni sono:
moto molto maneggevole mi sono sentito in bicicletta, motore molto reattivo, posizione di guida per me meno comoda della R, strumentazione tfr carina, in sostanza proprio una bella moto ma rispetto alla mia mi è sembrata più giocattolo, troppo nervosa e non vorrei sbagliarmi ma ho avuto una percezione di minore sicurezza rispetto alla BMW.
Non discuto della qualità Yamaha ma una volta salito sopra la R ho ritrovato il posto guida comodo, la robustezza, la pastosità del boxer e la sensazione di poter girare il mondo.
Quindi per me bocciata per le mie esigenze e sensazioni (lo so 15 minuti sono pochi).

[Mikey]

Ho avuto la R 850 R per 10 anni e credo sia agli antipodi motociclistici della Tracer. La R 850 è un eurostar, piantata a terra, comodissima, non certo veloce ma estremamente rassicurante e con un cambio (parlo del 5 marce) piuttoto...barocco. La tracer è un furetto leggero leggero con un motore tutto pepe

[Zel]

Originariamente inviata da LUPO63

inaccettabile su una moto moderna.

moderna, no.
Contemporanea, sì: è anzi proprio il posto dove me l'aspetto. Si tratta di dare a un pubblico di bambini capricciosi, contenuti in adulti pretenziosi e perlopiù gravati da ampi "debiti formativi", la classica acqua "che disseta ma non bagna". Siccome il cliente ha sempre ragione ma la fisica di queste ragioni ne sente pochine, abbiamo una gamma di situazioni che vanno dai limitatori che impongono la velocità massima identica negli ultimi due o tre rapporti del cambio, a questo genere di problemi. Insomma, se l'acqua disseta, va a finire che bagna pure! E allora indignazione, giusta ma contro il bersaglio sbagliato.
E' una fotografia non dei limiti del progettista, ma di quelli del cliente.

[aspes]

Originariamente inviata da Mikey

Non conosco la tracer ma ho avuto per 11 anni il gs 1200 monoalbero, in velocità ha un avantreno tutt'altro che granitico, sopratutto quando si svuota il serbatoio. Una cosa che non ho mai amato di quel gs era proprio la sensazione di galleggiamento dell'avantreno in autostrada,

oltre i 180-200 e' vero, pero' va dritta come un fuso,anche con le borse a manetta totale. In pratica e' una sensazione, perche' la moto non si sposta di 1 mm.

[zorba]

Originariamente inviata da Mikey

Ho avuto la R 850 R

Sottoscrivo la tua descrizione, è perfetta

[Mikey]

@ aspes

si non discuto fosse solo una sensazione ma non mi piaceva, l'anteriore aveva un che di vago quando il serbatoio si svuotava, e anche a velocità inferiori a quelle che hai indicato (sempre con le vario montate e in posizione "chiusa"), montate le ohlins lo faceva un pochino meno ma non è mai stata una moto con un anteriore granitico diciamo.
Quando l'ho venduta, appena salito sulla Super duke Gt mi pareva di avere una moto con l'avantreno a mò di aratro piantato nell'asfalto, sensazione che prediligo nettamente (perchè poi la Gt sa essere anche estremamente agile).

@ zorba

ho amato moltissimo la R 850 R, molto più del Gs 1200 per intenderci

[pacpeter]

Mi pare abbastanza ovvio che in velocitá una moto prettamente stradale sia piú "piantata" rispetto sd una endurona.

[Mikey]

In linea di massima si, evidenziavo il salto netto. Comunque anche la 1090 R, pur con sospensioni a lunga escursione, è decisamente più piantata in velocità del mio vecchio GS.

[RESCUE]

@Mikey: per completezza d’informazione di che anno era il tuo GS?
Almeno si capisce di che cosa stiamo parlando.
Grazie

Un 1250?
Un 1200 LC ?
Un 1200 110 cv?
Un 1200 105 cv?

[pacpeter]

Ha detto gs1200 monoalbero

[brontolo]

Giusto! Che non si sparli troppo della moto migliore del mondo.

[pacpeter]

Comunque anche la 1090 R, pur con sospensioni a lunga escursione, è decisamente più piantata in velocità del mio vecchio GS.

