Mi sa che la vendo

[The Captain]

io intendevo 1200...la 800 mi pare il robot da cucina rowenta.
per chi purtroppo,si accontenta......

[Daddy]

Dona ... provala e basta! Si sa che "ogni scaraffone è bello a mamma sua" no???
Ma ricorda sempre che : "l' eSSenza.... è meglio-" ... heheheheheh

[dugongo64]

molto bene, io la penso diversamente :-))
la F800S l'ho provata + di una volta, (ce l'ha un mio amico con il quale esco spesso)
a quei prezzi fai lo scambio al volo
pro
hai una moto moderna con una che nn lo è
consuma senz'altro meno (visto che era una delle motivazioni)
è + comoda per girarci in coppia
contro
la forcella fa schifo, se stacchi energico va quasi a pacco, (investi 150 euro in molle vere e nn quelle delle bici da cross di 20 anni fa che usa)
impostazione + turistica (ma potrebbe anche essere un pro, dipende da quello che cerchi)
il motore ha un utilizzo differente, è meno pronto ma allunga un pelo di +
frenata, mettere i rubi in treccia, in discesa e in coppia, la corsa delle leva si allunga

in sostanza a 4600 euro mi pare un buon acquisto

OT
imho a quel prezzo compri una hornet ABS del 2009 e credo sia meglio in tutto, certo che se vuoi rimanere nella "tasca" dei crucchi con l'elica...
augh

[R_michele_S]

Io l'appoggio - con sommo piacere, peraltro - a Dughy...

[dugongo64]

Originariamente inviata da R_michele_S

Io l'appoggio - con sommo piacere, peraltro - a Dughy...

che selvatico maiale
o in altre parole che
cigniale maremmano che tu sei

[GHIAIA]

sì insomma,
la moto non frena,
le forcelle fan cagare...
ma va bene così....

ROTFL grande moto




hihihihihi si scherza, neh

[kfabry]

Fai tu, ma sono 2 cose diverse!
- Le plastiche della F sono da entry level.
- E' morbida di ammortizzatori.
- Si prende + aria rispetto alla EssE.
- Se non ricordo male, giri sempre con passeggero, manca un pò di motore sopratutto nelle salite.
- ok, per consumi, qui nulla da dire.
- E' + maneggevole.
.....Devi provarla e tirare le somme.
Ciao

[PIERO S]

io passo di qua e glielo appoggi a R_michele_S a priori!

ma mi sa che dopo te ne penti.....

[dugongo64]

misiconsenta
imho le plastiche della F non sono meglio di quelle della S anzi...(parlo della 1200, sulla 1100 nn sono in grado di dire)
nel senso che il progetto è meno cervellotico (e + moderno), ovvero ad es la esse ha una plastica di un mt ca (quella che va dal cupolino alla sella) che essendo plastica di qualità normale (senza nervature/rinforzi interni) qnd tenti di rimetterla nella sua "sede" 2 volte su tre, impari nuove imprecazioni in lingue antiche (anche moderne a volte)...
la F ha il serbatoio sotto la sella, per centralizzare le masse (per quello dicevo ad es che è un progetto di una moto moderna)
è vero il cupolino non è particolarmente protettivo, il givi fumè + alto costa 60 euro (lo monta sempre lui)
frenata, mi pare che molte 1100 montino o abbiano montato tubi in treccia after-market
non mi pare che tra le curve la 1100 sia un fulmine, mentre la F è maneggevole
o poi, e qui dentro è legge, ognuno con il proprio k@lo è libero di fare etc etc
ROTFL (anche se non so, k vuol dire) ankio

[R_michele_S]

Ringrazio Piero per l'appoggio (pianino, eh...) e Dughy per i complimenti...
E comunque Dona fatti un GS (tanto per sobillare un po')

[R_michele_S]

Originariamente inviata da kfabry

Fai tu, ma sono 2 cose diverse!
- Se non ricordo male, giri sempre con passeggero, manca un pò di motore sopratutto nelle salite.

Un dente in meno al pignone e vedi come s'arrampica...
Non c'ha mica quel troiaio di cardano!!!

[kfabry]

R micheleS e lo so che non ha il cardano.
La F l'avevo valutata prima di comprare la S, ma non mi dava le sensazioni della nostra.
E' vero per il turismo va meglio. Comunque io oltre al pignone, cambierei lo scarico e magari la centralina. poi si passa alle sospensini.
Che sia + moderna non c'è dubbio.

x Didongo non conosco le plastiche dell EssE 1200, ma quelle della 1100 si. sono resistenti, ho, sbagliato ad insrire il "dentino" nell'asola, e dopo un bel pò di km, rismontato e non si è rotto nulla. é molto elastica.

