Problema faro anteriore

[wolter]

OK, ma... luce ne fanno anche in profondità?

[lonebiker]

Originariamente inviata da wolter

OK, ma... luce ne fanno anche in profondità?

Assolutamente NO!.
Sono luci diurne che ho montato per salvaguardare la parabola del faro, evitando che stia accesa molte ore durante il giorno.

Di notte utilizzo il faro di serie.

[Bebeto]

si ma scusa come fai a tenere il faro spento di giorno ?!?

[wolter]

Ha aggiunto un interruttore, anche io inizialmente m'ero perso quel passaggio.

[gaspare]

Ma quando l'anabbagliante viene tagliato con l'interruttore, il CAN Bus non segnala la lampada bruciata?

Inoltre, così facendo la striscia di LED rimane accesa anche di notte, quando usi il proiettore originale.
Questo, oltre a diventare "vistoso" per le FdO, probabilmente crea delle riflessioni sul cupolino che ti disturbano la visibilità: hai verificato questo?
L'ideale sarebbe stato mettere un commutatore che desse la possibilità di deviare l'alimentazione anabbagliante dal faro ai LED.

Chiaro che questo ti fa perdere la comodità del non dover accendere la luce del garage...

[gaspare]

In ogni caso è sensata la scelta delle luci diurne per moltiplicare la durata del proiettore originale.

Occorrerebbe verificare se si riesce a imitare il 1200 LC inserendo una striscia come QUESTA direttamente nel proiettore: sono 7 mm di spessore e secondo me potrebbe anche non penalizzare il fascio luminoso.
...c'è già il proiettore abbagliante che ha rosicchiato parte della parabola.
Altra cosa da verificare sarebbe quanto la striscia resiste alle temperature che si trovano all'interno del fanale.

[wolter]

All'interno del fanale la vedo dura, disaccoppiare il vetro dalla parabola e poi riposizionarlo non è banale.
A questo punto meglio lo xeno, tanto non sei comunque in regola...

[gaspare]

Infatti ho lo xeno e va bene così, ma secondo me si potrebbe inserire anche senza disaccoppiare il vetro, con pazienza attraverso il foro della virola.
Più complicato tirare fuori i collegamenti, ma si potrebbe forare la parabola in estrema periferia insieme al dorso, per poi richiudere il foro sul dorso.
Mai costruito navi dentro alle bottiglie?!

[Sal Paradise]

L'idea di "risparmiare" l'anabbagliante durante il giorno era venuta anche a me.
Per ripristinare le luci diurne avevo pensato a delle strisce a led adesive da incollare al contorno del faro ( costano pochi euro e sono lunghe 30 cm ,flessibili )in aggiunta ai faretti.
Sarebbe da trovare un interruttore/deviatore - che ne so... tipo interruttore frecce - che devi la corrente o sulle strisce o al faro.
Il fatto che il canbus mi segnali la lampada bruciata quando sono accesi i led lo utilizzerei di giorno come indicatore di quali luci ho acceso ( sapendo logicamente che l'anabbagliante funziona !! ).
Ma mi chiedo : il mancato assorbimento della corrente da parte del faro non può aumentare la quantità di corrente prodotta da dissipare e quindi provocare danni ?

[wolter]

Con il regolatore di serie è sicuramente un rischio... forse anche per le serie post-2011, ma non c'è una casistica così ampia per trarre delle conclusioni certe.

[gaspare]

Per lo statore, con il regolatore di tipo shunt (non serie) non cambia nulla.
Al posto di andare alla lampada, la corrente viene scaricata verso massa.
Con il regolatore di tipo serie, invece, ridurre i carichi ha sicuri benefici per moderare la temperatura del generatore e allungarne di conseguenza la vita.

Questo, indipendentemente dal tipo di generatore montato (pre o post 2011).

[wolter]

Avrei detto il contrario.
Con la regolazione shunt, riducendo il carico, la potenza non utilizzata da dissipare aumenta, aumentando così le temperature di esercizio di regolatore e generatore.

Diversamente, il regolatore serie, manda l'eccesso in circuito aperto, quindi l'assorbimento del carico è indifferente per la temperatura.

Avrò interpretato male...

[lonebiker]

Originariamente inviata da gaspare

Ma quando l'anabbagliante viene tagliato con l'interruttore, il CAN Bus non segnala la lampada bruciata?

Inoltre, così facendo la striscia di LED rimane accesa anche di notte, quando usi il proiettore originale.
Questo, oltre a diventare "vistoso" per le FdO, probabilmente crea delle riflessioni sul cupolino che ti disturbano la visibilità: hai verificato questo?
L'ideale sarebbe stato mettere un commutatore che desse la possibilità di deviare l'alimentazione anabbagliante dal faro ai LED.

Il segnalatore di lampada bruciata è comodo per sapere se è acceso l'anabbagliante con la diurna (spia spenta) o solo la diurna (spia accesa).

