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Vecchio 10-10-2016, 19:19   #51
barbasma
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Ma nessuno che dice che una moto con l'anteriore da 21 ruote strette e sospensioni lunghe forse ha una maggior predisposizione all'off e di conseguenza sospensioni un pochetto più morbide?
Non lo considererei un difetto ma una caratteristica propria del tipo di moto.
La AT ha sospensioni di qualita' pessima... stop... la mia ktm pur avendo piu' escursione della AT piega in curva come una SM e non va in barca... regolo le sospensioni di conseguenza...

Nessuno regala nulla.. bmw paghi anche il marchio (mica e' l'unico prodotto eh) ma se una moto costa molto meno del gs a qualcosa devi rinunciare e le sospensioni sono la parte piu' costosa su una moto... motore ed elettronica costa niente in confronto...

La AT va confrontata con F800GS non col boxer...

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Vecchio 10-10-2016, 19:23   #52
FATSGABRY
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Quoto se la gioca col gs 800
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Vecchio 10-10-2016, 19:57   #53
m-dis
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Già, anche l 800 in quanto a sospensioni pessime non scherza
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Vecchio 10-10-2016, 20:24   #54
pacpeter
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Barba: ti ricordo i gs ad aria....tutti a cambiare sospensioni perché facevano pena. E non erano economiche......
Ora con gli lc sembra che le cose vadano meglio.
Alla honda non é venuto in mente fare una versione R e una S con ruote da 21 e 19.......
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Vecchio 10-10-2016, 21:26   #55
barbasma
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Sui due valvole faceva pena tutto sospensioni e freni.. difatti bmw moto era sull'orlo del fallimento... salvata solo dal settore auto...

Le sospensioni hanno sempre fatto schifo sulle bmw... non e' una novita'... talmente schifo che le showa dei 1100 e 1150 manco erano revisionabili... tanto valeva buttarle direttamente per le wp o ohlins...

Adesso spero siano meglio...
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Vecchio 10-10-2016, 21:44   #56
Paolo Grandi
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OT

Showa 850/1100/1150 ottimi ammortizzatori (e non detto da me). Molle inadeguate.

Revisionabili e ritarabili da persone capaci: Rinaldi, Dalfiume.

Con ottimi risultati...
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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Vecchio 10-10-2016, 21:59   #57
henry
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Contento tu, contenti tutti.

E poi non ditemi che non si compra la GS per fare scena ..

superquotone!!!
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Vecchio 10-10-2016, 22:10   #58
henry
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Il GS è un ottima moto, sopratutto una moto che tutti riescono a guidare benino, ma da li' a dire che è la migliore.....anche io come il Professore ne ho avuto di moto circa una trentina, di moto come il GS ho avuto una Varadero e una Multistrada 1200s, la prima inferiore al GS, la seconda superiore, a mio modesto parere, reputo comunque le 4 cilindri semplicemente superiori, sia che si vada a passeggio (ma qui la differenza non è molta) sia che si guidi allegri (e qui la differenza è abissale).
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Vecchio 10-10-2016, 22:25   #59
millling
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Tutto è e sara' sempre soggettivo.Per me è la migliore per dove vado, per l'uso che ne faccio, per come si guida e....anche per la mia eta'.
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Vecchio 10-10-2016, 22:36   #60
pacpeter
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Può darsi pacpeter, ma per le mie esigenze ed i miei gusti, che sono condizionati dall'utilizzo prevalentemente stradale della moto, è normale che mi orienti invece su una scelta più coerente con quanto mi serve.
Ovviamente.....ma sopratutto deve essere una moto che ti piace e che trovi piacevole da guidare.

Io la attí l'ho vista due volte e non é una moto che prendo in considerazione. Quindi non so se le sospensioni fanno cagare o sono semplicemente morbide proprio per il tipo di moto che é.
Ho sempre letto che funzionano bene, sia dagli utenti che dalle riviste.
Mah....
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Vecchio 10-10-2016, 22:57   #61
piegopocopoco
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[QUOTE=Massimo Passalacqua;9181699]
Per le origini, non so, la mia famiglia è toscana da diverse generazioni.


@daiga53: . Anch'io, quando acquisterò il GS, lo farò a Firenze.


Ciao paesano, adesso tocca anche scriverlo..Toscano da diverse generazioni...

