Ritorno...

[k100RSPQR]

Ciao a tutti, torno al capezzale di mamma BMW dopo un periodo di latitanza presso altri marchi...
Scherzi a parte, ho il pallino del "fai da te", perciò quando cambio moto sono solito mettermi subito alla ricerca di tutte le info possibili su motore, ciclistica, etc etc, e questo mi porta a spostarmi anche in altre community...
In ogni caso, ho appena fatto quello che per me è un affare: ho preso una f800gt del 2015 con soli 29mila km con una storia "molto" particolare: la moto è una di quelle usate dalla polizia municipale a Roma,



assegnata ad un vigile che una volta raggiunta la pensione ha ottenuto di acquistarla portandosela a casa; poi è passata ad un suo amico che ne ha avuto cura per alcuni anni e che poi l'ha data a me.



L'unico inconveniente sono i fori lasciati dalle staffe dove erano montati i faretti (oltretutto senza telaietto interno!?) e la mancanza delle pedane posteriori le cui sedi erano usate per il fissaggio delle barre proteggi valigie...
Detto questo, il motore lo conosco a grandi linee, discendente diretto del rotax prodotto dalla loncin per BMW, molto affidabile e relativamente semplice da manutenere, trasmissione a cinghia (una novità per me)...e nient'altro!
Avevo voglia di una sport tourer senza strafare e di questa ne avevo (solo) sentito parlar bene...per cui...eccomi qua!

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[AlePv]

..più che discendente diretto, il motore che hai è proprio il Rotax....i Leoncin sono quelli montanti sulle serie F900..

[pearl jam]

Infatti non c'entra niente il Loncin, già nel 2006 la F800S montava Rotax ��

[k100RSPQR]

Meglio così, avevo info evidentemente errate! Grazie per la precisazione! Sto rileggendo i vari tread per documentarmi un po' meglio, anche sulla manutenzione che dovrò mettere in atto a quanto pare nulla di difficile...
PS.
Magari lo avete già (sicuramente) ma ho il manuale Haynes in formato digitale...

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[maxriccio]

Bella moto, l'ho presa per "allegerirmi " proveniendo da due RT
La uso mediamente per giri medio lunghi e mi trovo bene...a parte il problema cambio/frizione che, almeno sulla mia, si è rivelato una ciofeca tanto che già una volta mi hanno cambiato il pacco frizione intero...
Cmq buona strada!!!

[k100RSPQR]

Oddio aspè...non tira 'ste bombe e te ne vai! @maxriccio che intendi per problemi cambio? Lo trovo un po' duro in scalata...per ora...

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[maxriccio]

Ripeto, magari è un problema solo sulla mia, il problema è iniziato col fatto che nn si trovava più il neutro poi è peggiorato fino a nn riuscire ad inserire le marce basse , seconda e terza.... si pensava ad un problema del cambio invece in bmw hanno scoperto che era la frizione a lavorare male e mi hanno cambiato l'intero complesso.
Questo accadeva 3 anni fa circa ed ora ricomincia a peggiorare con il neutro che in certe posizioni è introvabile ma ormai mi sto abituando....

[pearl jam]

Purtroppo quello del neutro è un male comune...
Volevo invece chiedervi , che sella avete? La mia Standard(800 mm) dopo 3/4 ore continuative mi da fastidio e devo trovare un rimedio.

[k100RSPQR]

Uhm... @maxriccio per ora lo trovo solo un po' duro in scalata come ho detto...il 9 ho appuntamento da Co.Mo. a Frosinone provo a chiedere a loro...
@pearl jam anche io ho su la sella da 80cm, ma purtroppo per ora nessun giro sopra le 2/3 h di seguito
Ho visto però che si trovano usate delle selle originali non a prezzi eccessivi, si potrebbe prendere una usata e farla rifare da un tappezziere: magari con inserto in gel...
Ne approfitto invece per una domanda: non mi pare ci siamo state campagne di richiamo vero? Ho solo letto di interventi in garanzia anche a distanza di molti anni....

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[maxriccio]

Sella standard, però ogni due ore di viaggio mi fermo a sgranchirmi, perciò nessun problema.....