Ho impiegato un microdeviatore, che ho preferito utilizzare come semplice interruttore, lasciando sempre accese le diurne che di notte non danno alcun disturbo.
Ovvio che, volendo, si può fare come da te suggerito.

[pericleromano]

Ho visto un tipo dalle mie parti che trasforma il nostro faro in simil LC con tanto di contorno occhi e poliellissoidale interno.....

È su fb ma nn ricordo il nome....

In ogni caso aprire questi fari richiedono una delicatezza e perizia tale che non demanderei a nessuno.....

[gaspare]

Originariamente inviata da wolter

Avrei detto il contrario.
Con la regolazione shunt, riducendo il carico, la potenza non utilizzata da dissipare aumenta, aumentando così le temperature di esercizio di regolatore e generatore.

Diversamente, il regolatore serie, manda l'eccesso in circuito aperto, quindi l'assorbimento del carico è indifferente per la temperatura.

Con lo shunt, al diminuire del carico aumenta la quota parte da dissipare a cura del regolatore, che si scalderà di più - ma su questo componente la casistica dei guasti è dentro a una sana normalità.
il generatore invece è sempre a potenza nominale, indipendentemente dal carico utenze - perciò la sua temperatura è fissa alta, e si guasta a prescindere dal carico delle utenze.

Con il R/R di tipo serie invece, viene "frazionata" la tensione - quindi il generatore si ritrova un carico circa corrispondente a quello effettivamente richiesto dalle utenze.
Si scalderà quindi meno in proporzione, oltre a NON richiedere all'albero una potenza che altrimenti con lo shunt andrebbe persa in calore.

Effettivamente c'è una discreta confusione in merito... il problema è che oltre al bilancio energetico - anche facilmente comprensibile, trattiamo con fenomeni abbastanza specialistici.

PS - il generatore modificato, lo è in realtà solo nel suo sistema di raffreddamento (volano ventilato): questo ne modera la temperatura di esercizio, ma funzionalmente non cambia nulla.

[Sal Paradise]

Che ne pensate dell'idea di prendere la corrente dalla presa h7 del faro (staccando la lampadina ), arrivare al deviatore posto sul manubrio e ritornare da una parte al faro stesso e dall'altra alla striscia led ?
Forse un po' complicato, ma assolutamente reversibile in caso di problemi - forze dell'ordine e non .

[gaspare]

Il deviatore sta benone anche sul guscio del faro: cavi corti e una sola manovra quotidiana.
Perfettamente reversibile, al netto di un tappo da 8 mm sul guscio.

[Sal Paradise]

Secondo voi mettere le strisce led attaccate ai paramani è troppo "evidente e /o cafonegno "?

[gaspare]

Si: lo è.

[wolter]

Segnalo un'altra interessante soluzione con lampade a led:
https://www.bestrestproducts.com/p-4...2008-2013.aspx
con tanto di video illustrativo:
https://www.youtube.com/watch?v=BIkBu1gUlM8

[Dario C.]

Ovviamente sapete bene che lo stesso kit acquistato da un pinco pallino qualunque online si trova a una 40ina di €.

http://www.banggood.com/it/H4-H7-900...-p-989073.html

[ozama]

Io con i LED ho avuto un'esperienza deludente.
Tanta luce vicino e niente lontano. Ma ogni parabola fa storia a sè. Io ho provato sulla V-Strom 1000, sull'abbagliante. Per motivi vari e per test. Se fosse andato bene, lo avrei messo anche all'anabbagliante. Non ho potuto provare con la stessa lampada, perchè all'abbagliante ho una H9 e all'anabbagliante una H7.
Problema evidente di focalizzazione. I LED infatti non sono una sorgente puntiforme come il filamento. E, visto lo spessore del dissipatore, non stanno esattamente nel punto dove devono stare. Evidentemente contano i millimetri. La lampadina normale fa la luce più gialla ma illumina molto più lontano.
Per l'anabbagliante, temo anche che possa rompere le scatole alle auto che incrociamo, dato che il problema sarebbe il medesimo.
Ciao!

[Dario C.]

@Ozama
dipende molto anche dalle lampade a led utilizzate.

[Sal Paradise]

@Dario
Ma come si fa a scegliere una lampada adeguata nel marasma di offerte senza prendere una ciofeca ?

[ozama]

@DarioC: verissimo. Dalla lampada e dalla parabola.
La mia era simile a quella del video, come costruzione. Due LED Philips, uno per lato, montati su alluminio come quelle. La flangia era per H9, con una vitina di blocco posizionabile in due modi (provati entrambi), scostati di circa 7/8 mm. La cosa diversa era la "cipolla posteriore". La mia non aveva la ventola carenata così, ma più esterna. E l'alimentatore più grande.
Comunque, andando indietro, avevo già descritto l'esperienza.
L'importante è che se uno fa la prova, provi all'esterno nel buio, con un confronto diretto. Perchè nel garage, come nel video, sembrano andare a manetta. Ma quando esci, ti accorgi che è tutta un'altra musica.
Ciao!