A parte che ci avete "regalato" il sindaco....comunque... io ho trovato nel conce di Arezzo una persona gentilissima e disponibilissima, il prezzo?...qui non posso, ma in MP potrei stupirti!
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Vecchio 10-10-2016, 23:58   #62
Massimo Passalacqua
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@piegopocopoco: Siamo vicini allora. Beh, quando sarà il momento dell'acquisto, è normale mettere a confronto il trattamento dei vari concessionari, però partirò da Firenze perché le persone con cui sono venuto a contatto si sono comportate con gentilezza e professionalità. Poi naturalmente, di fronte a differenze sensibili, si fa sempre in tempo a cambiare.
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Vecchio 11-10-2016, 00:38   #63
piegopocopoco
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...piu vicini di quanto immagini, mi sono trasferito in un piccolo borgo a 30 Km da Siena solo da pochi mesi, senese di nascita, sulle pietre....da sempre!!!
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Vecchio 11-10-2016, 11:40   #64
barbasma
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Showa 850/1100/1150 ottimi ammortizzatori (e non detto da me). Molle inadeguate.

Revisionabili e ritarabili da persone capaci: Rinaldi, Dalfiume.

Con ottimi risultati...
Si ok mi ricordo dalfiume ma una sospensione deve poterla revisionare qualsiasi esperto.. normale manutenzione periodica.
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Vecchio 11-10-2016, 13:03   #65
Lucky59
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Mica detto, la maggior parte degli ammo sono sigillati esattamente come gli Showa dei vecchi boxer, così come tutti gli ammo per auto. Eppure non è mai stato un problema per nessuno, oltre al fatto che, cercando, si trovano un pò ovunque officine che aprono e rigenerano anche ammo sigillati in fabbrica.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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Vecchio 11-10-2016, 16:48   #66
barbasma
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Compro un robo da 24000 euro e devo rigenerare le sospensioni come con le marangoni ricoperte sulla mia uno bianca negli anni 90... eddai...

Sara' che con ktm e le wp sono abituato bene ma un qualsiasi conce le apre e le revisiona con il kit originale...roba che si fa sulle mtb eh...

Spero che i gs attuali (montano sachs??? ) abbiano sospensioni revisionabili...
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Vecchio 11-10-2016, 17:11   #67
piegopocopoco
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Comunque personalmente ritengo le sospensioni/ammortizzatori del GS LC adeguate, di facile utilizzo in caso di ESA, per la moto che è..., non sento assolutamente il bisogno di intervenire con inutili modifiche.
Interessante sarebbe sapere se la revisione è possibile e quanto costa, appena possibile farò qualche telefonata.
Mi conforta sapere che queste sospensioni sono state montate su moto del 2013, qualcuna di queste è / ha superato i 50.000 km, NESSUNO ha revisionato nulla (perlomeno nel forum non risulta), sicuramente un buon segno della qualità costruttiva, non molti concorrenti possono dire altrettanto!
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Vecchio 11-10-2016, 19:07   #68
luca.gi
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Spero che i gs attuali (montano sachs??? ) abbiano sospensioni revisionabili...
da quel (poco) che so io NO!!!!
Spero che qualcuno mi smentisca!!

quest'inverno ho proprio programmato lo smontaggio e la spedizione da CIRAFICI per farle revisionare.
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Vecchio 11-10-2016, 19:14   #69
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Interessante sarebbe sapere se la revisione è possibile e quanto costa, appena possibile farò qualche telefonata.
Sì, è possibile, ma pochissimi lo fanno, o meglio lo SANNO FARE!!
siccome RINALDI è in pensione io mi rivolgerò a CIRAFICI che è quello che mi da più affidamento e se andate sul sito dichiara apertamente di essere esperto di tutte le sospensioni BMW e di poterle revisionare!!!

La Cirafici.it è specializzata nel trattamento delle sospensioni applicate su tutta la gamma BMW MOTORRAD, ben conoscitori di tutto il sistema applicato sui modelli BMW sia sportivo che granturistico, presso di noi potete affidare le vostre sospensioni per:

Revisione e manutenzione periodica
Rigenerazione completa
Modifica della sospensione per personalizzazione Granturismo
Installazione KIT Mecatronic Ohlins
Installazione KIT ASA Andreani
Installazione KIT Mesa Mupo
Personalizzazione dell'assetto anche sui prodotti di serie
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Ultima modifica di luca.gi; 11-10-2016 a 20:31
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Vecchio 11-10-2016, 19:15   #70
barbasma
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Comunque personalmente ritengo le sospensioni/ammortizzatori del GS LC adeguate, di facile utilizzo in caso di ESA, per la moto che è..., non sento assolutamente il bisogno di intervenire con inutili modifiche.
Interessante sarebbe sapere se la revisione è possibile e quanto costa, appena possibile farò qualche telefonata.
Mi conforta sapere che queste sospensioni sono state montate su moto del 2013, qualcuna di queste è / ha superato i 50.000 km, NESSUNO ha revisionato nulla (perlomeno nel forum non risulta), sicuramente un buon segno della qualità costruttiva, non molti concorrenti possono dire altrettanto!
Guarda che una sospensione moto che passa i 50000km senza revisione... dentro ha lo strutto... gia' a 30000 e' da fare... non e' mica eterna la sospensione... ha elementi di scorrimento e lubrificazione che si deteriorano... come del resto qualsiasi parte della moto...