[paolo chiaraluna]

ancora parlate di quel WC a cinghia?

[teodoro gabrieli]

Originariamente inviata da Dona

Ragazzi... anno nuovo scimmia nuova.... scimmia di vendere la mukka... per passare all' 800.... sono un po confuso... farò bene.... ????

a mio avviso faresti bene anche a procurarti una bella mazzetta in legno e scegliere per tempo una comoda superfice ove porre gli attributi da mazzuolare ogni qualvolta rientrerai in garage dopo un motogiro.

[Anfibio]

Che dire Dona che non sia già stato scritto?

Ho provato 2 settimane fa la F800R e poi R1200R, R1200RT, R1200GS e R1200GSADV.

Vado in moto da qualche anno e la F la prenderei sole se fosse la prima moto (biciclettina da città), per me una R a caso tra le altre.

In aggiunta direi che la F800R con i semimanubri (F800S) mi farebbe un bel po' di sgaggia, per via del jingle jangle che mi sembra ci sia tra forcella, telaio e forcellone.

Bel prodotto la F800R per carità, ma forse solo la R (e/o la GS) niente di più sportivo a naso, e solo in città.

Sensazione di pancia, poi provala e prendila, o non prenderla, di pancia anche tu.

Facci sapè!

Anfibio

[DvD]

Mah, secondo me siete un po' esagerati.
L'800 è un bel motore. La trasmissione a cinghia ha il suo perchè (secondo me è meglio del cardano).
L'utilizzo in modalità "passeggio" del 800 è più godibile del 1100 o 1200.
Probabilmente chi non utilizza la moto solo col coltello tra i denti potrebbe apprezzare una cilindrata più umana.

[FranzG]

Ma infatti Davide... non è che stiamo dicendo che è uno schifo assoluto. Io che l'ho provata dico che è onesta, ma non è niente di più. Dire che è pessima è una cazzata, ovvio, ha delle buone caratteristiche, incluso il motore che è senza infamia (ma anche poche lodi), inclusa la cinghia (che costicchia a cambiarla: come spesa è più o meno come la catena nel tempo, visto che dura una quarantina di mila chilometri ma costa quanto due kit catena-corona-pignone abbondanti) che ti evita l'odioso rito dell'oliatura.

Però non è una gran moto. È una discreta motina, con una ciclistica un po' del cazzo, ma value for money. Buona per qualche viaggetto comodo, senza strafare. Ma l'uso è quello della R1100S, salvo essere meno performante e con una ciclistica, nel complesso, totalmente diversa - e secondo me inferiore.

F.

[DvD]

Non credevo fosse così costosa la cinghia. Che però è molto più morbida di un cardano o catena.
Per il resto boh si forse hai ragione. Probabilmente le sensazioni che proviamo tutti sono sempre differenti. Io ad esempio non trovo sta superiorità in un 1100/1200 boxer. Tirando il collo dell'800 non mi sembra così spompo. Certo l'800 è una moto onesta senza infamia ne lode come ben scrivi. Ma se siamo onesti lo è pure la ESSE.
Con la metà della cilindrata, una giappa, va più forte, pesa meno, impenna di più, ha più giri a disposizione e un allungo da 4 cilindri che fa ridacchiare nel casco molto di più del muro di berlino che trovano i boxer poco dopo gli 8000giri.
Con questo non dico che un cbr600 sia meglio di un R1200S o 800S. Dipende solo da cosa ci vuoi fare. L'800 non lo scarterei a priori solo perchè sembra una copia in piccolo del 1100. Io personalmente preferisco il 1200 solo perchè è più grosso grosso è bello!

[R_michele_S]

Comunque Dona scrivere nella stanza eSSista che vuoi prendere un 800 è come su scrivere su un forum di Al Qaida che vuoi farti battezzare...

[DvD]

azz talebano

[Dona]

Io mi sono reso conto di amarvi... leggere i vostri commenti è bellissimo

[THE RED S---]

OK ok...fatemi kApire...codesta moto(s f r gs 800) le 'allora....bona BONA...BONA DA GNITA

[paolo chiaraluna]

la cinghia sarebbe quella catenella con un manico di plastica in fondo?

[FranzG]

No, è quella che collega il cestello al motore.

La F800ST ha anche il ciclo "seta e delicati"...

F.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da FranzG

No, è quella che collega il cestello al motore.
.

Allora sbaglio attrezzo mi sa...