Permettimi di avere qualche dubbio. Il mio 1190 a 180 era peggio di un serpente, altro che tracer.
Il 1290 di un amico uguale.
Ovunque sento che i k in velocitá hanno l'anteriore troppo leggerino.
Boh
Cmq alla tracer gli hanno allungato il forcellone, ora non ondeggia piú

[Brein secondo]

io avevo il 1190 adv r e a 170 c'era letteralmente da farsela addosso per quanto si scuoteva. Alcuni danno la colpa alle gomme o in generale alle ruote non equilibrate ma resta il fatto che la moto è piu' sensibile delle altre a questo aspetto.
la GT a detta di tutti è invece superlativa ma come già detto, cambia proprio la tipologia.

Infatti ho riscontrato la stessa cosa in casa bmw. Ho avuto (e ho ancora) il 1200r (aria-olio) e il 1200lc adv. Sebbene abbia 11 anni in piu di vita tra i due in velocità è molto meglio l'R. Al posto del gs avrei preso ancora un R se non avessero deciso di declinarla ai suoi due estremi nessuno dei quali mi piace (attuale R, troppo simil jap, e nine t troppo da bar).

Per restare in topic, non l'ho provata ma ho letto di possessori della tracer 700 che l'hanno cambiata dopo poco trovandola un po' troppo sportiva come impostazione ciclistica rispetto alla tipologia di moto (che per la sua forma lascia intender e un uso piu' turistico rispetto alla sorella naked.

[Mikey]

@ pac

Non avrei motivo di dire una balla. Le cose che non amo della 1090r le ho dette. Detto che sono arrivato al massimo a 190 indicati senza valigie la moto e’ un fuso, pure con le scorpion str che sono un po’ tassellate. La kappa e’ 10 volte più piantata del mio vecchio gs 105 cv.
D’altra parte sta cosa dell’avantreno leggero delle kappa adventure e’ molto variabile. Basta fare un giro sul Forum ktm per vedere che alcuni lamentano il problema altri zero virgola zero.

Ps quando dico avantreno leggero del gs non parlo di sbacchettamenti o reazioni anomale quanto di una sorta di galleggiamento, come di vaghezza dell’avantreno. Aumentando il precarico del mono e montando le ohlins si era un po’ attenuato, senza però sparire sopratutto a serbatoio scarico

[RESCUE]

Originariamente inviata da brontolo

Giusto! Che non si sparli troppo....I].

Non è un problema di migliore o peggiore, è un discorso di tecnologia che avanza.
Moto di oltre 10 anni fa come tecnologia non sono paragonabili a quelli oggi a prescindere dal marchio.....

La 127 di mio padre era molto più ballerina rispetto alla mia Uno.
Ma è un paragone forzato....

[Mikey]

Rescue però e’ un po’ il difensore d’ufficio del GS. Se si mette in dubbio anche solo un minimo l’eccellenza del progetto, lui arriva e sfodera le armi per difendere l’onore della unstoppable in ogni modo.

Ps quando ho venduto la GS per la kappa GT sentenziò che entro breve sarei rinsavito tornando alla miglior moto del mondo... sono così rinsavito che di kappa me ne sono presa un’altra

[RESCUE]

Infatti con la super moto nei ha dovuto/voluto/potuto acquistarne un’altra.

EDIT
Avrebbe più senso se paragonassi il tuo ex monoalbero ad una moto di pari epoca e indirizzo.
Invece fai sempre paragoni tra il tuo ex GS monoalbero alla tua GT e permettimi anche se io non capisco nulla di moto, la cosa mi fa sorridere.

[RESCUE]

Il fatto che tu abbia nel tuo box delle Ktm a me non fa differenza.

Non mi sento ferito nell’orgoglio.
A me basta che la mia mi soddisfi, e che a te soddisfino le tue.

Sono assolutamente OT scusate.
CHIUDO QUI

[Mikey]

Originariamente inviata da RESCUE

Permettimi vai i rileggerti i tuoi post , il 99% sono paragoni ed interventi canpati in aria.

Un consiglio, stai calmo. Non c’è bisogno... fidati

[RESCUE]

Hai ragione sono stato troppo aggressivo.
Scusami