Inutile avere servocazzi di sicurezza se hai le sospensioni non a punto...

Quando da demente ho tirato a 50k le mie wp.. vigliac mi disse se ero scemo... ktm dice 15000km di uso off.. revisione.. turistico... ok tira il doppio a 30k... ma dentro un mono c'e' un bicchiere di caffe' di olio.. se svacchi un ring e perde.. righi gli elementi e puoi avere anche ohlins e poi vedi cosa ti costa ripristinare...
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Ultima modifica di barbasma; 11-10-2016 a 19:18
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Vecchio 11-10-2016, 19:20   #71
barbasma
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Cirafici posso testimoniare che e' in gamba e disponibilissimo a regolare idraulica interna secondo le vs esigenze...
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Vecchio 11-10-2016, 21:15   #72
Paolo Grandi
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L'importante è che l'ammo sia risigillato senza utilizzo di valvole aggiuntive (da cui possibili perdite).

E qui...sono in pochi...

Per il discorso chilometraggio, imho, gli ammo prima di essere revisionati dovrebbero prima essere "provati".
Staticamente, pompando la moto, un professionista è in grado di capirne la scorrevolezza, la resistenza in compressione ed estensione. E la risposta alla chiusura/apertura dei registri idraulici (se presenti).

E da lì eventualmente procedere, indipendentemente dai km.
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Vecchio 11-10-2016, 21:35   #73
barbasma
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Feliciani (il mecca di Meoni) ci disse che anche la migliore sospensione al mondo ha un rodaggio nel quale gli elementi scorrendo generano delle limature che intasano tutto e quindi dopo il primo rodaggio tipo 1000km andavano revisionate... uso gara ovviamente.. ma da l'idea...

Le sospensioni sono le cose che tengono per terra le gomme... pessime sospensioni.. pessima aderenza.. pessima frenata.. sicurezza a rischio..

Comprare una moto che costa come una berlina e poi non spendere in manutenzione non e' saggio... ma nel mercato dei "voglio ma non posso" tutto e' possibile... poi non lamentiamoci che gli usati non valgono una cippa..
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Vecchio 11-10-2016, 21:44   #74
GIGID
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ubicazione: Novara
predefinito Ho provato Bmw R 1200 GS e Honda Africa Twin

@ Massimo Passalacqua: sono curioso di leggere la tua rece sul multi enduro 😊
Io più o meno sono nella tua situazione, provato il GS LC e mi ha davvero stupito in tutto.
MI incuriosisce il fatto che apprezzi il GS e hai un Harley in garage, io ne ho provate due all'open day per capire se fosse arrivato il momento di prenderla, ma ho capito che con l'Harley proprio non ci azzecco nulla, dopo 5 km con una avevo le braccia che mi facevano male e con l'altra mi sentivo su un trespolo ..e non ho neppure trovato tutta questa elasticità del bicilindrico. Indubbiamente bellissime da ammirare, ma tutto per me si ferma lì.
Quoto al 1000% la tua rece anche sull'AT e sul DCT, stesse impressionimche ho avuto io: mille volte meglio,l'elettroassistito.
Oltre all'Enduro, metterei pero' nella rosa anche il nuovo K 1090 da 125 CV ...se lo provi quando arriva ...mi fai un favore....visto che mi sa che abbiamo gli stessi gusti motociclistici (Harley a parte 😊😊&#128522

Modifica:
e anche tu hai un RR, lo vedo ora dal tuo profilo, LC o aria olio?
Io un bialbero del 2011 e la differenza l'ho proprio trovata nella maneggevolezza, nel motore infinito e nella protezione.
Solo la frenata della mia R mi è mancata un po'..ma non troppo.
Siamo proprio nella stessa situazione.
Sono appena stato da un dealer Ducati e se riesco prima dell'inverno proverò Enduro e Strada, poi K.
Supertenere' lascia perdere, bellissima moto ma senza anima.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N

Ultima modifica di GIGID; 11-10-2016 a 22:20
GIGID non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-10-2016, 21:47   #75
enzov1100
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Registrato dal: 04 Jan 2007
ubicazione: Bergamo
predefinito

Anche Bike Setup a Bergamo apre e revisiona gli ammortizzatori sigillati WP e gli altri
Maaaaaa non era un post AT v GS?

Ciao a tutti
__________________
I say what I think, that is what I do
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